GAZ-67B: picha, vipimo, vipuri

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Huko nyuma mnamo 1939, kulipokuwa na vita kati ya USSR na Ufini, kulikuwa na hitaji la dharura la kuunda gari jepesi na la rununu la kila eneo. Hii ni kwa sababu sehemu kuu ya uhasama uliokuzwa katika kutoweza kupitishwa kwa msimu wa baridi kali. Gari ilikuwa muhimu kutumikia hasa amri ya kati ya Jeshi la Nyekundu, wakati mwingine ilitumiwa kusafirisha na kuvuta mifumo ya mwanga, kufanya kazi za sanaa. Hapo awali, gari la ardhi la GAZ-61 liliundwa, lakini hakuweza kukabiliana na kazi zote zilizowekwa na amri ya jeshi. Baada ya visasisho vingi, waliunda toleo linalokaribia kuwa bora - GAZ-67B.

Historia

Asiyeonekana kwa sura, ameona mengi katika maisha yake ya muda mrefu na amezoea kuwa katikati ya hafla kuu. GAZ-67B ilitumiwa kusafirisha majenti na wasimamizi, ilitumiwa kushika doria mitaani, ilisaidia wanajiolojia kutafuta mafuta, dhahabu na dhoruba za theluji zisizoweza kufikiwa katika safari za polar. Unaweza kuzungumza mengi juu ya sifa za gari hili, kwa sababu gari ni hadithi ya kweli. Lakini mwanzoni kabisaenzi na GAZ-67B ilikuwa vita.

Ilikuwa katikati ya vita vya umwagaji damu ambapo shujaa huyu wa kweli aliundwa. Hadi sasa, kuna magari machache sana ya chapa hii. Na wale waliobaki wamehifadhiwa kwa uangalifu na wamiliki wao, kwa sababu kwa uangalifu sahihi wanaweza kuishi zaidi ya watu. GAZ-67B, picha ambayo iko hapa chini, imehifadhiwa kikamilifu hadi leo na haiachi kumpendeza mmiliki wake.

Jeshi Linaloweza Kubadilishwa

Cha ajabu, lakini SUV kubwa zaidi katika USSR ilikuwa ya kugeuzwa. Wanajeshi waliopigana katika kipindi cha 1941 hadi 1945, mwisho wa vita, waliendesha GAZ-67B hadi Berlin. Gari ilitofautishwa na sehemu ya juu laini na kutokuwepo kwa ukuta wa pembeni; mifano mingi haikuwa na milango. Katika majira ya baridi, badala yao, walivuta dari maalum za nguo, ambazo baadaye zilikunjwa na vunjwa pamoja na mikanda. Kuhusu rangi, huwezi kuchagua chochote hapa: kama SUV zote, GAZ-67B ilipakwa rangi ya kijani kibichi, iliyowekwa alama "4BG-auto". Sehemu ya mbele ilichukuliwa kutoka kwa gari maarufu la GAZ-MM, linalojulikana zaidi kama "lori".

Faraja

GAZ-67B ni gari la kijeshi, na wakati wa kuunda, wabunifu hawakufikiri sana juu ya faraja, kwani kila kitu kinapaswa kuwa rahisi na kuwa na kiwango cha juu cha kuaminika. Dereva, pamoja na kanyagio kali, ambazo zilitengenezwa kwa buti za askari, alipewa ngao ndogo na seti ya chini ya vyombo. Ya kinachojulikana anasa ambayo sasa inaweza kuitwachaguzi za ziada, GAZ-67B ilikuwa na tundu tu la kuunganisha taa maalum, pamoja na mizinga miwili ya mafuta. Chombo kimoja kilikuwa moja kwa moja chini ya kioo cha mbele, na cha pili kilikuwa tayari chini ya kiti cha dereva. Na haya yote licha ya vipimo vidogo vya jumla ambavyo gari la GAZ-67B lilikuwa nalo.

Vipengele

Kwa ushikamano wake, GAZ-67B, ambayo vipimo vyake ni vya kuvutia sana, ilikuwa na uwezo wa kubeba kilo 400. Sasa parameter hii inaonekana badala ya kawaida ikilinganishwa na wenzao wa kisasa. Inafaa kumbuka kuwa sio kila lori la kisasa litaweza kuvuta kanuni ya kitengo cha ZIS-3, ambayo ina uzito wa karibu tani 2. Inashangaza, unaweza kutengeneza usafiri peke yako, kwa sababu muundo wake ni rahisi sana, bila mipango na vipengele ngumu, michoro za GAZ-67B zinaweza kupatikana katika makala.

Omnivorous SUV

Kama bidhaa nyingi zinazotengenezwa na Gorky Plant, GAZ-67B ilikuwa na kitengo cha kawaida cha nguvu cha silinda 4. Kiasi cha injini kilikuwa lita 3.3, iliweza kukuza nguvu ya farasi 50-54. Injini ya GAZ-67B, sehemu za vipuri ambazo zilikuwa za kawaida na kinachojulikana kama jamaa GAZ-MM, ilikuwa na nguvu ya juu ya torque na kasi ya chini. Hizi ndizo faida kuu za mmea wa nguvu kama huo, wakati torque ilikuwa 180 Nm na ilipatikana kwa 1400 rpm tu. Njia ya kiuchumi zaidi ya operesheni ilikuwa kuendesha gari kwa kasi ya wastani ya 30-40 km / h, wakati matumizi yalikuwa lita 16-18 kwa kila.alisafiri kilomita 100. Wakati wa kuongeza kasi hadi 70 km / h, matumizi yaliongezeka kwa 25%.

Kama "jamaa" zake, GAZ-67B hailazimishi mafuta. Hii ni kwa sababu wakati wa vita, karibu kila kitu kilimiminwa kwenye tanki ambayo inaweza kuwaka, kutoka kwa aina ya chini ya octane ya petroli A-50 na A-60 hadi anga 4B-78, ambayo ilikusudiwa hasa kwa uendeshaji wa analogues - "Wasomaji" na "Willis". Tuliongeza mafuta ya A-66 na A-70 ya high-octane, gari lilifanya kazi bila matatizo na kufanya kazi zote zilizopewa. Injini yenye joto vizuri inaweza pia kutumia mafuta ya taa, ingawa wahandisi walikataza hili, huku wakiwatishia askari na mahakama. Injini ya GAZ-67B, kama mwanajeshi wa kweli, ilikuwa tayari kila wakati kuchukua jukumu. Kama sheria, kitengo cha nguvu kilianzishwa kwa kutumia kinachojulikana kama mwanzilishi wa mwongozo. Hii ilisababishwa na betri isiyotegemewa.

Chassis

Usambazaji kwenye GAZ-67B ni kiendeshi cha magurudumu yote, chenye uwezo wa ziada wa kuunganisha ekseli ya mbele. Tabia za mvuto zilikuwa hivi kwamba wahandisi walichukua clutch na sanduku la gia kutoka kwa GAZ-MM, bila mabadiliko yoyote ya ziada. Ukosefu wa vifaa vya kukimbia kwa SUV ilikuwa ukosefu wa tofauti ya kituo, kwa sababu hii gari la magurudumu yote lilitumiwa tu wakati wa kushinda maeneo yenye theluji au wakati wa kuendesha gari kwenye matope. Kuendesha gari kwenye matope ya kimiminika halikuwa tatizo kwa gari, hata wakati magurudumu yalipofichwa kabisa kwenye rut.

Breki

Mfumo wa breki wa GAZ-67B ulikuwa naogari la mitambo bila amplifiers ya ziada. Wakati mwingine, kwa wastani, kila kilomita 3000 ilikuwa ni lazima kuangalia kiwango cha mvutano wa nyaya, pamoja na ufungaji wa fimbo kutoka kwa pedal na kutoka kwa kuvunja maegesho. Kulingana na nyaraka za kiufundi, ilipendekezwa kutenganisha mitambo na kuzisafisha kila kilomita 6000, lakini ili kuzuia hitilafu, mechanics otomatiki walifanya hivi mara nyingi zaidi.

Breki za ngoma ziliwekwa kwenye ekseli za mbele na za nyuma, ambayo sasa inaonekana kuwa kitu cha kushangaza, kwa sababu kila mtu amezoea kuweka vipengele vya diski kwenye magari, au angalau kwenye ekseli ya mbele.

Umaarufu

GAZ-67B katika jeshi ilikuwa SUV ya kawaida. Ndio sababu alipokea idadi kubwa ya majina maarufu, pamoja na: "mbuzi", "pygmy", "shujaa wa vita", sio jina maarufu - HBV (ilitafsiriwa kama ifuatavyo - "Nataka kuwa" Willis ", kwa sababu iliundwa kama mfano wa ndani wa SUV hii). Wakati wa miaka ya vita, uzalishaji wa GAZ-67B haukuweza kujivunia kwa kiasi kikubwa sana. Vitengo 4851 tu viliundwa. Yote kutokana na ukweli kwamba tahadhari kuu ililipwa. hadi kuundwa kwa gari jipya la kivita la BA-64B. Mwisho wa vita, 3137 zilitolewa GAZ-67, pamoja na nakala 1714 za GAZ-67B. Kwa jumla, hadi mwisho wa uzalishaji, mmea uliunda magari 92843.. Kutolewa kumalizika mwaka wa 1953. Leo, shujaa huyu anaweza kupatikana tu kati ya wakusanyaji au wajuzi wa kweli wa vifaa vya kijeshi.