Kupaa kwa umeme ni maelezo muhimu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ili kuendesha vitengo vya upakiaji na upakuaji wa magari, ni muhimu kutumia vyanzo vya ziada vya nishati ya kuruka. Aina moja au zaidi ya vifaa husambaza nguvu ya kufanya kazi kutoka kwa injini hadi kwa vianzishaji. Hapa unahitaji kivuko cha umeme (PTO).

Kuchagua PTO

Chaguo la PTO linategemea aina ya vifaa vya ziada na kazi zinazokusudiwa. Uendeshaji bora, ubora, ufungaji rahisi, gharama ya chini ya jumla ya sanduku na kazi ya ufungaji huzingatiwa. Kulingana na uwanja wa maombi, aina mbalimbali za taratibu za gari zimeunganishwa na PTO, ambayo hupeleka nguvu kwa kitengo cha kazi kinachohitaji nguvu. Mahitaji ya kiufundi ya vifaa vya ziada huamua ni kitengo gani kinachofaa zaidi. Kwa kuwa mwingiliano wa PTO na kitengo cha nguvu na upitishaji ni muhimu, ni lazima uondoaji wa nishati uratibiwe kimuundo na injini na kisanduku cha gia.

• Matumizi ya shinikizo lililoongezeka kwenye mfumohukuruhusu kupunguza ukubwa wa mabomba yaliyowekwa na pampu za majimaji, ambayo huokoa nafasi na kupunguza uzito.
• Muunganisho wa moja kwa moja wa pampu ya majimaji kwenye kisanduku hupunguza gharama ya usakinishaji.
• Uwiano mkubwa wa PTO huruhusu kasi ya chini ya crankshaft, ambayo hupunguza kelele na matumizi ya mafuta.

Aina tegemezi ya kupakia umeme

PTO zinazotegemea Clutch zimesakinishwa kwenye utumaji wa mikono. Wanaweza kutumika tu wakati injini imezimwa. Wao ni rahisi kufunga na uzito mdogo. Sanduku la uteuzi linaloendeshwa na shimoni la kati la maambukizi ya mwongozo limeunganishwa nyuma ya nyumba ya sanduku la gear. Kasi na pato la nguvu imedhamiriwa na kasi ya injini na uwiano wa sanduku la gia. Uondoaji wa nguvu unaotegemea clutch unaweza kuamilishwa na mfumo wa nyumatiki wakati injini haifanyi kazi. Uondoaji wa nishati unaotegemea clutch unafaa ikiwa gari maalum lina upitishaji wa mikono, na hakuna haja ya kuichagua popote ulipo.

Manufaa ya mfumo tegemezi

• PTO tegemezi zina uzito chini ya PTO zinazojitegemea.
• Nguvu ya injini iliyopotea kwa sababu mafuta ya majimaji hayasukumwi mfululizo kupitia mfumo kama ilivyo kwa PTO bila kujali clutch.
• Muundo ni rahisi na thabiti, urekebishaji unaohitajika ni mdogo na gharama za chini za usakinishaji zinaweza kupatikana. Kutokuwa na uwezo wa kutumia mtoaji wa umeme wakati wa kusonga gari kunaweza kuchukuliwa kuwa faida ya usalama.

Miundo ya PTO tegemezi kwa magari ya nyumbani

• Mpako wa umeme wa KAMAZ umewekwa kwenye sehemu ya juu ya kisanduku cha gia: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
• Kulia upande wa kulia wa kisanduku cha gia: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
• Katika sehemu ya kushoto ya kisanduku cha gia: MP39.
• Mpaka mwisho wa kisanduku cha gia: MP23, MP28, MP47, MP48.
• Mpaka sehemu ya juu ya kesi ya uhamishaji: MP24, MP32.
• Gaz ya kupaa kwa umeme imewekwa kwenye sehemu ya kulia ya kisanduku cha gia: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.

Kwa mtindo wa zamani wa GAZ-53

GAZ-53 likawa lori kubwa zaidi katika USSR. Vifaa maalum pia vilitolewa kwenye chasi yake, haswa lori za mafuta. Ili kuendesha pampu, sanduku la kuchukua nguvu la GAZ-53 limewekwa kwenye lori la mafuta, lililowekwa kwenye sehemu ya kulia ya sanduku la gia 4-kasi. Mzunguko hupitishwa kwa pampu kupitia kadiani. Kuwasha ni mitambo. Marekebisho 53b-4202010-08 yanaunganishwa na inafaa, na 53b-4202010-09 imeunganishwa na flanges. Nguvu ya juu inayosambazwa ni ndogo sana: 9.42 kW.

Njia ya umeme ya aina inayojitegemea

Mpako wa kujitegemea wa nishati kutoka kwenye clutch unaweza kupachikwa kwenye gari lenye kitengo cha nishati na upitishaji wa aina yoyote. Unaweza kuiwasha wakati wa kusonga na kuwasha vifaa vya stationary. PTO huru pia inafaa kwa kuiwasha kutoka nje ya gari. Kwa magari yanayohitaji ufikiaji wa kila wakati wa kuondoka kwa umeme, imejaauhuru wa clutch ndio suluhisho pekee.

Kwa upokezi wa mtu binafsi: mwako wa kuondoka kwa nishati huendeshwa na flywheel ya injini na huwekwa kati ya injini na upitishaji wa mtu binafsi. Kitengo cha nguvu pekee ndicho kinachodhibiti kasi na nguvu. Uondoaji wa nishati una mfumo wa kushirikisha wa kielektroniki wa nyumatiki/hydraulic ulioundwa kwa clutch ya msuguano.

Kwa usambazaji wa kiotomatiki: PTO imewekwa mbele juu ya kisanduku cha gia. Inaendeshwa na flywheel ya injini kwa njia ya kubadilisha fedha ya torque, ambayo, kwa usaidizi wa gear yenye nguvu ya gari, hupeleka nguvu ya gari kwa kuchukua nguvu. Kwa hiyo, PTO haiathiriwa na kasi ya kubadilisha fedha. Kupaa kwa umeme huwashwa na mifumo ya umeme na majimaji, ikijumuisha unapoendesha gari.

Clutch independent

Kisanduku kimesakinishwa kwenye injini. Imeamilishwa na gari la camshaft la injini. Hii ina maana kwamba wakati injini inafanya kazi, PTO hufanya kazi bila kujali kama gari linasonga au limesimama. Uanzishaji wa kiendeshi cha majimaji unafanywa na vali ya usalama iliyowekwa kwenye pampu ya majimaji.

Miundo ya PTO huru

• KAMAZ KOM, imewekwa kwenye sehemu ya kulia ya kisanduku cha gia: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• Kwenye sehemu ya kushoto ya kisanduku cha gia: MP114-4202010.
• Mpaka mwisho wa kisanduku cha gia: MP105-4206010.

Usakinishaji wa masanduku ya MAZ

Kwenye utumaji wa mtu binafsi, kiondoa cha umeme cha MAZ huwekwa upande wa kushoto au kulia. Mahali huathiri mwelekeo wa shimoni ya kufanya kazi,kwa hiyo, juu ya eneo la pampu ya ufungaji wa majimaji. Kwa msaada wa usafi wa mpira, chuma na gaskets ya paronite, umbali kati ya gia hurekebishwa. Katika jaribio la kwanza la sanduku la nguvu lililowekwa, torque inapaswa kuwa ya chini. Meno ya gia yanafaa kuvaliwa ndani.