Kihisi cha kasi kisicho na shughuli - madhumuni na utendakazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kihisi cha kasi cha kutofanya kitu ni kifaa ambacho ni mali ya mfumo wa kudhibiti gari. Sehemu hii imeundwa kurekebisha kasi ya uvivu ya mashine. Kwa nje, kifaa hiki kinafanana na motor ndogo ya umeme, inayosaidiwa na sindano ya conical. Kwa msaada wa sensor kama hiyo, injini hutolewa kwa kiasi kinachohitajika cha hewa wakati wa kufanya kazi. Upitishaji wa wingi wa hewa kwenye injini hutokea kwa sababu ya mabadiliko ya ukubwa wa sehemu ya chaneli inayohusika na usambazaji wa hewa.

Kwa kawaida vihisi ambavyo havifanyi kitu huwa kwenye sehemu ya kuunganisha sauti, yaani kwenye mwili wake. Pia kuna utaratibu mwingine wa kudhibiti - sensor ya nafasi ya throttle. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba sensor ya kasi ya uvivu sio daima iko katika sehemu moja. Priora, kwa mfano, inaweza kuwa na muundo wa injini tofauti na BMW, na kisha, ipasavyo, sensor itakuwa iko tofauti kidogo. Ndiyo, mabadiliko kama haya yanaweza kuwa madogo sana, lakini hayangeweza kuachwa bila kutajwa.

Kiwango kizima cha hewa,ambayo hupita kupitia mdhibiti, inasindika baadaye na sensor ya mtiririko wa hewa. Baada ya utaratibu huu, mchanganyiko wa mafuta hutolewa kwa injini kwa njia ya injectors ya mafuta. Mfumo ambao sensor ya kasi ya uvivu imeunganishwa hufuatilia moja kwa moja kasi ya injini. Udhibiti huu unahitajika ili kudhibiti udungaji wa hewa kupitia njia ya kukaba.

Kidhibiti hudumisha kasi inayohitajika ya kutofanya kitu wakati injini inapashwa joto hadi joto linalohitajika. Ikiwa haijawashwa hadi joto fulani, sensor ya kasi ya uvivu huongeza idadi ya mapinduzi, na hivyo kuongeza kiwango cha kupokanzwa kwa motor kwa kutumia crankshaft. Kwa hali hii ya uendeshaji wa injini, tayari inawezekana kuanza kusonga bila kungoja injini ipate joto kabisa.

Kwa bahati mbaya, kihisi cha kasi cha kufanya kitu mara nyingi hakina vifaa vya kujitambua, kwa hivyo hakuna mfumo wa gari utakaokuambia kuhusu tatizo. Ishara zifuatazo zinaweza kutumika kama "simu ya kengele" inayoashiria uchanganuzi wa sehemu hii:

- vibanda vya injini bila kufanya kitu;

- kasi ya kutofanya kazi haifanyi kazi kwa kasi ile ile;

- unapowasha injini baridi, hakuna ufufuo wa juu;

- injini "husimama" gia inapotolewa kwenye kisanduku.

Wamiliki wengi wa magari, baada ya kufahamu ni kiasi gani cha kihisi mwendo wa kasi kinachogharimu, huamua kununua sehemu mpya, badala ya kujaribu kurekebisha yenye hitilafu. Na uamuzi huuhaki kabisa, kwa sababu sehemu hii ya vipuri inauzwa katika duka lolote la magari, na bei sio mzigo sana. Kwa kuongezea, juhudi zilizofanywa kukarabati bila shaka zitagharimu zaidi ya kununua sehemu mpya ya vipuri. Kwa wastani, sensor itakupa rubles 300-400. Lakini wakati wa kununua, unapaswa kusoma kwa uangalifu sehemu hiyo, kwani mara nyingi kuna visa vya udanganyifu wakati sehemu ya zamani ya vipuri inapitishwa kama sensor mpya kabisa. Ndiyo, labda itakuhudumia kwa muda, lakini maisha yake yatakuwa mafupi zaidi kuliko ya sehemu mpya kabisa.