Jinsi ya kuongeza nguvu ya injini ya gari: njia bora zaidi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Kila mwenye gari ana ndoto ya kupata injini yenye nguvu chini ya kifuniko cha gari lake, lakini si kila mtu ana pesa za kutosha kwa ajili ya magari ya michezo. Wakati huo huo, unaweza kuinua sifa za motor yoyote kwa mikono yako mwenyewe na karibu bila uwekezaji mkubwa. Hebu tuangalie jinsi ya kuongeza nguvu ya injini ya gari lolote.

Nguvu hutoka wapi?

Kuna njia mbili za kuboresha utendakazi wa ICE. Ni muhimu kufanya mafuta ya kuchoma katika vyumba kwa ufanisi zaidi au kuongeza matumizi ya injini. Hakuna njia nyingine, kwani injini huchota nishati yake yote tu kutoka kwa petroli au mafuta ya dizeli. Mmiliki anaweza tu kudhibiti nishati ya mwako kwa ufanisi zaidi.

Punguza hasara za kiufundi

Hakuna mojawapo ya injini za mwako za ndani za kisasa na za hali ya juu kabisa itakayowahi kutoa nguvu zake za juu zaidi ikiwa sehemu kubwa ya nishati itatumika kushinda hasara za kiufundi. Haiwezekani kujiondoa kabisa hasara hizi, lakini inawezekana kuzipunguza kwa kiasi kikubwa. Kwa kusudi hili, wazalishaji huzalishasehemu nyepesi za kikundi cha pistoni - bastola na vijiti vya kuunganisha vyenye vipimo sawa vya vipuri.

Vifaa kama hivyo vinaweza kununuliwa. Zinapatikana kwenye maduka ya kurekebisha. Zinunuliwa kwa urahisi na amateurs na wataalamu. Kwa sababu ya injini ya pistoni nyepesi, inazunguka kwa urahisi zaidi. Hili ndilo chaguo la kwanza ambalo husaidia kuongeza uwezo wa VAZ kwa uwekezaji mdogo.

Kupunguza ukinzani wa ingizo

Bila hewa, injini itakwama mara moja - kila mtu anajua hilo. Na kwa kuwa ni vigumu kwa hewa kufika kwenye vyumba vya mwako, inafaa kurahisisha njia yake.

Kuna chaguo kadhaa hapa - huu ni usakinishaji wa kichujio cha hewa kisichostahimili sufuri, pamoja na kung'arisha njia nyingi za uingiaji. Injini nyingi za kisasa zina mchanganyiko wa plastiki - hakuna mengi ya kung'aa.

Kichujio cha sifuri pia hakitoshi kwa injini. Hebu upinzani wa kifungu cha hewa uwe chini kuliko ule wa filters za kawaida za hewa, lakini hii inafanikiwa kwa kupunguza mali ya kuchuja. Kwa maneno mengine, kadiri hewa inavyostahimili upinzani na nguvu, ndivyo vumbi na uchafu unavyoongezeka ndani ya ICE.

Ongeza uwiano wa mbano

Njia nyingine ya kuongeza nguvu ni kuongeza uwiano wa mgandamizo, jambo ambalo mpenzi yeyote wa gari anaweza kufanya. Jambo la msingi ni kupunguza urefu wa ndege ya kuzuia silinda. Kiasi cha chumba cha mwako hupungua, kwa hivyo hupaswi kutarajia nguvu nyingi kutoka kwa utaratibu kama huo.

Njia nyingine ni kusakinisha bastola zenye zaidimbonyeo juu. Inawezekana pia kufunga camshaft iliyopangwa kwenye injini. Uwiano wa mbano utaimarika kwa sababu ya kufungwa kwa kuchelewa kwa vali za kuingiza.

Unapoongeza uwiano wa mbano, unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa nguvu na ufanisi wa injini, hivyo kupunguza matumizi ya mafuta. Lakini kile kinachomwagika kwenye tank kinahitaji kufuatiliwa. Sasa ya 95 ya kawaida haitafanya kazi. Kwa uendeshaji wa motor vile high-powered, high-octane mafuta inahitajika. Vinginevyo, kuna hatari ya kulipuka, ambayo ni hatari sana kwa injini ya mwako ya ndani.

Usakinishaji wa mtiririko wa mbele

Je, unawezaje kuongeza nguvu ya injini ya VAZ? Inatosha kufunga bomba la kutolea nje la mtiririko wa moja kwa moja. Unaweza kuongeza sifa za nguvu kwa 15%. Wakati huo huo, gharama ni ndogo na inajumuisha kusakinisha bomba la mtiririko wa moja kwa moja kwenye mfumo wa kutolea nje.

Bomba la moja kwa moja litapunguza upinzani wa gesi za kutolea nje, ambayo itaongeza kasi ya kuondoka kwao. Katika motor, gharama ya gesi za kutolea nje hupunguzwa, na nishati yote ambayo imehifadhiwa inaelekezwa kwenye mzunguko wa crankshaft. Kama kulipiza kisasi (na lazima ulipe kila kitu), dereva atapokea kelele zisizofurahi, chafu na moshi isiyo ya mazingira.

Turbocharging

Njia nyingine ya kuongeza nishati ni kusakinisha turbocharger kwenye injini. Gesi za kutolea nje kutoka kwa injini hutumwa kwa turbine na kuharakisha impela. Mwisho, unaozunguka, husukuma kiasi kikubwa cha hewa ndani ya vyumba vya mwako. Gesi huingizwa ndani ya mitungi chini ya shinikizo. Kadiri dereva anavyofungua sauti,hewa zaidi itaingia kwenye injini na kasi ya crankshaft itazunguka. Kuongezeka kwa nguvu kunaonekana kwa nguvu sana.

Lakini wakati wa kusakinisha supercharging, itabidi ufikirie kuhusu mfumo wa kupoeza - unapaswa kuwa na ufanisi zaidi kuliko mifumo hiyo ambayo imewekwa kwenye bidhaa za AvtoVAZ na kwenye miundo ya bajeti iliyoagizwa nje. Pia utalazimika kutumia kiasi kizuri cha pesa kutengeneza tena gari - nguvu hugharimu pesa. Hasara nyingine ya turbocharging ni matumizi makubwa ya mafuta.

Nitrous oxide

Wengi wameiona kwenye filamu. Silinda, ambayo imewekwa kwenye gari, inakuwezesha kuongeza nguvu kwa kiasi kikubwa, lakini kwa muda mfupi tu. Inapokanzwa, dutu hii hugawanywa katika nitrojeni na oksijeni. Wakati wa mwako wa mchanganyiko wa mafuta katika mitungi, kiasi cha oksijeni huongezeka hadi 31%. Wakati huo huo, katika hewa ya kawaida, kiasi cha O_{2 ni 21% tu. Hii inaruhusu mafuta zaidi kuongezwa kwa kufinya nguvu ya ziada kutoka kwa injini. Kwa kuwa nitrojeni huvukiza, hupoza hewa vizuri. Msongamano wake huongezeka, kuna oksijeni nyingi.}

Mbinu ni rahisi, lakini muda mfupi wa kuongezeka kwa nguvu na gharama ya juu ni shida kubwa. Nchini Urusi, baadhi ya wanariadha huitumia.

Upashaji joto wa injini

Hii hapa ni njia nyingine ya kuongeza nguvu kwenye VAZ. Inajulikana kuwa injini ya moto zaidi, juu ya ufanisi wake. Kwa kawaida, overheating haipaswi kuruhusiwa, lakini ikiwa hali ya joto haijabadilishwa sana kwa kurekebisha thermostat, basi unaweza kupata nzuri.matokeo.

Hali hiyo hiyo iliafikiwa kwa kukataa fenicha katika mifumo ya kupozea badala ya zile za umeme. Shabiki haikufanya kazi kila mara, lakini tu ilipohitajika, iliharakisha kwa kiasi kikubwa kuongeza joto kwa injini ya mwako wa ndani na kuongeza ufanisi, na, ipasavyo, nguvu.

A-98

Jinsi ya kuongeza nguvu ya injini kwa mikono yako mwenyewe? Inatosha kujaza tank na mafuta ya octane ya juu. Kwa kweli, mradi kitengo kimeundwa kwa nguvu kama hizo. Kadiri idadi ya oktani ya mafuta inavyoongezeka, ndivyo muda wa kuwasha unavyohitajika - ECU itafanya mabadiliko yanayofaa na nishati itaongezeka kidogo.

Cha kufurahisha, leo karibu wawakilishi wote wa kampuni za mafuta wanazungumza na madereva ili watumie petroli ya 98.

Siagi

Kadiri mnato wa mafuta unavyopungua ndivyo nguvu ya msuguano inavyopungua. Kwa hivyo, katika hali mbaya zaidi, nguvu zaidi ya farasi inaweza kutolewa nje ya injini. Lakini unahitaji kujua kipimo. Punguza kabisa mnato hautafanya kazi. Ikiwa unachagua mafuta ambayo haifikii uvumilivu wa mtengenezaji, basi mafuta ya shinikizo yatatoka tu kwenye mihuri na gaskets.

Kuongezeka kwa sauti

Hii ni njia nyingine ya kuongeza nishati. Kiasi kikubwa, ndivyo injini ya mwako wa ndani inavyoweza. Kuna njia mbili za kuongeza kiasi - kuongeza kiharusi cha pistoni au kipenyo cha silinda. Kwa ustadi wa kufanya kazi kwenye mashine ya kuchosha, haitakuwa vigumu kutengeneza tena silinda kwa kipenyo kikubwa zaidi.

Intercooler

Ikiwa hewa kutoka kwa turbine imepozwa, inapopata joto sana katika mchakato, basi nishati inaweza kuongezwa hata zaidi. Wakati kilichopozwa, wiani huongezekahewa, na pia inaboresha ujazaji wa mitungi ya injini.

Mpokeaji

Unaweza kuongeza nishati kwa mikono yako mwenyewe kwa kusakinisha kipokezi kwenye injini badala ya njia nyingi za kuingiza. Mpokeaji ana kiasi kikubwa kuliko mabomba ya kawaida ya ulaji na mabomba mafupi ya kuingiza. Kufunga sehemu kutaleta matokeo bora katika suala la nguvu. Maelezo yatapunguza msukumo wa hewa. Kutokana na mabomba mafupi ya kuingiza, kujaza kwa juu ya mitungi kutahamia kwa kasi ya juu. Torque na nguvu itaongezeka kwa kasi ya juu, na kwa kasi ya chini nguvu itapungua. Unaweza pia kupata kwamba ongezeko litakuwa kwa kasi ya chini pekee, lakini msukumo utapungua katika safu nzima ya kasi ya injini.

Pia husakinisha mifumo kama hiyo ya uingiaji ambapo jiometri ya chaneli hubadilika ili mitungi ijae kikamilifu katika safu yoyote ya kasi na haitegemei pembe ya kufunguka kwa throttle. Hili ndilo chaguo bora zaidi, lakini pia ghali sana.

Vipengele

Hii hapa ni njia nyingine ya kuongeza nishati ya gari. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuchagua vipengele vya ubora wa injini. Imejulikana kwa muda mrefu kuwa chujio, mishumaa, waya na kila kitu kingine kinaweza kuathiri kwa kiasi kikubwa nguvu. Baadhi ya wazalishaji huzalisha bidhaa bora, wengine huzalisha ubora duni.

Ukibadilisha kila kitu mara moja, basi kwenye injini ya kawaida ya VAZ unaweza kuongeza nguvu hadi 5%. Lakini kadiri ukadiriaji wa vijenzi vilivyotumika kwenye laini ya kuunganisha kiotomatiki ulivyo juu, ndivyo matokeo machache unayoweza kufikia.

Viongezeo

Kwa kawaida, watengenezaji viongezi huahidi faida kubwa za nishati kutokana na kutumia dawa hizi kwenye mikebe. Wataalamu wanaojaribu nyongeza hizi hudai matokeo ya wastani zaidi. Lakini nishati huongezeka kwa asilimia 2-3.

Kuongezeka kwa mdundo

ICE nyingi zilizo na ECU zina vifaa vya kuzuia ufufuo. Ikiwa kikomo cha elektroniki kama hicho kinafunguliwa, basi nguvu inaweza kuongezeka kwa kasi ya kilele. Hapo zamani za kale, Honda iliyokuwa ikitamaniwa kiasili yenye injini ya 1.6 ilitoa nguvu 160 za farasi. Injini ilisokota hadi mapinduzi elfu nane kwa sababu ya ufunguo kama huo.

Kutengeneza Chip

Kwa usaidizi wa kutengeneza chip, unaweza kuongeza nishati kwa hadi 20%. Kiini cha mchakato ni kubadilisha ishara kutoka kwa kompyuta hadi vifaa vya gari. Sehemu za chuma za injini haziathiriwa. Kazi hufanyika tu na vifaa vya elektroniki. Mbali na kuongezeka kwa nguvu, kutokana na urekebishaji wa chip, unaweza kupata bonasi nyingine nyingi.

Kwa hivyo, matumizi ya mafuta yanapunguzwa kidogo kwa kutumia programu dhibiti inayofaa. Kuna firmware ambayo inaweza kupunguza matumizi, lakini hii inapunguza nguvu. Unaweza pia kuboresha ushughulikiaji na ubadilikaji.

Urekebishaji wa kabureta

Nchini Marekani, teknolojia mpya imetengenezwa ili kuboresha kabureta na koo. Ikiwa inawezekana kuongeza nguvu bado haijulikani wazi, lakini kiini cha teknolojia ni kuunda chamfer katika mkutano wa throttle au kwenye carburetor. Chamfer itaruhusu mtiririko wa hewa kuzunguka wakati damper inasonga na kuunda kushuka kwa shinikizo. Hewa itachanganyika vyema na mafuta - mchanganyiko utakuwa homogeneous.

Jambo kama hilo tayari limefanywa na wakereketwa kutokaUkraine. Kuna habari juu ya uboreshaji wa atomizer ya kabureta ya "SPIRT". Inatayarisha mchanganyiko wa mafuta ambayo haina tofauti katika sare kutoka kwa ile iliyoandaliwa katika injini za sindano. Mchanganyiko huo pia huboresha atomi na kuwaka kwa ufanisi zaidi.

Hitimisho

Tuliangalia njia nyingi za kuongeza nguvu. Tayari sasa mmoja wao atasaidia injini, na mmiliki atahisi hisia mpya kutokana na nguvu iliyoongezeka na kasi ya juu.