"Kalina-2": hakiki za wamiliki. "Kalina-2" (wagon ya kituo). "Kalina-2": usanidi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Lada-Kalina-2 mpya, picha ambayo utaona hapa chini, ilibadilisha kizazi cha kwanza cha mfano wa VAZ mnamo Mei 2013. Kizazi cha kwanza kilitolewa mnamo 2004 na katika miaka kadhaa kilipanda hadi nafasi ya nne katika orodha ya magari maarufu zaidi nchini Urusi. Mnamo 2011, ilichukua nafasi ya kwanza katika suala la mauzo, na tangu Machi 2013, kutolewa kwa kizazi cha kwanza kumekamilika. Kwa miaka tisa kwenye mstari wa kusanyiko, mfano huo ulipenda kwa madereva wengi. Nini kilikuja kuchukua nafasi yake?

Muonekano

Kizazi cha pili kinapatikana katika miili miwili, mmoja wao ni "Kalina-2" -hatchback. Sedan hutolewa chini ya jina "Lada-Granta". Mwili wa pili ni gari la kituo cha "Kalina-2". Kuonekana kwa mtindo uliosasishwa ni tofauti kabisa na mtangulizi wake. Sehemu ya mbele ya mwili tayari iko kutoka kwa "Ruzuku": walindaji, taa za taa, kofia. Sehemu ya nyuma ilibaki kutoka kwa "Kalina" ya zamani. Mabadiliko madogo yaliathiri kifuniko cha shina, viunga vya nyuma na taa za nyuma. Ukweli ni kwamba AvtoVAZ ilifanya mashindano ya kubuni ambayo mashirika kadhaa yalishiriki. Kulingana na matokeo, wawili walichaguliwa. Walichukua dhana kutoka kwa moja"mbele", nyingine - nyuma. Kwa kweli, hii ni "Ruzuku" sawa, tu nyuma ya hatchback au gari la kituo. Kwa ujumla, gari zima limekuwa la angular na linaonekana kisasa zaidi. Uthabiti wa mwili umeongezeka kwa 3% pekee ikilinganishwa na toleo la awali.

Mwonekano wa mbele

Tofauti kuu ni matao ya magurudumu yenye ukingo wa "mafuta" uliobandikwa. Wanafanya "Kalina" maridadi zaidi na ya kisasa. Arch gurudumu inakuwa kubwa na gari inaonekana zaidi "misuli". Inakuja na diski 14 za breki za mbele na ngoma 14 za nyuma za breki. Taa za kichwa zinafanywa, kama katika magari mengi ya kigeni: plastiki nyeusi, ambayo vipengele vya mtu binafsi huingizwa. Tofauti, ni muhimu kutaja grille ya radiator, ambayo imeongezeka sana kwa kulinganisha na mfano uliopita na inajenga "tabasamu" ya gari kwa mtindo wa "Peugeot". Inajumuisha seli kubwa za plastiki. Hii inatoa faida zake zote mbili, lakini pia hasara zake kwa gari la Lada-Kalina-2. Maoni ya wamiliki yanasema kuwa moja ya faida ni ubaridi mzuri wa radiator, na minus ni ukweli kwamba kokoto ndogo zinaweza kuruka kupitia viungo vya grille na kuingia kwenye radiator.

Nyundo chache zaidi za sehemu ya mbele hubadilika - kukosekana kwa plagi kwenye boli za kioo cha mbele na kuwepo kwa viosha vioo viwili vya pua.

Mwonekano wa nyuma

Nyuma ya gari inaonekana kuunganishwa, kama hatchback ya Uropa. Mabadilikoiligusa taa za nyuma, vifuniko na kifuniko cha shina, ambayo "saber" juu ya sahani ya leseni ilipakwa rangi ya mwili. Taa za kuzuia zilianza kuonekana za kisasa zaidi, kitu pekee kinachokosekana kutoka kwao ni LEDs. Katika gari la kituo ziko tu pande, wakati katika hatchback wao ni kupanuliwa hadi paa sana. Hii kuibua huongeza gari. Viakisi pia vilitoweka kwenye bumper. Walisogea hadi katikati ya taa ya taa.

Chassis

Kusimamishwa kwa gari hili kulitoka kwa Lada-Grant. Sasa haiwezi kusemwa kwamba Kalina ana tabia kwenye wimbo, kwa kusema kwa mfano, kama ng'ombe kwenye barafu. Kusimamishwa kwa mbele kumeongeza caster, na kusimamishwa kwa nyuma kuna camber hasi. Kamba hasi ni 1° na imeundwa kwa ajili ya kushikilia barabara vizuri. Haiwezekani tena kufanya zaidi, kwani kusimamishwa kuna muundo wa boriti. Caster iliyoongezeka huathiri uendeshaji: usukani hugeuka zaidi. Kwa hivyo, ina nyongeza yake ya umeme yenye torque yenye nguvu zaidi.

Chini ya kofia

La kushangaza ni ukweli kwamba "Kalina" mpya haina "poker" ya kawaida, ambayo huweka kofia wazi. Badala yake, kuna lever ndogo kwenye kona ya juu kushoto, ambayo inafanya iwe rahisi zaidi "kuchukua" kwenye chumba cha injini ya mfano wa Kalina-2. Mapitio ya wamiliki pia husifu insulation kamili ya mafuta ya hood. Kwa ujumla, wahandisi wa AvtoVAZ wamebadilisha gari kidogo. Unaweza kuona mara moja kutokuwepo kwa kubadili kikomo cha hood, ambayo ni mara nyingi"buggy" kwenye "Kalina" ya zamani, na ukosefu wa mvutano wa ukanda wa jenereta. Kuna nafasi zaidi ya bure katika sehemu ya injini.

Uendeshaji

Hapa tuna injini tatu, moja ikiwa ni VAZ "valve nane" kutoka "Grants" yenye fimbo ya kuunganisha iliyosasishwa na kikundi cha bastola, motor moja kutoka "Priora", yenye "otomatiki", na moja mpya. injini ya 127. Ina mpokeaji na jiometri ya ulaji tofauti. Kwa muundo huu, hewa kwa kasi ya chini inachukua njia ndefu, na kwa kasi ya juu, fupi. Hii inatoa traction nzuri wote kutoka chini na kwa kasi ya juu. Kwa haki ya injini ni ulaji wa baridi. Sasa mfumo ni zaidi kama "Wakorea". Badala ya DMRV, sasa kuna DBP (sensor ya shinikizo kabisa), ambayo inasoma shinikizo katika mpokeaji, na DTV (sensor ya joto la hewa), ambayo ilifanya rafu ya torque kuwa pana. Kuongezeka kwa nguvu ilikuwa 8 l / s. Kiyoyozi hugeuka kwa urahisi zaidi kuliko hapo awali. Hii inatoa hasara kidogo sana katika mienendo. Matumizi ya wastani ya petroli katika mzunguko wa mijini ni lita 8-9 kwa kilomita 100. Kwa injini za lita 1.6, hii ni matumizi ya kawaida kabisa.

Usambazaji

"Kalina-2" mpya inatolewa kwa upitishaji wa mwongozo wa kasi tano na kiendeshi cha kebo, au kwa "otomatiki" ya Kijapani ya kasi nne. Hifadhi ya cable iko juu ya sanduku na hutumikia kuhama gia si moja kwa moja, lakini, kwa kweli, kupitia gari hili. Hii hurahisisha sana kubadili.gia. Jambo lingine nzuri ni kwamba swichi ya gia ya nyuma iko juu. Inapovunja, huhitaji tena kuondoa ulinzi wa injini na kukimbia mafuta kutoka kwenye sanduku. Pia, hakuna dipstick ya mafuta hapa, na mafuta yanahitajika theluthi moja chini ya hapo awali - lita 2.2.

Nyoka nne "otomatiki" kutoka "Nissan", tunazozifahamu kutoka kwa "Micra", ni mojawapo ya zinazotegemewa zaidi katika darasa lake. Kulingana na takwimu za mtengenezaji, hakukuwa na mbadala mmoja.

Shina

Shina hufunguka kwa ufunguo au kitufe kutoka kwa sehemu ya abiria. Kifuniko huinuka vizuri na juu kabisa, ambayo itakuwa rahisi kwa watu warefu. Kiasi chake hakijabadilika, lakini mpini umeonekana kwenye paneli ya ndani ya bitana, ambayo shina imefungwa.

Saluni

Katika kabati, usukani mpya wenye sauti tatu na mfuko wa hewa huvutia macho mara moja. Pembe ilihamishwa hadi katikati ya usukani, ikiendana na mkoba wa hewa. Hii ni rahisi zaidi kuliko vifungo vidogo kwenye pande katika toleo la zamani la Kalina. Katika gari la Lada-Kalina-2, hakiki za wamiliki zinaonyesha hii haswa. Hii ni salama zaidi, kwa sababu katika hali ya dharura, unaweza kukosa vitufe vidogo au kuvisahau kabisa.

Katika "Kalina" ya pili "torpedo" mpya yenye dashibodi mpya. Juu yake, speedometer yenye tachometer iko kando kando, na katikati ni skrini ya kompyuta na taa za kudhibiti ambazo zinawaka ikiwa kuna kitu kibaya. Sensorer za mafuta na baridikubadilishwa na taa za kiashiria. Katikati ya console katika matoleo ya gharama kubwa kuna skrini ya kugusa ya mfumo wa multimedia, ambayo inarudiwa na udhibiti wa kifungo cha kushinikiza kutoka kwa udhibiti wa kijijini ulio chini, chini ya grilles ya uingizaji hewa. Kila kitu kinapatikana na rahisi. Unaweza tu kupata hitilafu na ubora wa sauti wa mfumo wa kawaida wa sauti.

Katika matoleo ya bei nafuu, kuna kisanduku kidogo cha vitu vidogo mahali hapa. Redio inaweza kuingizwa chini kidogo, ikiwa ni pamoja na mfumo wa multimedia wa din mbili. Kuna mahali kwa hii. Hata chini ya matoleo ya gharama kubwa, kitengo cha udhibiti wa hali ya hewa kimewekwa, ambacho kinafanya kazi kwa utulivu kabisa, na marekebisho mengi yanapatikana. Katika matoleo ya bei nafuu, kitengo cha udhibiti wa uingizaji hewa kimewekwa hapa. Karibu na lever ya gearshift kuna vikombe viwili. Kiti cha dereva ni vizuri. Kuna nafasi nyingi kwa madereva warefu pia.

Viti vya nyuma

Kuna nafasi ya kutosha katika kiti cha nyuma kwa ajili ya abiria warefu. Kwa bahati mbaya, kituo cha armrest hakijatolewa. Lakini kuna mifuko mingi ya vitu vidogo, na chumba cha miguu cha kutosha. Abiria wa viti vya nyuma pia wana kikombe kimoja.

Kusafiri

Jaribio la "Kalina-2" lilionyesha kuwa gari linasogea vizuri. Katika revs chini, ni squat kabisa. Huhisi mvutano mzuri wa "chini". Kweli, "gesi" ya elektroniki bado inafikiria kidogo. Mwongozo mpya wa mabadiliko ya gia ni bora zaidi. Kuongeza kasi kwa kilomita mia imekuwa haraka na inachukua 11.6 s kwa Lada-Kalina-2". Mapitio ya mmiliki yanaonyesha kuwa sanduku la "otomatiki" pia linachukua kwa urahisi mwanzoni. Uendeshaji wa nguvu za umeme umekuwa wa habari zaidi, na insulation ya kelele ni bora zaidi kuliko mifano ya awali. Itakuwa rahisi sana kuendesha gari. gari kwenye barabara zenye shughuli nyingi. Vipimo Kanyagio la breki sio habari sana, na unahitaji kuizoea. Lakini unapoendesha kwenye barabara mbovu (au hakuna kabisa), kusimamishwa kwa nguvu nyingi hujifanya kuhisi. Gari huendesha kawaida., huhitaji hata kupunguza mwendo.

Bei

Bei ya Kalina mpya huanza kwa rubles 340,000. Katika toleo la gharama kubwa zaidi la "Kalina-2" (kamili na maambukizi ya moja kwa moja, hali ya hewa, multimedia na magurudumu ya alloy) itapunguza rubles 465,000. Je, kuna chaguzi nyingine zozote. Usanidi wa "Kalina-2" na injini ya 127, hali ya hewa, multimedia, maambukizi ya mwongozo na magurudumu ya alloy itagharimu mnunuzi kuhusu rubles 408,000. Unaweza pia kununua gari kwa mkopo kwa miaka 5. Katika kesi hii, Kalina-2, bei ambayo ni rubles 340,000, itagharimu mmiliki rubles elfu 7-9 kwa mwezi.

matokeo

Gari hili lina ushindani mkubwa katika safu yake mpya ya bei. Kwa nje, anaonekana bora kuliko wengine. Saluni inafanywa kwa kiwango, na uchaguzi wa chaguzi zilizopo pia ni pana kabisa. Washindani wa karibu wa kigeni walio na hali ya hewa na media media hugharimu elfu 50-80 zaidi. Kuna nafasi nyingi kwenye gari na kila kitu kiko karibu. Kila kitu ni rahisi kufikia. Vioo na madirisha makubwa ya kutosha hutoa mwonekano mzuri. Juu yakeunaweza kuendesha gari kwa urahisi na kwa raha kuzunguka jiji.

Kama hasara, inaweza kuzingatiwa kuwa gari halishiki barabara vizuri kwa mwendo wa kasi. Kuna ukosefu wa wheelbase nzuri. Lakini gari linafanya kikamilifu kwenye barabara mbaya. Kwa hivyo ni salama kusema kwamba hii ni gari nzuri kwa pesa. Huu ni ununuzi wa faida kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi. Magari ya kigeni yaliyotumika yanaweza kuwa washindani, lakini uwezekano wa kugonga "ndoo ya boli" katika kitengo hiki cha bei ni mkubwa sana.