Citroen DS4: vipimo, maelezo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Mnamo 2010, wakati wa maonyesho ya magari huko Paris, mtindo wa Citroen DS4 uliwasilishwa kwa umma. Mapitio ya wamiliki wa kwanza wa riwaya waliitambulisha kama gari la malipo la mafanikio sana na sifa nzuri za kuendesha gari, ambazo zinaweza kujivunia kiwango cha juu cha faraja. Haishangazi, mahitaji ya gari yalikuwa sawa. Matokeo yake, mwaka wa 2014 watengenezaji wa Kifaransa waliboresha mfano huo. Kisha sasisho ziliathiri hasa sehemu ya kiufundi. Mnamo Februari 2015, gari lilibadilishwa kwa ijayo, na hadi sasa kwa mara ya mwisho. Aina mbalimbali za injini zimejazwa tena na vitengo vipya. Kwa kuongezea, gari lilipokea mwonekano mpya na vifaa. Itajadiliwa kwa undani zaidi baadaye.

Nje

Katika mwonekano wa Citroen DS4, kwanza kabisa, silhouette ya haraka yenye vipengele vya kubuni angavu, pamoja na mistari iliyopo ya misuli, huvutia macho. Mbele, teknolojia ya awali ya taa inasimama, inayojumuisha taa za bi-xenon na taa za mchana za LED. Inafanya"Mwonekano" wa gari ni mbaya. Kwa kuongeza, haiwezekani kutambua ulaji mkubwa wa hewa, ambayo hujitokeza kwenye bumper yenye nguvu, na alama ya mtengenezaji, iliyofanywa kwa namna ya chevron mbili. nyuma ya gari inaonekana monumental. Kubuni ya mabomba ya kutolea nje inaweza kuitwa asili kabisa hapa. Kando na hizo, lango la nyuma la kuunganishwa lenye ukaushaji mdogo na mfumo wa kisasa wa kuangaza wa LED huvutia macho.

Vipimo

Urefu wa gari ni 4275 mm. Wakati huo huo, akaunti ya wheelbase kwa 2612 mm. Vigezo vya riwaya kwa upana na urefu, kwa mtiririko huo, ni 1810 na 1523 mm. Kuhusu kibali, gari huinuka 195 mm juu ya ardhi. Akizungumza juu ya vipimo, haiwezekani kutaja rims ya awali ya Citroen DS4, ambayo inakamilisha kuangalia kwa nguvu ya gari na kuonekana kwao. Kipenyo chake ni kati ya inchi 16 hadi 18, kutegemeana na usanidi.

Ndani

Muundo wa mambo ya ndani ya gari, pamoja na ergonomics yake, uko katika kiwango cha juu. Juu ya usukani mkubwa diluted na kuingiza shiny, ambayo iko katika sehemu ya chini (kulingana na kanuni ya magari ya michezo), kuna vifungo vingi vya kudhibiti. Console ya katikati inafanywa kwa mtindo unaojulikana kwa wazalishaji wa Kifaransa. Hasa, hapa unaweza kuona skrini ya inchi saba ya mfumo wa multimedia, deflectors ya ajabu ya uingizaji hewa na udhibiti wa hali ya hewa uliopangwa vizuri na paneli za kudhibiti muziki. Ala za Citroen DS4 pia zinaonekana maridadi. Maoni kutoka kwa wamiliki wa gari, kwa upande mwingine,kushuhudia kwa mbali na maudhui ya habari ya juu zaidi.

Faraja na nafasi

Kumaliza mambo ya ndani ya muundo kunalingana kikamilifu na aina ya mashine na imetengenezwa kwa nyenzo za ubora wa juu. Hasa, mambo ya ndani hutumia vipengele vya kupendeza-kugusa vilivyotengenezwa kwa ngozi halisi na plastiki. Viti vya mbele vinaonekana maridadi tu. Zaidi ya hayo, shuhuda nyingi zinaonyesha kuwa muundo wao hutoa kifafa bora kwa watu wote, bila kujali urefu na muundo wao. Shukrani kwa wasifu wao mzuri na usaidizi wa upande uliotamkwa, dereva haoni uchovu wakati wa kusafiri umbali mrefu na anahisi vizuri katika zamu kali. Kuhusu urahisi wa abiria wa nyuma, watapenda urefu wa chini wa handaki ya maambukizi. Kwa kuongeza, ugavi wa ndani wa nafasi kwenye pande zote unastahili maneno ya kupendeza. Kitu pekee ambacho kinaweza kuwafanya kulalamika ni ukosefu wa madirisha yao ya nguvu na mlango mwembamba. Nuances hizi zote mbili, kulingana na wawakilishi wa mtengenezaji, zinahusishwa na sura ya ajabu sana na isiyo ya kawaida ya milango ya nyuma ya Citroen DS4.

sehemu ya mizigo

Kijazo muhimu cha shina la gari ni lita 385. Walakini, kiashiria hiki sio kikomo. Ukweli ni kwamba ikiwa ni lazima, migongo ya kiti cha nyuma inaweza kukunjwa. Katika kesi hii, nafasi ya bure ya compartment mizigo huongezeka kwa alama ya 1021 lita. Kuwa hivyo iwezekanavyo, ni lazima ieleweke kwambaKatika kesi hii, eneo la gorofa kabisa haifanyi kazi. Shina pia huhifadhi subwoofer na tairi ya ziada. Kulingana na chaguo la usanidi, kunaweza kuwa na "hifadhi" kamili au "hifadhi".

Vipimo nchini Urusi

Kwa wanunuzi wa ndani, kuna chaguo kadhaa za kukamilisha Citroen DS4. Tabia za kiufundi za kitengo cha nguvu rahisi zaidi (injini ya anga ya silinda 120-nguvu na kiasi cha lita 1.6) hukuruhusu kuharakisha gari hadi "mamia" kwa sekunde 10.8. Kasi ya juu ya gari, katika kesi hii, ni 193 km / h. Injini kama hiyo inafanya kazi pamoja na sanduku la gia la mwongozo wa kasi tano. Kuhusu saizi ya matumizi ya mafuta, kiwango chake katika mzunguko wa pamoja ni lita 6.2 kwa kila kilomita mia.

Marekebisho ya kuvutia na yenye tija zaidi ya usakinishaji uliotajwa ni toleo lake la kulazimishwa, lililo na mfumo wa sindano ya moja kwa moja wa mafuta. Nguvu ya magari ni sawa na "farasi" 150. Toleo hili la injini limeunganishwa na bendi sita "moja kwa moja". Mchanganyiko huu hukuruhusu kuharakisha gari hadi alama ya 212 km / h, wakati inachukua sekunde 9 kufikia alama ya 100 km / h. Kulingana na hakiki za wamiliki wa gari, kwa kila kilomita mia za kusafiri katika chaguo hili, wastani wa lita 7.7 za mafuta zinahitajika.

Zile "nne" zenye ujazo wa lita 1.6, kielelezo chake ambacho kinaweza kuitwa mfumo wa elimu wa bure, imekuwa kitengo kikuu cha petroli nchini Urusi.mchanganyiko wa mafuta. Kwa kuongeza, injini inajivunia turbine ya njia mbili na mfumo wa sindano ya moja kwa moja. Nguvu ya kitengo hufikia alama ya farasi 200. Toleo hili la usanidi wa gari limekusanywa na sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita. Kasi ya juu ya gari ni 235 km / h, na inachukua sekunde 7.9 kuharakisha hadi "mamia". Kwa takwimu za kuvutia kama hizo, kiasi cha matumizi ya mafuta kinaweza kuitwa wastani sana - lita 6.4 kwa kilomita mia.

Injini ya dizeli yenye turbocharged ya lita mbili ikitengeneza taji 160 za nguvu za farasi kwenye mstari wa mitambo ya kuzalisha umeme inayotolewa kwa wanunuzi wa ndani wa Citroen DS4. Tabia za injini hii hukuruhusu kuharakisha gari hadi 100 km / h katika sekunde 9.3. Wakati huo huo, kasi yake ya juu ni mdogo kwa 192 km / h. Kiashiria cha ufanisi kinaweza pia kuitwa cha kuvutia, kwa sababu katika mzunguko wa pamoja kwa kila "mia" inachukua wastani wa lita 5.7 tu za mafuta.

Chassis

Gari limejengwa kwa mfumo wa PSA PF2. Ikumbukwe kwamba mapema ilikuwa tayari imejidhihirisha vizuri katika mifano ya Citroen C4 na Peugeot 3008. Kusimamishwa kwa aina ya MacPherson hutumiwa mbele, na boriti ya torsion nyuma. Bila kujali chaguo la usanidi, magari yote ya Citroen DS4 ni gari la gurudumu la mbele. Kulingana na hakiki za wamiliki wa gari, kwenye safu ya kasi ya juu, inashikilia uso wa barabara kwa ujasiri sana, na makosa madogo hayajisikii. Pamoja na hii, wengibaadhi yao wanaona kazi ya kusimamishwa kwa sauti kubwa, haswa ikilinganishwa na ile ya magari ya Wajerumani kutoka kwa darasa hili. Iwe hivyo, kwa sababu ya usahili kama huo, kumtumikia "Mfaransa" ni rahisi zaidi na kwa bei nafuu.

Usalama

Tukizungumza kuhusu usalama wa modeli ya Citroen DS4, inafaa kukumbuka kuwa programu kadhaa zimeundwa ili kuokoa maisha ya dereva, abiria na watu wengine katika hali za dharura. Miongoni mwao, ESP, ABS, usaidizi wa nguvu ya breki na udhibiti, kitengo cha kuboresha uendeshaji katika hali ngumu na udhibiti wa traction inapaswa kuzingatiwa. Aidha, gari lina breki za diski za kizazi cha nane kwenye magurudumu yote na mifuko ya hewa.

Gharama

Kuhusu gharama ya Citroen DS4, bei ya gari katika vyumba vya maonyesho ya wafanyabiashara wa ndani inategemea usanidi. Toleo rahisi zaidi la mfano litagharimu rubles milioni 1.149. Katika kesi hii, seti ya kawaida ni pamoja na kompyuta ya bodi, udhibiti wa cruise, immobilizer ya elektroniki, jozi ya mifuko ya hewa ya mbele, viti vya moto vya mbele, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, na mifumo mingine mingi ambayo imejulikana kwa madereva wa kisasa.. Kwa marekebisho yaliyo na injini ya dizeli, wanunuzi wanaowezekana watalazimika kulipa karibu rubles milioni moja na nusu. Katika utendaji wa juu, gharama ya gari inaweza kufikia rubles milioni 1.594. Katika kesi hii, vifaa vinajumuisha magurudumu yenye chapa ya inchi 18, kamera ya kutazama nyuma kwa usaidizi wa maegesho,mapambo ya ngozi na kofia za kanyagio za alumini zinazovutia.

Hitimisho

Kwa muhtasari, mtindo unapaswa kuitwa mfano wazi wa gari ambalo wasanidi waliweza kutoa usawa karibu kamili wa kutegemewa, ergonomics na faraja. Kwa kuwa ni rahisi kuendesha gari, gari limekuwa suluhisho bora kwa uendeshaji katika hali ya barabara za ndani, kwa bei nafuu kwa Warusi wengi wa wastani.