Kioevu cha breki kimeisha: sababu, njia za kutatua tatizo na ushauri kutoka kwa wamiliki wa magari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Jukumu la kiowevu cha breki si rahisi kukadiria: kazi yake ni kuhamisha nguvu kutoka kwa utaratibu mkuu wa breki hadi kwenye mitungi ya magurudumu. Kushindwa kwa mfumo huu husababisha ajali. Hali ya dutu ambayo hutoa kusimama lazima ifuatiliwe daima. Mfumo unapaswa kuchunguzwa kwa uvujaji. Ikiwa kiowevu cha breki (TF) kimetoweka, hatua ya haraka itabidi ichukuliwe.

Jinsi ya kuangalia kiwango cha TJ?

Kuangalia chini ya kofia, ambapo tanki maalum iko, unaweza kuangalia kiwango. Tangi imetengenezwa kwa plastiki inayong'aa, ili iwe rahisi kuamua kutoka kwa viwango vya chini na vya juu ikiwa kiowevu cha breki kimeondoka au kubaki katika kiwango chake cha asili. Katika kesi ya kuongeza juu, ni bora kufahamiana na maagizo ya gari kwa undani: katika chapa zingine ambapo ABS imewekwa, kutokwa na damu kwa breki kunahitajika.

Ikiwa bado umeacha kiowevu cha breki, kwanza unapaswa kuelewa sababu. Kwa hali yoyote usiendelee kusonga mbele.

Tangi limepasuka - nini cha kufanya kwanza?

Baadhi ya madereva wa magari wanaanza kimakosa kuvunja sehemu nzima ya kuunganisha breki. Utulivu na ukaguzi wa kuona ni hatua ya kwanza kuelekea ukarabati wa mafanikio. Alama za mvua na smudges zinaonyesha kupungua kwa kiwango cha dutu. Ikiwa ufa unapatikana, wamiliki wa gari wenye ujuzi wanashauri mara moja kuchukua nafasi ya tank - kuziba haitasaidia hapa. Je, ikiwa tukio litatokea kwenye njia?

Huduma ya kwanza ya kugundua nyufa

Sababu zinazofanya kiowevu cha breki kuondoka kwenye hifadhi zinaweza kuwa tofauti. Hii inaweza kutokea kama matokeo ya mashine kupiga kikwazo. Huduma ya gari iko mbali - nini cha kufanya? Unaweza kufunga ufa njiani tu ili kuendelea kusonga. Baada ya kuwasili kwenye unakoenda, itabidi ununue tanki mpya. Gundi haisaidii mara nyingi. Mafundi wanapendekeza kutumia chuma cha kawaida cha 40-watt, kunyoosha kidogo fimbo, kupunguza kidogo screw ya juu. Kipande cha mkanda wa plastiki sawa na mwili wa tank hukatwa. Inauzwa na kutumika kama kiraka. Kwanza unahitaji kupitia ufa kwa chuma cha soldering, kisha utumie kipande cha plastiki iliyoandaliwa.

Kubadilisha tanki kwenye VAZ-2109

Kanuni ya kanuni ya kubadilisha tanki ni rahisi. Gari lazima ioshwe nje na kwenye chumba cha injini. Hili linapaswa kufanywa kwa mikono, ili kuepuka unyevu kwenye pedi, vianzishi, vitambuzi.

Kisha unahitaji kuunganisha gari na kusafisha miunganisho yenye nyuzi ambayo unapaswa kushughulikia. Kwa ukaguzi wa kuona, unaweza kutambua wapi kuvunjakioevu. Sababu za shida hii pia zitakuwa wazi katika hali nyingi.

Kufungua kokwa na kukata nyaya za kifuniko, mtu anapata ufikiaji wa tanki, ambayo lazima iondolewe.

Ushauri muhimu kutoka kwa wamiliki wazoefu wa magari! Ili kulegeza vibano vya bomba, ni vyema kufungua boli kwa kutumia koleo.

Njia ya kurekebisha hose ya clutch

Moja ya sababu za kawaida kwa nini kiowevu cha breki cha clutch kiliondoka, wataalam huita hose iliyoharibika ambayo umajimaji huo huzunguka kutoka kwenye hifadhi hadi kwenye clutch.

Vidokezo vinavyofaa vya kubadilisha:

• Ni muhimu kuondoa tanki yenyewe, kuondoa kola kutoka chini.
• Hose inapaswa kununuliwa mpya, ikiwezekana nyekundu.
• Vuta bomba lililoharibika kwa uangalifu ili usivunjike kimakosa kifaa cha kufunga plastiki.

Ni muhimu kutoruhusu umajimaji kuvuja kwenye kifenda au kupaka rangi. Baada ya kuondoa tank, suuza kwa maji, inashauriwa pia kuchukua nafasi ya clamps. Sisi kufunga hose, kaza bila jitihada nyingi. Usisahau kukaza njugu pia.

Mastaa wanasema kuwa bomba mara nyingi huchakaa. Inahitajika kuikagua mara kwa mara na, ikiwa uharibifu utagunduliwa, ubadilishe na mpya.

kuvuja kwa silinda ya breki

Chanzo cha kawaida cha kuvuja kwa maji ya breki ni silinda inayovuja. Kuonekana kwa shida kunahukumiwa na doa iliyoachwa chini ya gari. Kujua sababu ni rahisi.

• gurudumu itabidi liondolewe, kagua kwa uangalifu diski ya breki.
• Angalia calipers kwa uvujaji.

Kama kuna brekimfumo wa ngoma kuna haja ya haraka ya kuondoa ngoma. Tatizo linahusisha mihuri ya mpira iliyovaliwa. Hasa mara nyingi, shida kama hizo hungojea wakaazi wa maeneo yenye barafu kali.

Kuhusu matokeo

Kunaweza kuwa na majibu mengi kwa swali la mahali kiowevu cha breki kinatoka kwenye hifadhi. Inaweza kuingia kwenye kizuia sauti cha utupu. Hii inaonyesha asilimia kubwa ya kuvaa kwenye cuff ya pistoni ya silinda kuu. Kwa mpira rahisi, hakuna kitu cha kutisha katika hili. Suala jingine ni mkusanyiko wa fedha kwa namna ya safu inayoning'inia. Hii itasababisha kuongezeka kwa upinzani kwa kasi ya juu ya diaphragm. Inaaminika kuwa hali kama hiyo inaua tu diaphragm. Kwa kubadilisha cuff, harakati itakuwa salama. Wakati mwingine itabidi usakinishe kifaa cha kukarabati, ukitenganisha kisafisha utupu.

Baadhi ya madereva huuliza ikiwa maji ya breki yanaweza kuvuja kwenye injini. Wataalamu wanatoa jibu hasi. Anaweza kufika tu ikiwa atachanganya mikebe ya maji.

Dalili za kasoro kwenye silinda kuu ya breki

Mihuri ya mpira kwenye silinda kuu ya breki husababisha uvujaji. Wanasababisha kupenya kwa nyongeza ya utupu ya TJ. Katika hali kama hiyo, kuchukua nafasi ya silinda itaokoa. Ikiwa malfunction hutokea na silinda ya kuvunja, breki hushindwa kabisa au haifanyi kazi kwa usahihi. Ugumu kuu kwa sehemu hii ni kutokuwepo kwa usafi wa kuvunja. Uchunguzi unahusisha taarifa ya awali ya dereva kwa kutumia viashiriakwenye dashibodi, ukiangalia shinikizo kwenye mfumo. Je, dereva anaona nini kama matokeo ya matatizo yaliyojitokeza?

• Akibonyeza kanyagio, mmiliki wa farasi wa chuma anahisi kusimama kwake polepole. Hoja hapa ni kupoteza kubana kwa pistoni au uchakavu wa vibao.
• Usafiri mfupi wa kanyagio unamaanisha ukolezi mkubwa wa maji ya breki bila pa kwenda kwa sababu ya shimo lililoziba au muhuri wa mpira uliovimba.
• Kuna hitilafu kwa kanyagio: jambo liko kwenye umajimaji unaoingia kwenye tanki la upanuzi.

Siri za Kuvuja Brake

Ikikamilisha mchakato wa ukarabati, mfumo wa breki unahitaji kumwagika. Unaweza kufanya kazi hiyo mwenyewe au kwa kuwasiliana na huduma.

• Bwawa limejaa maji ya breki hadi alama ya juu zaidi.
• Vifaa vya breki za magurudumu vinahitaji kusafishwa.
• Chukua chombo tofauti na bomba lililoambatishwa kwenye kiambatisho.

Msaidizi aliyeketi nyuma ya gurudumu anapaswa kushinikiza kanyagio cha gesi sawasawa na kwa nguvu mara tatu. Kubonyeza mara ya nne, kanyagio haiitaji kutolewa. Kufaa kwa wakati huu lazima kufutwa na kuona matokeo ya TJ. Bubbles kwenye jet itasema juu ya hewa katika mfumo. Baada ya hewa kutolewa, kufaa kumefungwa, na mchakato unarudiwa kwenye gurudumu lingine. Kuzingatia sheria zote za kusukumia, haiwezekani kabisa kuwa na uhakika wa kuaminika kwa matokeo. Madereva wenye uzoefu wanapendekeza kutopuuza huduma za vituo vya huduma.

Wakati wa kujirekebisha, wataalam wanashauri kuinamisha gari kidogo kuelekea gurudumu linalohusika. Wakati huo huo, hewa itainuka na kufikia valve iliyopigwa mapema. Kugonga kwa mwanga kwenye caliper kunaboresha mchakato. Mbali na mbinu hapo juu ya hewa ya kutokwa na damu, kuna mbinu ya kuongeza maji ya kuvunja kwenye hifadhi. Ni ngumu kufanya hivyo, wamiliki wa usafiri wenye uzoefu tu wanaweza kuifanya. Utaratibu haupatikani kwa mashine zilizo na vali za kudhibiti shinikizo kutoka nje.

Kuna hatari kubwa ya udanganyifu usio sahihi ili kusababisha uharibifu mpya, ili kupata athari tofauti - kuonekana kwa hewa kwenye mfumo wa kuvunja kwa kiasi kikubwa zaidi. Wataalamu watasaidia, watafanya kazi kwa umahiri kwa wakati mwafaka.