Mwanzilishi hugeuka bila kufanya kazi: sababu zinazowezekana, mbinu za kutatua tatizo na ushauri wa kitaalamu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Uaminifu wa magari ya kisasa umeongezeka kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na ya zamani. Kwa hiyo, madereva wa leo hawakumbuki mara moja ambayo lever ya kuvuta ili kufungua hood. Mojawapo ya hali maarufu ambayo inachanganya wamiliki wa gari wasio na ujuzi ni wakati mwanzilishi anafanya kazi. Inaonekana inazunguka, lakini injini haianza. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za kushindwa hii. Hebu tuangalie zile kuu na tujue jinsi ya kuzirekebisha.

Kifaa cha kuanzia

Kipengele hiki kwenye gari kinahitajika ili kuwasha injini. Njia kuu ndani yake: motor ya umeme ya DC, gurudumu la bure au bendix, relay ya retractor.

Kifaa hufanya kazi kama ifuatavyo. Wakati ufunguo wa kuwasha umewashwa, kianzishaji huwashwa na betri. ili kudhibiti mawasilianorelay ya retractor hutolewa na volts 12, kisha electromagnet imewashwa ndani yake na gear ni ya juu. Ya mwisho inapaswa kutumia gia ya pete kwenye flywheel.

Wakati huohuo, viunganishi vya nishati hufungwa ndani ya kisambaza data cha kireta na volteji hutolewa kwa kiendeshaji cha kuwasha. Matokeo yake, armature starter rotates, na kwa hiyo overrunning clutch gear. Ipasavyo, flywheel inazunguka pamoja na gia. Mzunguko wa flywheel na crankshaft huifanya pistoni isogee na injini kuanza.

Ni nini huzuia kianzishaji kufanya kazi vizuri?

Vipengele mbalimbali vinaweza kutatiza utendakazi wa kawaida wa kianzishaji. Kwa mfano, mara nyingi kwenye baridi kali, mwanzilishi anaweza kuchukua hatua - mafuta kwenye injini huongezeka na nguvu ya injini haitoshi kugeuza crankshaft kwa kasi ya kutosha kuanza injini. Unaweza pia kutambua kipengele cha kibinadamu na hali ya miunganisho ya umeme.

Michanganuo inayojulikana zaidi

Tukiondoa takwimu za hitilafu za vianzishaji, tunaweza kutambua matatizo yafuatayo. Hivi ni vidokezo vilivyolegea au vituo vya betri vilivyooksidishwa. Pia, kuna mzunguko mfupi katika vilima vya relay ya solenoid au mzunguko mfupi wa upepo wa relay hadi chini. Kunaweza kuwa na mapumziko katika mzunguko wa nguvu wa kuanza. Mara nyingi, mwanzilishi hugeuka bila kazi kutokana na malfunctions ya relay solenoid. Huenda brashi ndani ya kianzio zimechakaa, kuna pini zilizochomwa ndani ya relay ya solenoid.

Inapinda na haishiki

Fault ni maarufu, haswa kwa magari ya nyumbani. Hali hiyo inaonyesha kuwa mzunguko wa umeme umefungwa na sasa hutolewa kwa brashi za silaha za starter. Gari ya umeme iko katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi. Lakini kushikilia vilima vya relay ya retractor haifanyi kazi, na hakuna harakati ya bendix. Miongoni mwa sababu, mtu anaweza kubainisha hitilafu za kiufundi na za umeme.

Tatizo la mitambo

Kiwasha hugeuka bila kitu ikiwa bendiksi haishiriki na meno ya flywheel. Nguvu kutoka kwa relay wakati wa kufuta hupitishwa kwa clutch inayozidi kupitia kipengele maalum cha plastiki. Ikiwa kuna upinzani mkubwa kwa harakati ya bendix kando ya shimoni la silaha, basi sehemu ya plastiki huvunja. Clutch inayopita inashindwa kuhusika wakati kianzishaji kinapozunguka kwa sababu ya kufungwa kwa mawasiliano ya relay ya solenoid.

Sababu isiyo ya moja kwa moja ya kuvunja fimbo ya plastiki ndani ya kianzio ni meno yaliyochakaa kwenye mhimili wa kianzio. Meno ya nyuma ya bendix yanaweza pia kuvaliwa. Ili kutatua tatizo, wataalam wanashauri kubadilisha lever ya plastiki au bendiksi kabisa.

Sababu nyingine ya kiufundi ya kuacha kufanya kazi ni uchakavu wa meno kwenye taji la flywheel. Gear bendix inasonga tu na haiwezi kuendelea. Matokeo yake, bendix ya mwanzo inageuka kuwa bila kazi. Katika kesi hii, watengenezaji wanapendekeza kuondoa mwanzilishi kutoka kwa injini na kukagua kwa uangalifu meno kwenye flywheel, na vile vile kwenye gia. Uwezekano wa kubadilikautakuwa na taji ya flywheel na bendix.

Jinsi ya kuangalia meno kwenye flywheel bila kuondoa kianzilishi?

Ili kuthibitisha au kuondoa hitilafu hii ya meno yaliyochakaa, unahitaji kuwasha gia ya 3 au 4 kwenye gari na usogeze gari takriban nusu mita. Kisha unapaswa kujaribu kuanza gari tena - ikiwa injini itaanza, basi taji inahitaji kubadilishwa. Ikiwa mwanzilishi anazembea, basi sio taji.

Sababu ya umeme

Ikiwa, wakati wa kuanzisha injini, unaweza kusikia starter inayozunguka, lakini injini haina kushikamana, basi matatizo yanaweza kuwekwa kwenye relay ya solenoid. Imewekwa kwenye nyumba ya kuanza na ina vituo vya kuunganisha waya chanya kutoka kwa betri na mawasiliano ya udhibiti wa swichi ya kuwasha. Relay ya solenoid ni coil yenye windings mbili. Upepo wa kwanza hapa unarudi nyuma, wa pili unashikilia.

Utendaji wa vilima hivi viwili ni tofauti. Juhudi pia ni tofauti. Upepo wa kurudi nyuma wa relay ni muhimu kusukuma bendix, funga mawasiliano ili kusambaza voltage kwa brashi ya motor ya umeme. Kwa upande wake, vilima vya kushikilia huunda nguvu ya kutosha ili bendix iweze kupata ushiriki wa kuaminika na taji ya flywheel. Ikiwa kianzishaji kinazunguka tu bila kazi, basi vilima vya retractor hufanya kazi vizuri. Unahitaji kutafuta tatizo mahali pengine.

Ikiwa kuna mzunguko mfupi wa kuingilia kati katika upepo wa kushikilia wa relay ya solenoid, basi fixation ya bendix katika nafasi ya ushiriki na taji haifanyiki, na gear inatupwa nyuma. Torque haisambazwi kwainjini, na haianzi - kianzishaji cha VAZ hugeuka bila kufanya kazi.

Ukarabati unahusisha urejeshaji au uingizwaji wa relay ya solenoid kabisa. Pia suluhisho kubwa ni kuchukua nafasi ya mwanzilishi kabisa na kifaa cha asili. Lakini hii sio suluhisho kwa kila mtu, kwa hivyo wataalam wanaweza kushauri kukarabati mkusanyiko - kutenganisha kirudisha nyuma, kasoro, kubadilisha au kurejesha sehemu zilizochakaa.

Starter inageuka, injini haiwanzi

Hali nyingine inaweza kutofautishwa - kianzishaji kinazunguka, kinashikilia kwenye flywheel, inazunguka injini. Na motor haitaki kuanza. Wacha tuone ni kwanini mwanzilishi anafanya kazi bila kufanya kazi. Sababu inaweza kuwa kiasha chenyewe au vipengele vingine vya gari.

Mikono

Nanga huzunguka kwenye vichaka viwili. Wanafanya kama fani ya kuteleza. Ikiwa bushings huvaliwa vibaya, basi nafasi ya rotor inaweza kubadilika kutokana na kucheza. Anakwama. Kwa hivyo kazi ya uvivu.

Wakati kianzilishi kinafanya kazi kwenye vichaka vilivyochakaa, mkondo unaohitajika kwa operesheni ya kawaida ya kianzisha huongezeka. Hii inasababisha kushuka kwa kasi kwa voltage kwenye mtandao wa bodi ya gari. Ikiwa itashuka chini ya volts 9, basi ECU itazimwa, mfumo hautaweza cheche. Mwanzilishi hugeuza crankshaft, lakini kama matokeo, injini haiwezi kuanza. Hali iliyokosekana kwa cheche kwa sababu ya kuzimwa kwa ECU inafaa sana kwa magari ya kisasa.

Hitilafu hii mara nyingi huzingatiwa katika hali ya hewa ya baridi. Lakini si mara zote kosa la mwanzilishi. Tabia hii inaweza kusababisha mnatomafuta, betri iliyokufa. Starter inaweza kuwa mpya, lakini injini haiwezi kuanza. Katika hali hii, wataalam wanashauri kuchaji betri, na tatizo litatatuliwa peke yake.

Mfinyazo mdogo

Sababu nyingine wakati kianzishaji baridi kinapogeuka kuwa bila kufanya kitu ni injini ya mwako wa ndani yenyewe. Ikiwa ukandamizaji wa injini haitoshi kwa ukandamizaji wa kawaida wa mchanganyiko wa mafuta, basi injini haitaanza. Pia, crankshaft inaweza kuzunguka ikiwa na ukinzani - hii pia huathiri mwanzo.

Mojawapo ya sababu rahisi ni kila kitu kinachohusiana na sababu ya binadamu. Kwa mfano, tank tupu au kiwango cha chini cha mafuta. Katika magari mengine, tank imeundwa ili ikiwa gari iko kwenye kilima na kiwango cha mafuta katika tank ni cha chini, basi pampu haiwezi kusukuma sehemu sahihi ya petroli. Injini haiwezi kuanza. Vile vile hutumika kwa mishumaa. Kiwasha kinaweza kuwasha injini hadi betri iishe, lakini injini haitaanza kwa sababu ya hitilafu za plugs za cheche.

Hitimisho

Kwa hivyo tumezingatia hali wakati kianzishaji kinapogeuka kuwa bila kufanya kitu. Sababu ni tofauti. Hata hivyo, kutengeneza starter si vigumu kwa wale ambao ni mjuzi kidogo katika teknolojia. Inawezekana kurejesha utendakazi wa hata relay ya solenoid isiyoweza kutenganishwa, kwa kuwa imepangwa kwa urahisi kabisa.