"Renault Laguna" gari la kituo: vipimo, picha na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Renault Laguna ni gari la ukubwa wa kati na ni la daraja la D. Hadi sasa, kuna vizazi vitatu ambavyo vinajumuisha aina tofauti za mwili wa Renault Laguna: gari la kituo, hatchback na coupe ya milango mitatu. Kwa kizazi kipya zaidi, wahandisi wa Ufaransa walitumia jukwaa la Nissan, ambalo hukusanya magari ya daraja la biashara.

Kizazi cha kwanza (1994)

Gari lilianzishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1993, na mauzo rasmi yalianza tu katikati ya 1994. Gari la kituo cha Renault Laguna liliingia kwenye wauzaji wa magari mwaka mmoja baadaye - mwaka wa 1995.

Sehemu zote za mwili zimetiwa mabati na kulindwa dhidi ya kutu kwa kutumia muundo maalum. Tabia za kuendesha gari za gari la kituo, hatchback na coupe hazitofautiani kutoka kwa kila mmoja. Mipangilio ya kimsingi ina mfumo wa hali ya juu wa usalama, utendakazi wa kisasa, usukani wa umeme, kizuia sauti na kufuli katikati.

Kulikuwa na aina kadhaa za injini za kuchagua kutoka:

• Usakinishaji wa mafuta ya petroli yenye ujazo wa 1, 6; kumi na nane;lita 2.0 na 3.0 zinazozalisha kati ya 107 na 200 za farasi.
• Dizeli za Turbo zenye ujazo wa lita 1.9 na 2.2. Kiwango cha juu cha pato la kitengo cha lita 2.2 hufikia nguvu ya farasi 115.

Motor zina vali 8 au 16 na zina uwezo wa kuendesha zaidi ya kilomita 300,000 bila matatizo.

Unda gari la stesheni la "Renault Laguna" kutoka siku za kwanza za mauzo walizopenda wamiliki wa magari. Matukio katika hali nzuri mara nyingi hupatikana barabarani.

Kizazi cha pili (2001)

Mnamo 2001, kizazi kipya cha "Laguna" maarufu kilianza kuuzwa. Sasisho liliathiri mwonekano, mipangilio ya chasi na anuwai ya injini. Sasa gari la kituo cha Renault Laguna lilijengwa kwenye jukwaa kutoka kwa Mifano ya Nissan, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuboresha kwa kiasi kikubwa uendeshaji na kuongeza uwezo wa kubeba.

Kutokana na majaribio hayo, gari lilipata alama ya juu zaidi katika majaribio ya kuacha kufanya kazi. Tano imara ilikuwa na matokeo chanya katika ongezeko la mauzo. Dizeli ya gari la kituo cha Renault Laguna na matoleo yote ya petroli kwa mara ya kwanza yalipata mwanzo mzuri bila ufunguo. Gari inakuja na kadi maalum, inayofanana na kadi ya benki, ambayo inasomwa moja kwa moja na mfumo na kutambuliwa kama ufunguo wa awali. Kuwasha injini sasa kunafanywa kwa kutumia kitufe cha Anza/Simamisha.

Baada ya kusasisha, mtambo mpya wa kuzalisha umeme ulionekana - kitengo cha dizeli chenye uwezo wa farasi 150 na ujazo wa lita 2.0. Kitengo kinajengwa kutoka mwanzo nainafanya kazi na turbo ndogo ambayo huvimba mapema kwenye revs za chini na hufanya vyema katika uendeshaji wa jiji.

gari la kituo cha "Renault Laguna", hakiki zake ambazo ni chanya sana, mara nyingi hupatikana kwa kuuzwa katika hali nzuri na umbali wa chini. Mabati hustahimili hata vitendanishi vinavyosababisha magonjwa na hulinda sehemu zote dhidi ya kutu.

Maelezo ya gari jipya

Katika majira ya joto ya 2007, gari jipya lilianzishwa, ambalo lilikuwa ni mwendelezo wa kimantiki wa kizazi cha pili katika suala la kusimamishwa, uendeshaji na muundo. Marekebisho yote pia yanaundwa kwenye jukwaa la Nissan.

Reno-Laguna wagon, ambayo utendaji wake umeimarika kwa kiasi kikubwa, ilishinda nafasi ya kwanza katika uteuzi wa "The most beautiful interior of 2007".

Nje

Muundo uliorekebishwa una kofia inayoteleza inayobadilika kuwa taa changamano. Modules tofauti za lensed, ambazo zimejengwa kwenye mask nyeusi ya taa ya kichwa, zinawajibika kwa boriti iliyopigwa na kuu. Matoleo yote yaliyo na xenon yana vifaa vya kusahihisha moja kwa moja ambayo hurekebisha boriti ya mwanga kulingana na nafasi ya mwili. Kubuni haitoi kuwepo kwa grille ya mbele, jukumu lake linachezwa na diffuser iliyojengwa kwenye bumper. Taa za ukungu na taa za mchana za LED zimewekwa kwenye pande za bumper. Sehemu ya chini ya bapa haijafunikwa na plastiki ya kinga, kwa hivyo inafunikwa haraka na chips na nyufa.

Picha haionyeshi uzuri na ulaini wote wa laini za stesheni ya Renault Laguna. Picha hufanya sehemu ya upande kuwa tambarare, kwa hivyo ni vigumu kupata mawazo yoteWahandisi wa Ufaransa. Mstari mwepesi wa mwili huanzia kwenye kifenda cha mbele na kuendelea hadi kwenye taa za nyuma. Kwa wazi kando ya mstari ni vipini vya kufungua mlango, ambavyo vina sensorer za kutambua kugusa. Vioo vya kutazama nyuma ni kubwa vya kutosha na vinapambwa kwa kurudia ishara ya zamu. Paa ina reli zinazoshikilia hadi kilo 100 za uzani na zimepakwa rangi ya fedha bila kujali usanidi.

Nyimbo ya nyuma imeundwa kwa mtindo wa kitamaduni, lakini uwepo wa vidokezo vya kutolea moshi vyenye miiko miwili kwenye nishati iliyo chini ya kofia. Taa za matone huenda kwa nguvu kwenye fender ya nyuma, lakini hazichukui kifuniko cha shina. Sehemu ya upakiaji inafanywa kwa sura rahisi ya mstatili na kwa urefu mdogo kutoka chini. Jicho la kuvuta limefungwa ndani ya amplifier, ambayo iko nyuma ya bumper. Ili kufikia eneo la usakinishaji, lazima uondoe kifuniko cha mapambo upande wa kulia juu ya bomba la kutolea moshi.

Ndani

Dereva anakaribishwa na usukani mzuri wa ngozi wenye beli kidogo chini na funguo zilizojengewa ndani. Safu ya uendeshaji inakuwezesha kuchagua nafasi nzuri. Dashibodi si ya kiubunifu na imeundwa kwa umbo la kawaida ikiwa na mishale na skrini katikati.

Dashibodi ya kati inaonekana thabiti na tajiri. Katika jopo kuna kuingiza fedha chini ya chuma. Katika sehemu ya juu ya kati kuna onyesho kubwa la rangi kutoka kwa mfumo wa media titika, chini kidogo ya mifereji ya hewa yenye umbo tata. Suluhisho la kuvutia lilikuwa muundo wa mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa, ambao ulichukua niche katinjia za hewa.

Viti vilivyo na usaidizi mkubwa wa upande na marekebisho ya hali ya juu vinaweza kufanywa kwa kitambaa mnene au ngozi. Toleo la gari la stesheni linamaanisha abiria 5 pekee, matoleo ya viti 7 yaliishia kwenye kizazi cha kwanza.

gari la stesheni la "Renault Laguna". Specifications

Chaguo zenye aina mbili za injini hutolewa kwa soko la Urusi:

• petroli ya lita 2.0 yenye pato la juu zaidi la farasi 140;
• 2, lita 0 dizeli yenye uwezo wa hadi farasi 150.

Matoleo ya petroli pia yana turbocharger, ambayo huongeza nguvu hadi 170 horsepower na kupunguza rasilimali kwa kiasi kikubwa.

Data ya ziada:

• urefu - milimita 4800;
• upana - milimita 1812;
• urefu - milimita 1446;
• Ukubwa wa mizigo - lita 508;
• ujazo wa tanki la mafuta - lita 66.

Ubali wa ardhi ni 140mm na wheelbase ni 2757mm.

Matumizi ya mafuta chini ya hali tofauti za uendeshaji

Renault Laguna ina mitambo ya kisasa ya kuzalisha umeme yenye mfumo wa kudunga wa pointi nyingi. Shukrani kwa mipangilio sahihi, kiwango cha juu cha matumizi ya mafuta haizidi lita 12-14 katika hali ya jiji na lita 8 kwenye barabara kuu.

2, kitengo cha petroli cha lita 0 kitahitaji si zaidi ya lita 6.5 za petroli nje ya jiji na takriban lita 10.7 katika trafiki ya jiji. Katika majira ya baridi, kiashiria hikihuongezeka kwa wastani wa lita 1.5-2.

Injini ya dizeli ina hamu ya wastani zaidi. Nje ya jiji, lita 5.7 zitahitajika kwa kilomita 100, na katika hali ya mchanganyiko, matumizi hayatazidi lita 7.1.

Maoni ya Mmiliki

Wamiliki wa Renault wanafurahia thamani ya pesa na wanafurahia kununua magari mapya na yaliyotumika.

Gharama ya vipuri ni wastani. Kwa mfano, mshtuko wa mshtuko utagharimu rubles 3,500, na kamba ya mpira itagharimu rubles 1,500. Viambatisho na mitambo ya kuzalisha umeme mara chache huhitaji uingilizi mkubwa, hata baada ya kilomita 200,000.

Mwili umelindwa kwa kutegemewa dhidi ya kutu, kwa hivyo nakala nyingi kwenye soko la pili ziko katika hali nzuri. Magari kutoka Ujerumani na USA mara nyingi huuzwa, ambayo injini zenye nguvu zaidi zimewekwa, matengenezo ambayo itahitaji pesa zaidi na umakini. Matoleo ya Urusi yanategemewa iwezekanavyo na yameongeza kibali cha ardhini, ambayo ni ishara nzuri kwa ununuzi.