2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
"Ford" ni chapa ya lazima katika soko la magari la Urusi. Magari ya wasiwasi wa Ford yamejidhihirisha katika nchi yetu kama magari yenye nguvu na ya bei nafuu ya kigeni. Ford Fiesta ni maarufu sana katika nchi yetu, haswa katika soko la sekondari. Hebu tuangalie kwa karibu mtindo huu.
Historia
Muundo huu unauzwa katika nchi nyingi duniani. Ford Fiesta ni ya darasa la subcompacts. Mfano huo ulianza kutengenezwa mnamo 1972, gari lilipaswa kuwa Ford ya bei rahisi zaidi ya nyakati hizo. Pia kulikuwa na mahitaji fulani kwa kipimo chake. Kwa mwaka, mfano huo uliendelezwa kikamilifu na tayari kwa kutolewa. Kampuni iliamua kuacha kwa takwimu ya vipande nusu milioni kwa mwaka. Mkutano wa Ford Fiesta wa wakati huo ulianzishwa huko Uhispania (Valencia). Mwanzilishi maarufu wa Ford inasemekana alichagua jina hilo mwenyewe. Mnamo 1976, Ford Fiesta ilishindana katika shindano maarufu la Saa 24 la Le Mans.
Kizazi cha Kwanza
Magari yalianza kuuzwa mwaka wa 1976. Miaka mitano baadaye (1981) mtindo huo ulibadilishwa mtindo. Mabadiliko yanayoonekana zaidi ni bumpers za plastiki zilizopanuliwa. KUTOKAKuanzia mwanzo wa mauzo, kulikuwa na chaguzi mbili za mwili kwa Ford Fiesta: hatchback ya kawaida (milango 3) na van iliyo na milango miwili (bila safu ya viti vya nyuma vya abiria na bila madirisha ya nyuma). Kulikuwa na diski za kuvunja mbele, ngoma ziliwekwa nyuma. Gari lilikuwa la gurudumu la mbele.
Kulikuwa na injini mbili za Ford Fiesta ya kizazi cha kwanza, zote mbili za petroli. Kiasi cha mimea ya nguvu: lita moja hasa na lita 1.1. Kisanduku cha gia kilitolewa kwa njia ya kiufundi.
Kizazi cha pili. Mambo ya ndani mapya
Mnamo 1983, mauzo ya Ford Fiesta ya kizazi cha 2 yalianza. Mambo ya ndani ya gari yalifanywa upya kwa umakini, umakini ulilipwa kwa aerodynamics, ambayo ilikuwa kiwete, na sehemu ya mbele ya mwili na macho pia ilifanywa. Sanduku la gia lilikuwa na hatua tano. Injini mpya zilionekana, ni muhimu kukumbuka kuwa injini ya kwanza ya dizeli ya Fiesta ilionekana. Breki na usukani pia umebadilika.
Mwaka mmoja baada ya kuanza kwa mauzo ya Ford Fiesta-2, toleo la XR2 lilitoka, lilikuwa aina ya toleo la juu zaidi, lilikuwa na injini ya lita 1.6 na upitishaji 5 wa manual.
Toleo la van pia lilitolewa. Aina hiyo iliwekwa alama kama Fiesta Express, kama msingi walichukua hatchback ya Ford Fiesta yenye milango mitatu. Mwanzoni mwa uuzaji, injini ya petroli ya lita 1 tu iliwekwa kwenye van. Baadaye tu ndipo gari la Ford Fiesta lenye injini ya lita 1.1 lilipatikana.
Mnamo 1986, Fiesta MK2 iliyobadilishwa mtindo ilionekana. Bamba na masafa ya injini yamebadilishwa kwenye muundo.
Kizazi cha tatu. Milango 5
MuonekanoKizazi cha tatu kilianza 1989. Kuanzia kizazi hiki, Fiesta haikupatikana kwa milango mitatu tu, bali pia na milango mitano.
Fiesta ya tatu ilidumu zaidi ya vizazi vingine vyote vya mwanamitindo. Mnamo 1991, gari la msingi la Fiesta lilitolewa, liliitwa Ford Courier.
Mwaka 1994 Ford Fiesta ilibadilishwa mtindo, iliwekwa maalum kwa usalama wa gari. Sasa gari lilikuwa na mifuko miwili ya hewa, ulinzi dhidi ya athari na viingilizi vya kuweka mikanda ya kiti pia vilionekana.
Kizazi cha nne. Mwili mpya
Ilianzishwa mwaka wa 1996. Katika kizazi hiki, kwa mara ya kwanza, gari inaweza kununuliwa katika mwili wa sedan. Mwaka mmoja baadaye, walitoa Ford Puma (coupe kulingana na Fiesta ya kizazi cha 4). Coupe ilikuwa na injini ya lita 1.7. Miaka miwili baadaye, Fiesta ilibadilishwa. Muundo huu ulifanywa sawa na "Focus" ya nyakati hizo.
Kizazi cha tano. Injini mpya
Kwenye "Fiesta" ya toleo hili, chaguzi tano za injini zilitolewa. Kidogo kilikuwa na kiasi cha lita 1.2, cha juu zaidi - lita 2.0. Kati ya mitambo hii miwili ya kuzalisha umeme pia kulikuwa na injini zenye ujazo wa lita 1.3, lita 1.4 na lita 1.6.
Mwaka 2004 Fiesta ST ilionyeshwa Geneva. Ilikuja na injini sawa yenye nguvu, kwenye mstari wa injini za kizazi hicho, yenye kiasi cha lita 2.0. Nguvu ya mmea wa nguvu ilikuwa sawa na "farasi" 150. Ubunifu wa ST ulisafishwa, ukipewa uchezaji fulani na kuweka magurudumu ya aloi ya r17. Breki zilikuwa diski (mbele nanyuma).
Mnamo 2005, Fiesta ilibadilishwa mtindo. Walibadilisha bampa (mbele na nyuma), grille ya radiator, kuweka optics mpya, rangi za mwili angavu zilionekana.
Kizazi cha sita. Bunge la Ulaya
Kuanza kwa mauzo tangu 2008, miundo ya Ulaya iliunganishwa nchini Ujerumani na Uhispania. Miaka mitano baadaye, urekebishaji ulifuata, wakati ambapo grille mpya ya radiator ilionekana na safu mpya ya injini ikatoka. Tangu 2015, mtindo huu umekusanywa nchini Urusi (Naberezhnye Chelny) kwa soko la ndani la Urusi.
Kizazi cha saba. Injini yenye nguvu
Mnamo 2016, kizazi kijacho cha Ford Fiesta kilitolewa. Gari imekuwa kubwa na salama zaidi. Matoleo mawili mapya yalitoka katika kizazi hiki (Fiesta Active, ambayo ni crossover ya hatchback. Toleo la kifahari la mtindo wa Fiesta Vignale pia lilitolewa).
Mnamo 2017, ilijulikana kuhusu sifa za kiufundi za Ford Fiesta ST. Sasa imepangwa kufunga injini ya lita 1.5 (nguvu 200 hp) juu yake. Inavutia kwa gari la kompakt. Ingawa inapaswa kusemwa kuwa sio tu sifa za Ford Fiesta ST ni za kuvutia. Kampuni daima imekuwa ikiweka miundo yake kwa ukarimu, kulingana na nguvu, ambayo inaitwa ST au RS.
Maoni ya Ford Fiesta
Ni kizazi gani cha "Fiesta" tusingezungumza, hakiki zitakuwa sawa. Gari hili halihitaji uwekezaji mkubwa ndani yake. Ni nguvu, ya kudumu na rahisi iwezekanavyo wakati wa kutolewa kwake."Fiesta" mara zote hupewa nafasi ya juu ya "wanafunzi wenzake" wote.
Nchini kwetu kwa sasa inayodaiwa zaidi ni Ford Fiesta ya kizazi cha sita. Injini ya lita 1.4 ndio mtambo maarufu zaidi kwenye mashine hizi. Ikiwa gari hili na motor hii ni maarufu, basi tutazingatia hakiki juu yao kwa undani zaidi. Wacha tuzungumze juu ya injini kwanza. Hii ni injini rahisi ya anga, nguvu - lita 96. s., sio sana, lakini sio kidogo sana kwa mashine ngumu kama hiyo. Injini hii haitaweza "kuwasha", lakini gari hili halikuundwa kwa ajili hii hata kidogo.
Kuna maoni ambayo hukashifu sanduku la roboti. Lakini pia kuna maoni kutoka kwa wamiliki wa mashine hii, ambao wanajua jinsi ya kuhakikisha kwamba sanduku haina kusababisha matatizo na hudumu kwa muda mrefu. Ikiwa kusimama kwa gari kunahusisha zaidi ya sekunde tano za maegesho, basi mpini wa kisanduku cha gia unapaswa kubadilishwa hadi kwenye nafasi ya "kuegesha" au "upande wowote", kwa vitendo vile rahisi unaweza karibu kupanua maisha ya sanduku la gia kwa mara kadhaa.
Kipengele kingine ambacho wamiliki wanazungumzia ni gharama kubwa ya kuhudumia gari kutoka kwa muuzaji, lakini kuna njia ya kutokea. Unaweza kupata huduma nzuri kila wakati na bei nzuri za huduma. Lakini inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kwa "wanafunzi wenzako" wengi wa gari hili, bei za huduma za muuzaji rasmi ni za juu zaidi. Kila kitu kinajulikana kwa kulinganisha.
Ikiwa unamiliki Fiesta ya dizeli, basi unaweza kupata matatizo yote ya mfumo wa mafuta kutokana na ubora wa mafuta kwenye vituo vyetu vya mafuta. Pato litajazwa mafuta saavituo vya mafuta vilivyothibitishwa ambavyo vinauza mafuta ya kutosha.
Baadhi huzungumza kuhusu kusimamishwa kwa bidii, lakini hiyo ni ya kibinafsi. Gari nyepesi na msingi mfupi ndio ambao tayari unaonyesha ugumu wa kusimamishwa. Kweli, inafaa kusema kwamba ugumu wa kusimamishwa kwa kila kipengele cha mtu binafsi. Na hata ikiwa kusimamishwa kunaonekana kuwa ngumu mwanzoni, basi baada ya mwaka mmoja, unazoea na kusema kuwa ni kawaida. Jambo pekee la kukumbuka ni kwamba mashine ni ndogo na haipaswi kupakiwa. Lakini ikiwa utapuuza hii, basi labda utakabiliwa na ubaya wote wa mambo ya kusimamishwa. Lakini hii si kipengele cha mtindo fulani, hii ni sheria inayofanya kazi kwenye magari ya chapa yoyote.
Suala la uimara wa kusimamishwa pia ni utata, mtu anasogeza zaidi ya maili laki moja kwa kusimamishwa asili, na mtu hubadilisha kitu kwenye chasi kila maili elfu ishirini. Hapa mengi huamua mtindo wa kuendesha gari na hali ya uendeshaji wa gari. Fiesta za zamani tayari zina matatizo na vizingiti na matao ya magurudumu, lakini tukiangalia kizazi cha sita cha gari hili, hakuna magari yanayosababisha ulikaji.
Hasi moja, ambayo ni dhahiri moja kwa moja kwenye mashine hizi, ni gasket ya kupoeza, wamiliki wanasema kwamba lazima ibadilishwe mara moja, hata ukichukua gari jipya kutoka saluni. Hii inamaanisha kuwa shida kama hiyo iko kwenye mashine zote, lakini mahali fulani inajidhihirisha mapema, na mahali pengine baadaye. Kurekebisha shida sio ngumu sana, lakini ikiwa utapuuza ukweli huu, unaweza kuingia katika hali isiyofurahisha siku moja wakati baridi yote inapita kupitia gasket hii na.gari litaanza kupata joto.
matokeo
Ford Fiesta ni gari dogo na uwezo mkubwa. Juu yake unaweza kuzunguka jiji kwa urahisi na kusafiri polepole hadi maeneo ya kati. "Fiesta" ni nzuri kama gari la bajeti kwa kila siku au gari la ziada katika familia. Huna uwezekano wa kupata mshindani anayestahili katika sehemu yake ya bei.
Ilipendekeza:
Maoni mafupi ya Ford Fiesta MK6. Specifications, hakiki
Ford Fiesta MK6 ni gari kutoka kampuni kubwa ya magari ya Marekani, ambayo imetolewa tangu 1976 hadi leo. Karibu tangu wakati mfano huo ulionekana, ulipata umaarufu mkubwa sana kati ya madereva na unaendelea kuwa katika mahitaji leo. Fiesta inajulikana hasa kwa ukweli kwamba ina kiwango cha juu cha usalama, faraja, kuegemea, ina sifa nzuri sana za kiufundi, kubuni na vipimo vidogo
Mita za mafuta ya gari kwa gari: maelezo, aina, vipimo na maoni
Makala haya yanahusu mita za mtiririko wa mafuta kwa magari. Aina, kanuni ya uendeshaji, kazi, pamoja na vigezo vya uendeshaji na hakiki za vifaa hivi huzingatiwa
Kupaka gari kwa raba ya kioevu: maoni, bei. Ni kampuni gani ya kununua mpira wa kioevu kwa uchoraji gari: maoni ya mtaalam
Raba kioevu kwa magari ni vinyl. Pia inaitwa rangi ya mpira. Chaguo hili la mipako ni mbadala halisi kwa enamels za gari, ambazo hutumiwa leo kwa uchoraji wa magari. Teknolojia hii ni ya ubunifu, lakini leo madereva wengi tayari wameijaribu
Gari la Ford Expedition: vipimo, maoni
Faraja na utendakazi wa Ford Expedition huvutia mwonekano wa kwanza: ukiwa na SUV kama hiyo unaweza kwenda hadi miisho ya dunia. Utunzaji ulioboreshwa sana, ambao uliongeza riba ya wanunuzi kwenye gari
Vielelezo vya picha vya gari la ford focus wagon vipengele vya gari na maoni ya mmiliki
Toleo jipya la Ford Focus Wagon, lililotolewa mwaka wa 2015 mjini Geneva, limepitia mabadiliko makubwa yanayoathiri mambo ya ndani, nje, orodha ya vifaa vya ziada na anuwai ya injini. Wafanyabiashara wa Kirusi wa Ford walianza kutoa bidhaa mpya miezi michache baada ya kuanza kwake
