Kumulika "angalia" na injini ya troit: uchunguzi, tafuta sababu na ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Gari ni changamano ya vipengele na mifumo changamano. Haijalishi jinsi watengenezaji wa magari huboresha teknolojia ya uzalishaji na kuongeza kuegemea, hakuna mtu aliye salama kutokana na kuharibika kwa ghafla. Hii inatumika kwa wapenzi wote wa gari. Mmiliki wa gari la gharama kubwa la kigeni na VAZ inayoungwa mkono wanaweza kukutana na hitilafu kama vile kukimbia kwa injini. Vema, hebu tuzingatie kwa nini "cheki" inamulika kwenye gari na injini ni ya kurukaruka.

Injini inateleza nini?

Kwanza, hebu tuangalie ufafanuzi wa dhana hii. Neno hili lilionekana kwa sababu ya muundo wa injini ya silinda 4, ambapo ikiwa moja ya silinda ilishindwa, bastola tatu tu za kufanya kazi zilibaki. Hata hivyo, mara tatu haitumiki tu kwa injini za mwako za ndani za silinda nne. Sasa dhana hii inatumika kwa injini zote za mwako wa ndani - silinda sita na hata silinda kumi na mbili.

Ishara

Utajuaje kama injini ni troit? Kwa malfunction kama hiyo, "cheki" ya injini haitoi kila wakati. Kwa hivyo, ni muhimu kufahamu ishara za watu wengine ambazo zinaweza kuonyesha tatizo:

• Kuongezeka kwa mtetemo wa injini. Inaonekana kwa kasi ya chini na isiyo na kazi.
• Badilisha rangi ya plagi ya cheche. Baada ya kuondolewa, kichwa chake kitakuwa giza. Kwa kuwa mchanganyiko hauwashi, mshumaa hufunikwa na masizi na masizi.
• Ongezeko la matumizi ya mafuta. Kipengele hiki kinahusiana na uliopita. Kwa kuwa mchanganyiko huo hauwezi kuwaka, hutoka tu ndani ya bomba la kutolea moshi.
• Kupoteza nishati ya injini. Kwa kuwa injini inaendeshwa kwa silinda tatu, haina nishati ya kutosha kutoa torati inayohitajika.
• Sauti ya kutolea nje. Haitakuwa dhabiti.
• Kuonekana kwa moshi mweusi au mnene mweupe kutoka kwa bomba la kutolea moshi.
• Mitetemeko ya mara kwa mara wakati wa kuongeza kasi na mwendo unaofanana. Pia, dalili hii inaonyesha moto mbaya. Hitilafu hii mara nyingi huhusishwa na mfumo wa kuwasha.

Inafaa kusikiliza kwa makini asili ya injini. Ikiwa msuguano huongezeka kwa kasi ya kati na ya juu, inaweza kuzingatiwa kuwa valves katika injini haifanyi kazi vizuri. Sababu moja rahisi ni kuongezeka kwa kibali cha valve.

Kwa vyovyote vile, ukipata dalili moja au zaidi kati ya zilizo hapo juu, unapaswa kuchukua hatua ya kurekebisha.

Sababu za kuongezeka mara tatu

Ikiwa "cheki" inamulika kwenye gari la VAZ na injini ikiwa ya kurukaruka, hii inaweza kuashiriamasuala yafuatayo:

• Kuwepo kwa uvujaji wa hewa kwenye mfumo wa breki (kunaweza kuwa na matatizo na kiboresha utupu).
• Imeshindwa katika urekebishaji wa muda wa kuwasha.
• Michochezi yenye hitilafu.
• Ukiukaji wa uadilifu wa waya yenye voltage ya juu.
• Koili ya kuwasha yenye hitilafu.
• Chujio cha hewa kilichofungwa (injini haina oksijeni).
• Ukiukaji wa marekebisho ya kabureta (hutumika kwa magari ya zamani).
• Imeshindwa kurekebisha utaratibu wa usambazaji wa gesi.

Kati ya matatizo makubwa zaidi, kutokana na ambayo "cheki" huwaka na mwendo wa injini, tunaweza kutofautisha:

• Vali ya kutolea umeme iliyochakaa. Hii inaweza kuwa uchovu au ugeuzi wa kiufundi wa sahani.
• Intake leakage nyingi.
• Mihuri ya mafuta iliyochakaa (katika hali hii, injini hutumia takriban lita moja ya mafuta kwa kilomita elfu).

Amua silinda mbovu

Ni kwa sababu ya silinda gani "cheki" inamulika na kuzungusha injini? Uchunguzi utaonyesha matokeo. Unaweza kufanya operesheni hii mwenyewe:

• Vinginevyo tenganisha ncha za nyaya za kivita kutoka kwa kila mshumaa. Inashauriwa kufanya hivi katika glavu za mpira ili kuzuia mshtuko wa umeme.
• Rekebisha ni kiasi gani asili ya injini imebadilika. Ikiwa motor inaendesha ngumu zaidi, basi silinda ni nzuri. Ikiwa, baada ya kuondoa waya, injini inafanya kazi kama hapo awali, kwa mtiririko huo, silinda hiikasoro.

Tafadhali kumbuka kuwa wakati wa kukata waya, huhitaji kuchukua kifuniko. Unapaswa kuchukua waya, lakini kwa uangalifu. Ni lazima isivutwe kwa nguvu, vinginevyo waya inaweza kuharibika.

Njia nyingine ya kuangalia ni uchunguzi wa kompyuta. Katika kesi hii, tunaunganisha vifaa vya uchunguzi kwenye kiunganishi cha ODB II na kuwasha moto. Kisha kompyuta itasoma makosa yote. Ikiwa hili ni gari la Toyota, basi hitilafu katika silinda ya tatu itaonyeshwa kwa hitilafu p0303.

Nini kinafuata?

Anza kidogo. Baada ya kupatikana kwa silinda isiyofanya kazi, plug ya cheche inapaswa kuchunguzwa. Zaidi kuhusu hili baadaye.

Jinsi ya kuangalia plugs za cheche?

Kwa hili tunahitaji ufunguo maalum wa mshumaa. Kazi zote zinafanywa kwenye injini ya baridi. Kwenye magari mengi, upatikanaji wa mishumaa sio mdogo. Lakini kwa mifano fulani (kwa mfano, Nissan Qashqai), kwa hili wewe kwanza unahitaji kuondoa si tu kifuniko cha mapambo, lakini pia ulaji wa plastiki nyingi, pamoja na koo. Unapobomoa vitengo hivi, weka akiba kwenye gaskets mpya.

Baada ya kuchukua mshumaa, inafaa kuchunguza hali yake. Haipaswi kuwa na plaque yoyote. Pia unahitaji kuangalia pengo na probe maalum. Kwa kila gari, ni ya mtu binafsi, lakini mara nyingi ni milimita 0.8.

Ikiwa mwanya ni mkubwa sana, cheche haiwezi kuunda, ndiyo maana "cheki" huwaka na injini kuhamaki. Ikiwa kuna pengo kubwa kwenye mshumaa, hii inaweza kusahihishwa kwa urahisi. Ili kufanya hivyo, inatosha kupiga electrode kidogo, na kisha uangalie umbali na probe sawa. Ikiwa mshumaa una soti, inaweza kusafishwa. Unaweza pia kuibadilisha na mpya inayojulikana. Katika kesi hii, tutajua kwa uhakika tatizo ni nini - kwenye mishumaa au kitu kingine.

Nyeta za volteji ya juu

Nifanye nini ikiwa, baada ya kubadilisha plagi, "cheki" inamulika na injini kuwasha tena? Katika hali hiyo, inaweza kuzingatiwa kuwa sababu iko katika waya ya juu-voltage. Inaweza kuangaliwa kwa njia mbili:

• Kuonekana. Tunatoa waya wetu na kuangalia uadilifu wake. Kipengele cha high-voltage lazima kiwe na nyufa, kupunguzwa au abrasions. Dalili zozote kati ya hizi zinaweza kusababisha kukatika kwa waya, na kusababisha koili kushindwa kutema hata cheche inayojulikana. Unaweza pia kuangalia waya kwa njia nyingine. Katika giza, unahitaji kuangalia kazi yake. Ikiwa "kriketi" zinaonekana, hii inaonyesha kuwa kuna uharibifu mkubwa wa insulation.
• Kwa kutumia multimeter. Hii ni njia sahihi zaidi ya utambuzi. Ili kupima upinzani wa waya ya juu-voltage, multimeter inabadilishwa kwa mode ya ohmmeter. Kisha, kwa kutumia probes, unahitaji kugusa pande zote mbili za waya. Kisha kifaa kitaonyesha habari. Upinzani wa waya za BB haipaswi kuwa zaidi ya 10 kOhm. Ikiwa kiashirio kiko juu ya kawaida, hii inaonyesha kuwepo kwa uchanganuzi.

Ni vyema, waya zenye voltage ya juu zibadilishwe kama seti.

Matatizo ya mafuta na menginemifumo

Choma "cheki" pia inaweza kutokana na hitilafu ya mfumo wa mafuta. Wakati huo huo, injini pia itazunguka. Hali ya kawaida ni kiasi cha kutosha cha mafuta ambayo hutolewa kwa silinda. Hii inaweza kuonyesha kwamba sindano ni chafu. Lakini pia mara tatu hutokea kwa sababu nyingine. Hii ni:

• Chujio chafu cha mafuta.
• Tatizo na pampu ya mafuta.
• Kihisi hitilafu cha mtiririko wa hewa.
• Vali ya mshituko huvaa.

Inapendekezwa kuangalia kiwango cha mbano. Ikiwa wakati huo huo compression katika silinda ni ya chini (inatofautiana na mitungi ya jirani kwa vitengo 2 au zaidi), hii inaweza kuonyesha utendakazi mkubwa wa mitambo, kama vile:

• Kuchoma kwa piston.
• Vazi la pete za Piston.

Katika hali hii, haitawezekana tena kurekebisha kasoro kwa mikono yako mwenyewe. Inahitaji utenganishaji wa injini na urekebishaji changamano.

Kama gari yenye LPG

Mara nyingi sana kwenye magari yenye vifaa vya LPG kuna tatizo sawa. Kwa nini troit ya injini na "cheki" inawaka? Kuna sababu kadhaa za hii:

• Kichujio cha gesi kilichofungwa. Chochote kizazi HBO ni, daima ina kichujio cha gesi. Hii ni kipengele cha ukubwa mdogo, ambacho kawaida huwekwa karibu na kipunguzaji cha evaporator. Kwa wastani, rasilimali ya chujio ni kilomita 20-30,000. Lakini ikiwa umeongeza mafuta kwa ubora wa chini, kipindi hiki kinaweza kuja mapema. Kama sheria, chujio kimefungwa na chips za grafiti, ambayo hairuhusu gesi kupita zaidi kupitia membrane za kupunguza. Unaweza kuchukua nafasi ya kipengele cha kusafisha mwenyewe. Ili kufanya hivyo, lazima kwanza uzima bomba kwenye tank, uanze injini na ufanyie kazi ya gesi iliyobaki kutoka kwenye mstari. Kisha fungua kofia na hexagon na ubadilishe chujio. Pia ni thamani ya kufunga gasket mpya. Baada ya kukamilisha kazi, usisahau kufuta valve ya usambazaji wa gesi kwenye tank ya mafuta tena. Mara ya kwanza, injini itakuwa vigumu kuwasha, lakini basi itatengemaa (kwa sababu mafuta yanahitaji muda wa kuingia kwenye sanduku la gia).
• Michoro ya gesi yenye hitilafu. Tatizo ni muhimu kwa HBO ya kizazi cha nne. Wakati huo huo, matumizi ya gesi huongezeka, detonation na tripling inaonekana. Jinsi ya kurekebisha tatizo hili? Kama sheria, shida hutatuliwa kwa kusukuma na kurekebisha nozzles. Hata hivyo, tofauti na kesi ya awali, itakuwa vigumu kufanya kazi hizi peke yako. Hapa ni bora kutafuta msaada kutoka kwa wataalamu.

Matatizo mengine yanaweza kuhusiana na mfumo wa kuwasha, lakini hitilafu hizi si tofauti na magari rahisi ya petroli bila LPG. Iwapo gari litasafiri kwa sababu ya nyaya au mishumaa, unahitaji kutenda kwa njia ile ile kama ilivyoelezwa hapo juu.

Kihisi cha oksijeni

Sasa magari yote yana vichocheo. Kwa uendeshaji sahihi wa kichocheo, uchunguzi wa lambda unahitajika. Hiki ni kitambuzi maalum kinachosoma oksijeni iliyobaki, kulingana na ambayo mchanganyiko na uwashaji hurekebishwa.

Ikiwa uchunguzi wa lambda utaharibika, gari linaweza kutumia mafuta mengi kuliko inavyopaswa. Pia, paneli huwaka."angalia". Walakini, injini haiwezi kuruka. Jinsi ya kutatua tatizo hili? Kwa kuwa kichocheo kipya ni ghali sana, wengi hupiga "vitu" vyake na kuweka snag badala ya sensor ya oksijeni. Kwa hivyo ECU itachukulia kuwa mfumo unafanya kazi ipasavyo, na "cheki" haitawaka tena kwenye paneli.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumechunguza ni kwa nini "cheki" kwenye gari inamulika na wakati huo huo injini ni troit. Sababu za kawaida za kuvunjika ni mshumaa usiofaa au kuvunjika kwa upepo wa waya wa juu-voltage. Unaweza kuangalia hii mwenyewe, hata bila vifaa vya uchunguzi (ingawa, ili kuokoa muda, ni bora kuitumia na kusoma tu nambari za makosa). Kila mtu anaweza kuchukua nafasi ya mshumaa au waya. Huna haja ya zana yoyote maalum kwa hili. Hata hivyo, ikiwa "hundi" imewashwa kwa sababu ya kuungua kwa vali au uchakavu wa pete, kama inavyoonyeshwa na kipimo cha mbano, mtaalamu wa mwangalizi pekee ndiye anayeweza kusaidia katika hali hii.