"Opel Astra" wagon ya kituo: vipimo na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Inayoweza kubadilika, ya kiuchumi, ya kustarehesha, nafuu - yote haya ni sifa ya kizazi kipya cha gari la kituo cha Opel Astra. Muundo wa kisasa na maridadi wa gari unasisitiza ufanano wake na muundo wa awali wa chapa ya Opel.

Ulinganisho wa Kizazi

Concern Opel mnamo 1998 iliwasilisha toleo lililosasishwa la gari la stesheni "Opel Astra G", ambayo mtangulizi wake ilitolewa tangu 1991 na kufurahia umaarufu mkubwa. Kazi kuu kwa watengenezaji ilikuwa kuboresha utendaji wa kuendesha gari, ambayo ilisisitizwa wakati wa kuunda mifano ya vizazi vifuatavyo H na J. Ipasavyo, kizazi cha tatu na cha nne pia kinaweza kuendeshwa katika hali ya nje ya barabara, iliyorekebishwa. ukweli kwamba zote mbili si za aina ya SUV.

Kizazi J cha gari la Opel Astra kimepata muundo wa mwili wenye mafanikio zaidi. Toleo hili lilipokea maumbo ya mviringo, ambayo yaliboresha sifa za aerodynamic za gari na kuathiri vyema mienendo ya kuendesha gari, licha ya ukweli kwamba kasi ya juu sio juu sana kuliko kizazi kilichopita.

VipimoOpel Astra G

Kizazi cha pili karibu kimeundwa upya kabisa, na kwa hivyo kinaweza kuchukuliwa kuwa kielelezo tofauti katika mstari wa chapa. Wagon ya kituo cha Opel Astra G inatofautiana na mtangulizi wake karibu kila kitu: sifa za aerodynamic za mwili zimeboreshwa kwa kiasi kikubwa, kama vile nje. Mabadiliko pia yaliathiri mambo ya ndani ya gari, jopo la kudhibiti lilijazwa tena na kazi nyingi na chaguzi. Vifaa vya msingi vya gari la kituo vina vifaa vya injini ya lita 2.2 ambayo huendeleza kasi ya juu ya 204 km / h, ambayo ni kiashiria kizuri sana kwa darasa hili. Uthabiti wa gari kwa kasi hii unahakikishwa kwa kuongeza mbinu mpya kwenye muundo.

Vipimo vya Opel Astra H

Kuanzia 2004 hadi 2010, kizazi cha tatu cha gari la kituo kilitolewa - Opel Astra H. Kwa nje, mifano ya kizazi cha pili na cha tatu kivitendo haikutofautiana, kwani juhudi kuu za watengenezaji zililenga kuanzisha teknolojia za ubunifu kwenye chasi ya gari ili kuongeza faraja. Hii pia ni pamoja na uamuzi wa kutumia matairi ya ukubwa mkubwa: kwa mfano, kizazi cha G kilikuwa na matairi ya R15, wakati gari la kituo cha Opel Astra H lilianza kuwa na matairi ya R16 na R17.

Vipimo vya Opel Astra J

Mnamo 2010, kampuni ya Opel wasiwasi ilitoa toleo jipya zaidi la Astra, ambalo linatolewa hadi leo. Nyuma ya gari la kituo "Opel Astra" pia inaweza kupatikana: toleo la gari halijapoteza umaarufu wake,licha ya kubadilishwa mtindo. Tofauti na watangulizi wake, marekebisho ya mwisho yalipata utendaji bora wa kuendesha gari na aerodynamics bora, ambayo ilipatikana kupitia muundo wa mwili uliosasishwa. Vifaa vya msingi vya gari la kituo cha Opel Astra vina injini ya lita 1.3 yenye turbocharged iliyo na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita.

Nje

Iliyotolewa mwaka wa 2018, urekebishaji wa gari maarufu na maarufu la kituo cha Opel Astra una muundo wa mwili wenye chapa na unaotambulika, ingawa umebadilika sana. Wataalamu wa kampuni ya Opel walijitahidi kadiri walivyoweza: matokeo yalikuwa gari la kifahari na la asili lenye vipengee vingi vya mapambo vinavyovutia.

Kama vizazi vilivyotangulia, toleo hili linatokana na mtindo wa gari la stesheni, unaoangazia mistari laini inayolipa gari mvuto na mwonekano wa michezo. Uamuzi kama huo katika sehemu ya nje hufanya gari kuwa mwakilishi zaidi.

Sehemu ya mbele ya mwili inatofautishwa na grili ya radiator ya uwongo yenye ukanda mdogo unaoigawanya katika sehemu mbili. Nembo ya chapa ya Opel imewekwa katikati. Umbo lililopindika la kofia linasisitizwa na optics nadhifu. Taa za ukungu ziko kwenye bampa, ambayo ni uthibitisho wa kubadilikabadilika kwa mfumo wa taa wa gari la kituo cha Opel Astra.

Mambo ya ndani ya Opel Astra yanaonekana maridadi. Mambo ya ndani ya gari la kituo hufanywa katika mila ya brand ya brand na mengi yavipengele vya teknolojia. Takriban kila jambo limeundwa ili kurahisisha uendeshaji na rahisi zaidi na kuboresha starehe ya dereva na abiria.

Kando, katika hakiki za gari la Opel Astra, wamiliki wanaona idadi kubwa ya nafasi ya bure, ambayo inaruhusu sio tu malazi ya starehe kwa abiria, lakini pia kusafirisha bidhaa mbalimbali.

Msururu na dashibodi ya Powertrain

Toleo lililobadilishwa muundo la gari la kituo la Opel Astra kwa kweli halina tofauti na watangulizi wake katika maneno ya kiufundi. Mstari wa injini haukujazwa tena na injini mpya haswa kwa kizazi hiki cha magari, kwa hivyo gari haina faida yoyote maalum juu ya mifano ya zamani. Ipasavyo, Opel Astra ya 2018 itakuwa duni kwa kiwango kikubwa ikilinganishwa na wenzao katika soko la kimataifa la magari.

Inafaa kukumbuka kuwa wataalamu wa Opel wanaojali huliweka gari kama kitu kipya kabisa kati ya miundo yote ya chapa. Kulingana na maneno kama haya, tunaweza kudhani kuwa gari la kituo bado litapata injini yake.

Dashibodi pia imepokea mabadiliko yake: licha ya idadi kubwa ya vidhibiti, imedumisha ergonomics yake. Kompyuta kwenye ubao ni angavu na rahisi, hakuna shida na usimamizi wake, kama ilivyoonyeshwa kwenye hakiki, imeonekana. Inafaa kumbuka kuwa ergonomics ya kabati ilipatikana kwa sababu ya shirika sahihi la dashibodi nzima na.viti vya anatomiki, vinavyopatikana, hata hivyo, tu katika usanidi wa AGR. Licha ya hayo, viti vya kawaida pia vinatoshea vizuri.

Kizazi kipya cha gari la kituo cha Opel Astra lina injini za dizeli na petroli. Gari inaweza kuwa na kitengo cha nguvu cha petroli cha turbocharged na kiasi cha lita 1.4 na uwezo wa farasi 140. Injini nyingine kwenye mstari - Astra 1, 6 Turbo - ina uwezo wa farasi 180. Motors zote mbili zinatofautishwa na mienendo nzuri na kuongeza kasi rahisi na laini, ambayo haiwezi kusemwa kuhusu kitengo kingine cha nguvu - injini ya kawaida ya lita 1.6 yenye nguvu ya farasi 115.

Inafaa kukumbuka kuwa, tofauti na gari la stesheni, hatchback ya Opel Astra ina injini ya kawaida ya lita 1.4 na nguvu 100 za farasi.

Vifaa vya gari

Toleo la msingi la Opel Astra Essentia lina injini ya kawaida ya lita 1.6 na uwezo wa farasi 115. Kitengo cha nguvu kina vifaa vya maambukizi ya mitambo. Unaweza pia kusakinisha usambazaji wa kiotomatiki, ambao, hata hivyo, utamgharimu mnunuzi kiasi cha ziada.

Enjoi trim ina injini ya lita 1.4 yenye nguvu 140 za farasi. Injini hii ina upitishaji wa otomatiki wa kasi sita.

Marekebisho ya juu ya gari la stesheni - Cosmo - ina injini ya lita 1.6 yenye turbocharged yenye uwezo wa farasi 180.

Chassis

Bila kujali usanidi uliochaguliwa, gari la kituo la Opel Astra lina vifaa.chassis sahihi na iliyopangwa vizuri. Gari humenyuka haraka na kwa uwazi wakati usukani unaposogezwa, jambo ambalo huwafanya madereva kuamini kuwa gari hutarajia mawazo yao.

beri la kusimamishwa la kituo "Opel Astra" la ugumu wa wastani. Katika urekebishaji wa kimsingi wa gari, husanidiwa kwa njia ambayo gari linadhibitiwa kwa urahisi, huku likishinda kwa raha vikwazo njiani.

Chassis ya Adaptive FlexRide inapatikana kama chaguo kwa wateja kwa gharama nafuu. Wana njia tatu za uendeshaji: kawaida, michezo na ziara. Kila hali ina ugumu maalum wa kusimamishwa na mipangilio ya nguvu ya uendeshaji.

Mfumo wa Usalama wa Gari

Mfumo wa usalama wa gari la kituo cha Opel Astra unawakilishwa na wasaidizi na utendakazi zifuatazo:

• ESP.
• Mfumo wa kuzuia kufunga breki ulio na Brake Assist.
• Saidia unapoanza kusogea kwenye mteremko.
• Kulingana na kifaa cha gari kilichochaguliwa - usukani wa nguvu za umeme au usukani wa nguvu za umeme.

Beri lililosasishwa la kituo cha Opel Astra ni gari la kutegemewa na la kuvutia sana ambalo linathibitisha kikamilifu matumaini ya madereva.