Kusimamishwa kwa hewa msaidizi kwenye "Mercedes Sprinter": hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mercedes Sprinter ni mojawapo ya magari maarufu ya kibiashara barani Ulaya. Kulingana na mfano huu, marekebisho mengi yameundwa. Hizi ni vani, mabasi ya abiria na mizigo, majukwaa ya ndani na kadhalika. Lakini jambo moja linaunganisha mashine hizi - kusimamishwa kwa chemchemi ya majani. Ni rahisi sana kuanzisha. Lakini linapokuja suala la kuongeza uwezo wa kubeba, swali linatokea la kufunga kusimamishwa kwa hewa msaidizi kwenye Mercedes Sprinter. Maoni kuhusu uboreshaji huu ni chanya. Lakini je, kuna mitego yoyote? Soma kuhusu usakinishaji wa kusimamishwa hewa kwenye Mercedes Sprinter Classic, pamoja na faida na hasara za uboreshaji huo, katika makala yetu ya leo.

Lengwa

Mfumo huu ni wa nini? Kwa ujumla, kusimamishwa kwa hewa kunasaidia kupunguza mitetemo kutoka kwa matuta ya barabara kwa upole zaidi.

Pia imesakinishwa ili kubadilisha urefu wa safari. Kawaida kusimamishwa vile hupatikana kwenye magari yaliyopangwa. Lakini kwa "Sprinter" hali ni tofauti kidogo. Kusimamishwa kwa hewa kumewekwa kwenye Mercedes Sprinter Classic kwa madhumuni mengine. Hili ni ongezeko la uwezo wa kubeba gari.

Kwa nini msaidizi

Wengi huhusisha usakinishaji wa kisimamishaji hewa na uvunjiaji kamili wa vipengee vya zamani vya elastic - chemchemi na chemchemi. Lakini katika kesi hii, picha ni tofauti. Silinda ya hewa ya silinda imewekwa kati ya mhimili wa nyuma na sura. Wakati mashine ni tupu, iko katika hali isiyofanya kazi. Lakini mara tu uzito wa mizigo unapozidi tani moja au zaidi, mitungi hutumika.

Zimechangiwa na kwa shinikizo huinua mwili ukilinganisha na ardhi. Kwa hivyo, kusimamishwa kwa hewa ya msaidizi ni analog ya uimarishaji wa classic wa chemchemi. Na ikiwa katika kesi ya mwisho dereva alilazimika kuendesha gari ngumu kila wakati, basi kwa nyumatiki unaweza kupunguza mito wakati wowote. Kwa hivyo, gari tupu litatembea kwa urahisi kwenye chemchemi zake nyingi za majani.

Kifaa na vipengele

Muundo wa mfumo huu ni rahisi sana. Baluni za hewa ni kipengele kikuu cha elastic. Wao hufanywa kwa mpira mnene wa multilayer. Sura yao inaweza kuwa tofauti. Lakini ikiwa hii ni kusimamishwa kwa hewa kwa Mercedes Sprinter 515, basi puto ina "vidonge" vitatu ambavyo vimeunganishwa. Katika matoleo mepesi zaidi, Sprinter inaweza kuwekwa na chemchem za hewa za silinda tu. Lakinikawaida vipengele vile havihimili mzigo wa tani zaidi ya moja - kitaalam inasema. Kusimamishwa kwa hewa kwa "Mercedes Sprinter" ya mfano wa 906 lazima ni pamoja na mitungi yenye nguvu ambayo inaweza kuhimili mzigo wa hadi tani tatu kila mmoja. Na hii ni bila kuzingatia ukweli kwamba kwa uzito mdogo tu chemchemi za kiwanda hutumiwa.

Pia kwenye muundo kuna laini za ndege. Kulingana na usanidi, zinaweza kushikamana na chuchu ya kubadilishana, au kwa mpokeaji na compressor. Chaguo la mwisho ni rahisi zaidi kutumia - hakiki zinasema. Kusimamishwa kwa hewa kwa Mercedes Sprinter katika kesi hii inadhibitiwa kutoka kwa udhibiti tofauti wa kijijini. Ili kusukuma au kupunguza chemchemi, bonyeza tu kitufe kinachofaa. Kuhusu chuchu za kubadilishana, hali ni tofauti hapa - hakiki zinasema. Kusimamishwa kwa hewa kwa Mercedes Sprinter katika kesi hii ni pumped up manually. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia pampu ya tatu au compressor 12-volt. Kwa mujibu wa kifaa, mfumo huo ni rahisi, na gharama yake ni ya chini. Lakini, kama inavyoonyesha mazoezi, katika uendeshaji hutoa usumbufu mwingi. Inachukua muda mrefu kusubiri hadi pampu ya mtu wa tatu itasukuma mfumo. Na haina maana kununua yenye tija zaidi - ni nafuu kulipa ziada na kusakinisha kusimamishwa kwa compressor.

Kipengele kingine cha pneuma ni kipokezi. Inaweza kuwa ya kiasi tofauti, lakini kwa "Sprinter" kipengele cha lita tatu au tano kinatosha. Mpokeaji yenyewe ni chombo cha chuma cha cylindrical, ambacho kinaunganishwa na compressor na mistari ya hewa. nyumbanikazi ya kipengele hiki ni kuwa na hewa chini ya shinikizo. Inafanyika kwa msaada wa valves maalum za umeme. Mara tu inapofungua, hewa itaenda kwenye mito. Kwa kawaida, shinikizo la angahewa kumi hudumishwa kwenye mpokeaji. Hii ni ya kutosha kuinua na kupunguza mito mara kadhaa. Kwa njia, wakati mitungi imeharibiwa, hewa hairudi kwa mpokeaji. Anaingia mtaani. Na kipokezi hujazwa na hewa kutokana na kishinikiza.

Ya mwisho ina kitambuzi maalum. Huzima kiotomatiki nishati ya kishinikiza wakati shinikizo fulani kwenye kipokezi limefikiwa.

Je, kusimamishwa hewa ni rahisi kutumia

Kama inavyoonekana na hakiki, kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes Sprinter itakuwa mbali na ya kupita kiasi. Hii ni kweli hasa kwa wale wanaobeba mizigo mikubwa kwenye Sprinter. Kusimamishwa kwa msaidizi kunakuwezesha kuimarisha chemchemi na kuzuia mkusanyiko kwenye barabara. Kila mmiliki wa Sprinter anajua jinsi gari inavyofanya wakati imejaa kikamilifu. Kusimamishwa kunakuwa laini, lakini wakati mwingine sio lazima. Gari linaanza kuyumba na kubeba kutoka upande hadi mwingine.

Ikiwa uzito wa mzigo ni mkubwa, njia salama pekee ni kusakinisha kipenyo kisaidizi cha hewa kwenye ekseli ya nyuma. Hii itanyoosha nyuma na kufanya gari kudhibiti zaidi kwa kasi. Kulingana na hakiki, kwa kusimamishwa vile, safu za upande hupunguzwa. Mashine hufanya kazi rahisi na upakiaji mwingi. Mzigo kwenye karatasi za kawaida za spring pia hupunguzwa. Baada ya yote, sehemunishati na mshtuko huzimwa kwa usahihi na mito. Pete na vizuizi visivyo na sauti hudumu kwa muda mrefu.

Je, kuna mitego yoyote

Maoni yanasema kuwa kusimamishwa kama huko hakuna matatizo na "pitfalls". Ikiwa ni lazima, inaweza kupunguzwa, na kufanya safari ya kusimamishwa iwe laini. Lakini kuna tahadhari: huwezi kupanda juu ya mito, kiwango cha shinikizo ambacho ni chini ya anga moja. Hata kwenye gari tupu, lazima iwe umechangiwa (angalau kidogo). Hii inatumika kwa magari yote, iwe ni kusimamishwa hewa kwenye Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 body) au 416.

Inagharimu kiasi gani

Gharama ya kusimamishwa kwa hewa kwa mzunguko mmoja, bila kujumuisha bei ya usakinishaji wa Sprinter, ni rubles elfu 20. Huu ndio mfumo rahisi zaidi, unaojumuisha:

• Puto mbili za hewa.
• Vifaa, mirija yenye urefu wa mita saba.
• bati za kupachika silinda.
• chuchu na viungo vya mfumuko wa bei.

Pia kuna mifumo ya bei ghali zaidi. Tayari ni pamoja na mpokeaji na compressor. Mfumo kama huo utagharimu rubles elfu 30. Kwa kushangaza, muundo wa kusimamishwa kwa msaidizi ni sawa kwa Sprinter na kwa Volkswagen Crafter. Pia kumbuka kuwa gharama ya mfumo inaweza kutofautiana kulingana na muundo wa gari.

Kwa hivyo, kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes Sprinter 515 kutagharimu kidogo zaidi. Hapa utahitaji mito yenye nguvu zaidi ambayo inaweza kuhimili si mbili, lakini tani tatu kila mmoja. Kweli, ikiwa hii ndio kusimamishwa kwa hewa kwenye Mercedes Sprinter 906 Dolphin, mito rahisi itatosha.

Jinsi ya kusakinisha

Kuweka kisimamishaji hewa kwenye "Sprinter" ni rahisi sana. Kwanza, mahali huandaliwa kwa kufunga sahani za chuma kwa mito. Ifuatayo, mitungi yenyewe imewekwa. Wanahitaji kuwa katikati na majukwaa ya chuma lazima yamefungwa. Je, kusimamishwa kwa hewa kunawekwaje kwenye Mercedes Sprinter 313? Kisha mistari ya hewa imewekwa. Wameunganishwa na compressor na mpokeaji. Paneli dhibiti imesakinishwa kwenye kabati.

Ni ndogo na ina kipimo cha shinikizo na funguo kadhaa. Imeunganishwa kutoka kwa valves za solenoid. Ikiwa kusimamishwa kwa hewa kumewekwa kwenye Mercedes Sprinter 313 bila compressor, unapaswa kujua mahali pa kuweka chuchu ya kubadilishana. Kawaida huwekwa chini ya kiti cha abiria. Na kisha, ikihitajika, huunganisha kwayo na kusukuma hewani.

Muhtasari

Kwa hivyo tulibaini kusimamishwa kwa hewa kisaidizi ni nini na inapata maoni ya aina gani. Wamiliki wengi wa gari tayari wamepata faida zote za kusimamishwa kama hiyo. Inaokoa sana wakati wa kusafirisha mizigo nzito. Kama kwa abiria "Sprinters", kusimamishwa vile ni mara chache imewekwa. Baada ya yote, mabasi haya karibu hayajapakiwa. Maoni yanasema kuwa usakinishaji wa kisimamishaji hewa kisaidizi ni muhimu kwa wale tu wanaohusika katika usafirishaji wa bidhaa.