Maoni mafupi ya Ford Fiesta MK6. Specifications, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Ford Fiesta MK6 ni gari kutoka kampuni kubwa ya magari ya Marekani, ambayo imetolewa tangu 1976 hadi leo. Karibu tangu wakati mfano huo ulionekana, ulipata umaarufu mkubwa sana kati ya madereva na unaendelea kuwa katika mahitaji leo. Fiesta inajulikana hasa kwa ukweli kwamba ina kiwango cha juu cha usalama, faraja, kuegemea, ina sifa nzuri sana za kiufundi, kubuni na vipimo vidogo. Hebu tulifahamu gari hili kwa undani zaidi.

Historia ya kizazi cha sita cha magari

Ford Fiesta MK6 ya kizazi cha sita inatengenezwa kwa sasa. Kwa mara ya kwanza, kizazi cha sita cha mfano mpendwa kilionyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt mnamo 2007. Kisha Ford wakatambulisha gari kama gari la dhana, lililopewa jina la Verve. Riwaya hiyo ilikuwa tofauti sana na ya nne nakizazi cha tano cha Fiesta, kwa sababu, pamoja na muundo uliosasishwa, ilikuwa na jukwaa tofauti kabisa, jipya la Ford B.

Mnamo 2008, miundo ya kwanza ya Fiesta ilizinduliwa kwenye mikusanyiko barani Asia na Amerika Kaskazini. Baadaye kidogo, magari yalionekana India, na kisha katika nchi zingine zote za ulimwengu. Mambo mapya yaliwapendeza sana wanunuzi, kwa sababu lilikuwa toleo jipya kabisa la Fiesta, ambalo kwa nyanja zote lilikuwa bora kuliko kizazi kilichopita, cha tano.

Ford Fiesta MK6 ilibadilishwa mtindo mwaka wa 2013. Mtengenezaji alibadilisha mwonekano wa gari kidogo, akabadilisha grill ya radiator, na akabadilisha kabisa laini ya injini, na kuzibadilisha na mpya, zilizoboreshwa.

Tangu 2015, Fiesta MK6 imeunganishwa nchini Urusi kwenye kiwanda cha Naberezhnye Chelny. Cha kufurahisha ni kwamba muundo huu haujatengenezwa Ulaya.

Inafaa pia kuzingatia kwamba kizazi cha saba cha mtindo tayari kinauzwa, lakini hata hivyo, "sita" bado ni muhimu na inauzwa kwa nguvu na kuu katika uuzaji wa magari.

Muonekano

Kwa nje, Ford Fiesta MK6 inaonekana nzuri sana sana. Mbele ya gari imefanywa kabisa kwa mtindo wa ushirika wa Ford na hata inaonekana kuwa na fujo kidogo. Taa za mbele ni ndefu, nyembamba, na optics ya lenzi nyingi na taa za mchana za LED. Grille ya radiator inafanywa kabisa kwa mtindo wa "Ford" - hii ndiyo inayoitwa "mdomo wa samaki". Vipimo vya grille ni kubwa, vimewekwa kwenye sahani ya chromeina edging na ina mbavu kadhaa za longitudinal.

Bamba lina overhang fupi na umbo tofauti. Ina uingizaji hewa mpana katikati na taa za ukungu, ambazo ziko kwenye pembe, kwenye niches.

Nyuma ya gari inaonekana kuvutia na kuvutia. Kinachovutia mara moja ni lango kubwa la nyuma, ambalo lina kiharibifu kidogo nadhifu juu na taa ya breki ya LED. Taa za nyuma sio kubwa sana, lakini zinaonekana kuvutia. Vipengele vya LED katika vichwa vya kichwa, bila shaka, vipo. Kuhusu bamba, sehemu yake ya kuning'inia pia ni ndogo, na umbo lenyewe ni la mviringo na laini zaidi, mistari na kingo tofauti hutenganisha tu uwazi zaidi.

Vipengele

Ni wakati wa kuendelea na maelezo ya kiufundi ya Ford Fiesta MK6. Hapa, ya riba maalum ni injini, sanduku za gia (gia), chasi na kusimamishwa kwa gari. Hebu tuangalie kwa karibu kila moja ya vipengele hivi.

Injini na sanduku za gia

Anza na injini. Kwa jumla, injini mbili za lita 1.6, lakini za nguvu tofauti, zimewekwa kwenye gari la Ford Fiesta MK6.

"Mdogo" ana uwezo wa "farasi" 105, ambayo inamruhusu kuharakisha gari hadi mia katika sekunde 11.4. Kasi ya juu hufikia alama ya 182 km / h. Matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari katika jiji ni lita 8.4, na wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu - 4.5 Kwa muundo, hii ni mstari wa "nne" wa kawaida na valves 16 (4 kwa kila silinda) na sindano ya pointi nyingi.

Motor ya pili ina nguvu ya juu kidogo - 120 hp. Na kitengo hiki, gari huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 10.7. Kasi ya juu hufikia 188 km / h. Matumizi ya mafuta ni sawa na injini ya awali - lita 8.4 katika hali ya jiji na 4.5 kwenye barabara kuu. Aina ya muundo wa injini pia ni sawa - katika mstari "nne" na mpangilio wa transverse, valves 16 na sindano ya pointi nyingi.

Kuhusu visanduku vya gia, kuna chaguo mbili: za mikono na za roboti. Mitambo ina kasi tano kwenye ghala lake, huku roboti ikiwa na kasi sita.

Hakuna injini au sanduku za gia huleta matatizo mahususi, kwa hivyo hupaswi kuwa na wasiwasi kuhusu kuharibika.

Kusimamishwa na chassis ya gari

Mbele ya Fiesta MK6 ni kusimamishwa kwa msimu huru na McPherson struts. Nyuma ni kusimamishwa kwa nusu-huru na boriti ya torsion. Gari ina gari la gurudumu la mbele, kibali cha ardhi (kibali cha ardhi) - 14 cm, na hii sio sana kwa viwango vya kisasa. Kwenye barabara za udongo au unapoegesha, umakini zaidi unahitajika.

Kwa ujumla, hakuna malalamiko kuhusu kusimamishwa au chassis ya gari. Gari huonyesha utendakazi bora katika masuala ya mienendo na uendeshaji, hasa kutokana na ukubwa wake wa kawaida.

Maoni

Mapitio ya Ford Fiesta MK6 yanaonyesha kuwa gari hilo lilionekana kuwa la kuvutia na kusawazisha kwa kila hali. Wamiliki wanaona matumizi ya chini ya mafuta,mambo ya ndani makubwa ya wasaa, kiwango cha juu cha starehe, vifaa vya kiufundi vya gari, matengenezo ya bei nafuu, injini nzuri na ya kutegemewa, sanduku la gia, vifaa vya ubora wa juu vya mapambo ya ndani, insulation nzuri ya sauti, kusimamishwa, hodovka na mengi zaidi.

Madereva huhusisha hasa gharama ya juu, kibali cha chini na si shina kubwa sana na hasara. Vinginevyo, hakuna malalamiko mazito.