Gari la Fiat 124 - hakiki, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Italia ni maarufu kwa watengenezaji wake wa magari, huzalisha baadhi ya magari bora zaidi duniani. Iliyotolewa kutoka 1966 hadi 1974, Fiat 124 inachukuliwa kuwa gari la ibada; katika eneo la USSR ya zamani na nchi za CIS, ilikuwa mfano wa "senti" au VAZ-2101.

Historia

Kampuni ilianza kutengeneza Fiat 124 mapema miaka ya 1960. Mfano wa kwanza wa mfano huo ulionyeshwa kwa ulimwengu wote mnamo 1964. Uwasilishaji wa kizazi cha kwanza cha sedan ya Fiat 124 ulifanyika mnamo 1966 kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris baada ya maboresho kadhaa katika kipindi cha miaka miwili. Mwaka mmoja baadaye, sedan ilipokea jina la "Gari la Mwaka" - mfano huo ulifanikiwa sana.

Nje

Fiat 124 ina muundo wa kawaida wa mwili: grille kubwa, optic ya kichwa cha mviringo, viashirio vikubwa vya mwelekeo, bumper inayochomoza, kofia inayokaribia mraba na mistari laini ya kuegemea.

Muundo wa wasifu wa gari ni wa kipekee, wa busara na tulivu. Vipengele vyote vimerekebishwa na sawia, havionekani dhidi ya msingi wa jumla. Paa la Fiat 124 linakaribia kuwa tambarare.

Nyuma ya mwili ni ya wastani, ya umbo la mstatili. Kifuniko cha shina ni safi, bumper ni sawa kwa njia nyingi na bumper ya mbele. Muundo wa mwili una idadi kubwa ya vipengee vya chrome - grili ya radiator, vishikizo vya milango, bumpers, ukingo wa mawimbi ya zamu, taa za mbele, kingo za milango, ukingo, wipe za kioo na maelezo mengine.

Injini za Fiat 124

Kipimo cha kwanza cha nguvu cha modeli kilikuwa na mpangilio wa longitudinal chini ya kofia na muundo wa mstari wa silinda nne. Uhamishaji wa injini ya lita 1.2, kulikuwa na utaratibu wa usambazaji wa gesi ya OHV yenye vali nane ya kioevu iliyopozwa na kabureta.

Sifa za nguvu za Fiat 124 zilikuwa nguvu 60 za farasi, ambayo ni kiashirio kizuri sana kwa miaka hiyo. Mnamo 1973, mfano huo ulisasishwa, kama matokeo ya ambayo injini iliundwa upya na kupokea nguvu ya farasi 65, ambayo ilipatikana kwa kuongeza kiharusi cha pistoni na kipenyo cha silinda.

Katika miaka ya 1970, mfululizo mdogo wa injini ulitolewa na kuhamishwa kwa lita 1.4 hadi 1.6 na nguvu ya farasi 70 hadi 95.

Usambazaji

Kisanduku cha gia kilisakinishwa cha kisasa kwa wakati huo - mwongozo wa kasi nne, ambao ni bora kwa injini inayopendekezwa.

Ndani

Mambo ya ndani ya Fiat 124 yalikuwa yanafanya kazi na yenye nafasi kubwa. Torpedo haikuwa na vipimo vikubwa na ilikamilishwa kwa kuni. Dashibodi yenye kipima mwendo kikubwa ilikuwa mbele ya dereva. Vihisi joto na kiwango cha mafuta vilipatikana kwenye kando.

Usukani una sauti mbili, na sehemu nyembamba sana. Upande wa kushoto kulikuwa na swichi ya kuwasha, lever ya gia ilikuwa ndefu na ilitoshea vizuri kwenye kiganja cha mkono wako. Ndani ya Fiat pia kulikuwa na maelezo mengi ya chrome.

Viti vya gari havikuwa na usaidizi ufaao wa kando na vizuizi vya kichwa: mara nyingi mito ilikuwa ya utelezi na tambarare. Kiwango cha mwonekano wa Fiat 124 Speciale sio mbaya, licha ya ukweli kwamba kioo kilikuwa kidogo, kama vile vioo vya upande - nguzo za A haziingiliani na dereva, na mtazamo wa nyuma haujazuiwa na vichwa vya kichwa. viti.

Kuonekana nchini Urusi

Wakati wa kuchagua mfano wa raia, uongozi wa Umoja wa Kisovyeti ulikaa kwenye Fiat 124, licha ya ukweli kwamba magari ya Renault na hatchback ya ndani Izh-13 yalitolewa kama njia mbadala, ambayo, kwa njia, ilitolewa sana. bora kwa sifa zake kuliko mshindani wa Kiitaliano.

Chaguo hili lilifanywa kwa sababu kadhaa:

• Muundo rahisi na wa kisasa wa gari.
• Msaada kwa Chama cha Kikomunisti cha Italia.
• Ndani pana.
• Umaarufu katika nchi za Ulaya.
• Uzalishaji kwa bei nafuu.
• Mpangilio wa kawaida.

Usafishaji gari

Baada ya majaribio nchini Marekani, Fiat 124 inayotumwa USSR imefanyiwa mabadiliko makubwa: jumla ya idadi ya marekebisho yaliyofanywa.wabunifu katika mpangilio wa gari, walizidi mia nane.

Ncha ya nyuma ilikuwa karibu kuundwa upya kabisa licha ya ukweli kwamba mpangilio wa lever ya chemchemi ulihifadhiwa. Breki za nyuma za diski zimebadilishwa na breki za ngoma.

Injini iliyo na camshaft ya chini imebadilishwa na analogi na camshaft ya juu. Kibali kiliongezeka kwa milimita 30 (hadi milimita 170), nguvu za vipengele vya nguvu za mwili ziliongezeka. Saluni ilipata jiko la nguvu zaidi. Analogi ya Kisovieti ya Fiat 124 ilipokea jicho la ziada la kuvuta na sehemu mbili tofauti za kuteka nyara.

Ukosoaji wa mwanamitindo

Wataalamu wengi tayari wakati huo walizungumza dhidi ya Fiat 124 Coupe, wakishikilia maoni kwamba muundo wa magurudumu ya nyuma ulikuwa ukiishi siku zake za mwisho, na kwa upande wa gari hili, hapakuwa na nafasi ya uboreshaji zaidi..

Licha ya hakiki zenye utata, huko USSR gari hilo lilithaminiwa sana na wataalamu na madereva wa kawaida, haswa kwa kuzingatia ukweli kwamba tasnia ya magari ya ndani haikuwa mshindani wa kutosha kwa ile ya Italia.

Msururu wa Fiat 124

Fiat 125 ilianza mwaka wa 1967 kwa toleo kubwa la Fiat 125, karibu kufanana na 124, lakini ikiwa na kusimamishwa kwa majani na injini 90 ya farasi. Wakati huo huo, Fiat 124 Speciale iliyoboreshwa ilianza kutengenezwa, iliyokuwa na kitengo cha nguvu cha juu na uwezo wa farasi 70. Ilikuwa ni toleo hili ambalo lilitumika kama mfano wa VAZ-2103, licha ya ukweli kwamba gari la ndani lilipaswa kuundwa kwa mujibu wa mifumo ya Fiat 125.

Injini za shimoni mbili ziliwekwa na wasiwasi wa Italia kwenye Fiat 124 Sport Spider and Coupe, ukuzaji wa mwili ambao ulifanywa na studio ya Pininfarina. Ni vigumu kuwaita wazao wa moja kwa moja wa modeli asili ya 124: magari yote mawili yalitolewa kwa mfululizo mdogo kwa maagizo maalum.

Katika mwili wa gari la kituo, toleo la gari la kubeba mizigo lenye uwezo mwingi zaidi lilitolewa - Fiat 124 Familiare, ambayo ilitumika kama mfano wa VAZ-2102.

Sport Coupe Model

Mnamo 1967, mchezo wa kwanza wa hadhara wa Fiat 124 Sport Coupe, kulingana na modeli ya juzuu tatu, ulifanyika. Uzalishaji wa mfululizo wa gari hilo ulizinduliwa mjini Turin na kuendelea hadi 1975, na kutoa nafasi kwa Fiat 131.

Kombe la michezo la Fiat 124 lilikuwa la viti vitano, C-Class yenye milango miwili. Urefu wa mwili ulikuwa 4115 mm na wheelbase ya 2421 mm, upana - 1669 mm, urefu - 1339 mm, kibali cha ardhi - 121 mm. Kulingana na urekebishaji uliochaguliwa, uzani wa modeli ulianzia kilo 960 hadi 1070.

Vipimo

Sport Coupe iliendeshwa na aina mbalimbali za injini za petroli za V4 zinazowashwa kwa kawaida zenye aidha sindano ya kati au sindano ya mafuta ya kabureta. Kiasi cha kazi cha vitengo kilitofautiana kutoka lita 1.4 hadi 1.8, nguvu - kutoka 90 hadi 120 farasi. Injini hizo zilikuwa na nneama mwongozo wa kasi tano au upitishaji wa otomatiki wa kasi tatu.

Coupe ya Italia ilijengwa kwa msingi wa jukwaa la kuendesha gurudumu la nyuma na muundo wa mwili unaobeba mzigo na mtambo wa nguvu wenye uwekaji wa longitudinal. Kusimamishwa kwa mbele kwa gari ni sehemu ya msalaba ya kujitegemea na levers mbili, moja ya nyuma ni aina tegemezi ya spring-lever. Uendeshaji wa modeli ya milango miwili ulikuwa wa rack na pinion, mfumo wa breki uliwakilishwa na breki za diski.

Nchini Urusi, Fiat 124 Sport Coupe ni gari la kipekee na ni nadra sana.

Faida za mtindo huu ni chumba cha ndani na kikubwa, muundo wa mwili unaotegemewa na mpana, utunzaji bora na muundo wa urembo. Hasara - gharama ya juu bila punguzo kwa umri unaostahili, matumizi makubwa ya mafuta na matengenezo ya gharama kubwa kutokana na hitaji la kuagiza sehemu kutoka Marekani au Ulaya.

Ufufuo wa Familia ya 124

Mnamo mwaka wa 2015, Fiat iliamua kurejesha uzalishaji wa familia 124, ikiwasilisha kwa jumuiya ya magari toleo jipya la michezo la Fiat 124 Spider, lililotengenezwa kwa misingi ya Mazda ND. Gari lilitolewa kwa mfululizo mdogo kwa maagizo maalum.

Kabla ya mafanikio ya onyesho la kwanza la Fiat 124 Sport Spider roadster kukatika, wasiwasi wa Mwitaliano huyo alionyesha toleo maalum la gari - modeli ya Abarth, iliyoonyeshwa kwa mara ya kwanza mnamo 2016 kama sehemu ya Onyesho la Magari la Geneva.

Tofauti na mtindo wa awali wa Spider, Abarth mpya imepokea mabadiliko makubwa kamanje na ndani, kusimamishwa upya, kwa lengo la kuboresha tabia ya gari kwenye wimbo na utunzaji wake. Watengenezaji wa gari walijiwekea lengo kuu - kuunda gari bora na mienendo bora na utunzaji bora.

Nje

Fiat 124 Abarth ni gari maridadi, linalong'aa, la urembo wa ajabu na hata linalovutia watu. Ikilinganishwa na Spider ya kawaida, unaweza kuona kwamba sehemu ya mbele ya mwili ilipokea muundo mkali zaidi wa bumper, grille ya uwongo ya radiator iliyosanifiwa upya na uingizaji hewa, muundo mpya wa macho ya ukungu na nembo ya Abarth iliyowekwa kwenye kofia.

Wasifu wa gari umeundwa kwa mila bora zaidi ya magari ya michezo: kioo cha mbele kinakunjwa nyuma, chumba cha marubani kinahamishiwa kwenye magurudumu ya nyuma, na kofia imepanuliwa. Ubunifu wa miundo ni pamoja na sketi za spoti, vioo vyekundu vya pembeni, magurudumu ya kipekee na beji za nembo ya Abarth zilizowekwa nyuma ya matao ya magurudumu ya mbele.

Nyuma ya Fiat 124 Spider Abarth pia imeundwa upya kwa bumper kali zaidi, kisambaza sauti cha aerodynamic na bomba zilizounganishwa za kutolea nje.

Mwili wa Spider Abarth umetengenezwa kwa vipimo vifuatavyo:

• Urefu - 4054 mm.
• Urefu - 1233 mm.
• Upana - milimita 1740.
• Wheelbase - 2310 mm.

Gari la kipekee lina magurudumu ya aloi nyepesi yenye muundo wa kipekee na kipenyo cha inchi 18. Barabarakibali cha gari la michezo ni milimita 135, ambayo ni ndogo sana kwa barabara za Kirusi.

Mambo ya Ndani ya Abarth

Muundo wa dashibodi unakaribia kufanana na ule wa Spider wa kawaida na Mazda MX-5 isipokuwa baadhi ya vipengele. Uendeshaji wa uendeshaji wa multifunction tatu umepambwa kwa alama ya Abarth katikati na alama ya nafasi ya sifuri. Paneli ya chombo imegawanywa katika sehemu tatu na ina kipima kasi kilichopunguzwa nyekundu. Katika sehemu ya kati ya jopo la chombo kuna maonyesho ya inchi saba ya mfumo wa multimedia na kitengo cha kudhibiti hali ya hewa ya ergonomic. Kanyagio hizo zina pedi za chuma na mambo ya ndani yametengenezwa kwa kutumia Alcantara, mojawapo ya nyenzo zinazotafutwa sana katika magari makubwa ya ndani.

Msururu wa marekebisho ya viti vya mbele ni kubwa, ambayo huruhusu mtu wa urefu wowote na umbile kutoshea vizuri na kwa starehe.

Handaki kubwa la kati, lililo kati ya viti, lina kifaa cha kubadilishia gia, vidhibiti vya mfumo wa Fiat Connect 7 na kisanduku kidogo. Hakuna compartment ya glavu ya kawaida katika cabin, na hakuna mifuko tofauti ya kutosha na niches. Mapambo ya ndani yanafanywa kwa kiwango cha juu zaidi kwa kutumia vifaa vya kipekee - Alcantara, plastiki laini, alumini na ngozi halisi.

Sehemu ya mizigo inatoa lita 140 za nafasi inayoweza kutumika na inafunikwa pamoja na mambo ya ndani kwa paa laini inayokunjwa kimitambo.

Vipimo vya gari la michezo

Fiat 124 Spider ya kawaida ina vifaa 1,Injini ya petroli yenye turbocharged 140-lita 4, ambayo katika toleo la kipekee la Abarth ilibadilishwa na injini ya turbocharged ya lita 1.4 ya MultiAir na nguvu ya farasi 170. Kasi ya juu kama matokeo ya mabadiliko haya iliongezeka hadi 230 km / h, na wakati wa kuongeza kasi hadi mia ya kwanza ilikuwa sekunde 6.8.

Kwa kushangaza, ongezeko kama hilo la nishati halikuwa na athari yoyote kwa matumizi ya mafuta: katika hali ya pamoja, gari la michezo hutumia lita 6-6.5 za mafuta kwa kilomita 100.

Ikiwa imeoanishwa na injini yenye turbocharged, mwongozo wa kasi sita au upitishaji wa kiotomatiki wa kasi sita umesakinishwa. Gearshift ya Sequenziale Sportivo inafanywa kwa kutumia pala kwenye usukani.

Toleo la juu la Abarth linatokana na bogi inayojulikana ya kuendesha magurudumu ya nyuma iliyotumiwa hapo awali katika Mazda MX-5. Uzito wa barabara ya gari ni kilo 1060, wakati mpangilio uliofikiriwa vizuri ulifanya iwezekane kuisambaza pamoja na shoka kwa uwiano wa 50:50. Wasiwasi wa Kiitaliano Fiat walisema kuwa chasi ya Abarth iliundwa upya kabisa, ambayo, pamoja na ufungaji wa vifaa vya kusimamishwa vya Bilstein, ilifanya iwezekanavyo kufikia utunzaji wa ajabu. Toleo la kushtakiwa la Spider Abarth pia linakuja na mfumo wa brembo wa Brembo, mfumo wa kutolea nje wa michezo na tofauti ya kujifunga.

Ikilinganishwa na kampuni ya Japan ya Mazda MX-5, usukani wa Fiat ni mzito zaidi kutokana na usukani wa nishati ya umeme. Kama matokeo, kwenye wimbo, gari la michezo lina tabia ya kutabirika zaidi na kwa usahihi, ikimpa dereva ukwelikufurahia mchakato wa kuendesha gari. Maoni mengi ya wamiliki wa magari yanathibitisha hili.

Mfumo wa usalama

Fiat 124 Abarth haijaona mabadiliko yoyote muhimu ya usalama. Pamoja na hayo, maeneo yaliyopangwa yaliyopangwa, idadi kubwa ya mifumo ya wasaidizi na sura maalum ya kinga hutoa kiwango cha juu cha ulinzi na usalama kwa dereva na abiria. Mifumo ya usalama inayotolewa ni pamoja na:

• Mifuko minne ya hewa.
• Cruise control.
• Mfumo wa udhibiti wa uthabiti na ABS ya njia nne.
• Mfumo wa kudhibiti torque.
• Vitambua shinikizo la tairi.
• Mfumo bora wa Brembo wa Brembo.
• Mfumo wa udhibiti na usambazaji wa nguvu ya breki.
• Msaidizi wa maegesho.
• Taa za LED zinazoendesha na ukungu.
• Kamera ya nyuma.
• Hill Assist.
• Mikanda ya usalama yenye pointi tatu na mifumo mingine.

Kwa upande wa usalama na kutegemewa, gari ndogo la michezo la Fiat 124 Spider Abarth linakaribia kuwa sawa na washindani wake wakubwa. Hili linabainishwa na madereva wengi.

Vifurushi na bei za sasa

Toleo maalum la Fiat 124 Spider Abarth katika masoko ya magari ya Ulaya inauzwa na wafanyabiashara rasmi kwa bei ya chini ya euro elfu 40 (takriban rubles milioni 2.8), wakati kwa soko la Amerika gari la michezo hutolewa kwa bei. ya dola elfu 28.2.

Kwa bahati mbaya, nchini Urusi, gari la michezoSpider Abarth haijaanzishwa rasmi, wala sio Fiat 124 Spider ya kawaida. Uwezekano wa mifano yote miwili inayoingia soko la ndani huwa na sifuri, ambayo inaelezewa sio tu na gharama kubwa sana, lakini pia na umaarufu mdogo wa magari ya Fiat kati ya madereva wa Kirusi. Hata hivyo, unaweza pia kununua gari la kipekee kutoka kwa wafanyabiashara wa Uropa na kunereka huko Urusi baadae.