Magari bora yanayobadilika: picha, chapa na bei

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Cabriolet, aina ya gari la abiria, inatofautishwa na kukosekana kwa paa na nafasi ya chini ya kuketi. Mwanzoni mwa tasnia ya magari, mwishoni mwa karne ya 19, magari yalikuwa na chasi tu na, kwa kweli, magari yote yaliyotengenezwa yanaweza kuainishwa kama familia inayoweza kubadilishwa. Pamoja na ujio wa mwili, picha ilibadilika, gari la wazi halikustahili kuzingatiwa tena na lilizingatiwa kama gari la mitambo la chini ya kiwango.

Gari lisilo na paa

Walakini, hata kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, magari ya wazi yanayobadilika yalianza kuingia kwenye soko la magari (picha zimewasilishwa kwenye kifungu), hizi zilikuwa mifano ambayo hakuna mtu aliyeiona kuwa duni. Mtindo wakati mwingine huenea kwa magari. Na hivyo, gari inayoweza kubadilishwa, isiyo na paa, ilianza kuchukuliwa kuwa ishara ya utajiri na mafanikio. Mtindo wa limousines wazi, buibui na wapanda barabara haujapita hadi leo. Magari yanayogeuzwa yamechukua nafasi yao katika soko la kimataifa la magari, uzalishaji wao unakua kila wakati, na kila mtengenezaji mkuu wa gari anaona kuwa ni jukumu lake kuachilia ndani ya mwaka mmoja.miundo kadhaa yenye paa inayoweza kung'olewa.

Paa la mvua pekee

Magari yanayogeuzwa katika umbo lake safi ni magari yaliyoundwa kwa misingi ya muundo uliotolewa kwa wingi, sedan au coupe. Ni rahisi kiteknolojia kuondoa paa na kuendeleza moduli ambayo, ikiwa ni lazima, itafunika gari katika hali mbaya ya hewa na kuifungua tena mara tu mvua inapoacha. Madereva wengi walijaribiwa na fursa ya kupanda na upepo kwenye gari wazi, kuhisi umoja na maumbile. Katika miaka ya 30 ya karne iliyopita, umaarufu wa ubadilishaji ulikua dhahiri, magari ya wazi yaliuzwa haraka. Kampuni nyingi zilianza kupokea oda za utengenezaji wa miundo ya kipekee.

michezo ya Marekani

Mahitaji ya magari yanayobadilikabadilika barani Ulaya yalikuwa makubwa, lakini mahitaji ya magari haya nchini Marekani yalikuwa mengi. Ikiwa Mzungu aliingia kwenye gari wazi na akaenda kwa asili ili kupendeza mazingira, basi Wamarekani, haswa kizazi kipya, walifurahiya kwa msaada wa gari. Hadi marafiki na marafiki wa kike ishirini wanaweza kushughulikiwa katika limousine yenye viti sita. Vigeuzi vya chapa ya Dodge vilifaa zaidi kwa kusudi hili, kwa sababu ya upana wa ganda. Uendeshaji unaobadilika umekuwa karibu mchezo wa kitaifa wa Amerika. Walakini, katika miaka ya sitini, vibadilishaji huko Merika vilipungua sana, kwani karibu wazalishaji wote walibadilisha utengenezaji wa magari yenye mwili wa monocoque. Ili kuongeza ugumu wa muundo, racks sita zilianzishwa karibu na mzunguko na racks zilifungwa na paa.

Katika kipindi hicho, mtindo wa mbio za ndanivibadilishaji vilivyo na upakiaji "kwa mboni za macho" vilipita, vijana walitulia, na limousine zilizofunguliwa vizuri zikahamia kwenye kitengo cha magari ya familia. Isitoshe, mtindo mmoja kwa kawaida hubadilishwa na mwingine, huko Marekani usalama wa barabara na gari umeanza. Na kwa kuwa kibadilishaji kinaonekana kuwa mbali na salama, mahitaji yamepungua.

Marekebisho

Hata hivyo, jumuiya ya mashabiki wa magari ya wazi tayari imeundwa kati ya madereva, Uropa na Amerika, na utengenezaji wa magari yanayobadilika umeendelea. Marekebisho yake yalionekana, "Roadster" na "Targa". Kigeuzi cha kawaida ni gari la kawaida la abiria bila paa. "Roadster" ilikuwa na sifa zake, gari lilitolewa kwa msingi wa coupe ya milango miwili na katika toleo la viti viwili. Paa iliyotengenezwa kwa nyenzo za plastiki ilirudishwa kwenye niche maalum kwenye sehemu ya mizigo. "Roadster" imewekwa kikamilifu katika soko la magari, mahitaji ya gari yanaongezeka kwa kasi. Utendaji wa kasi wa kuvutia wa gari la michezo la viti viwili hauwezi kupingwa.

Kiti cha tatu

Mwishoni mwa miaka ya 30 ya karne iliyopita, jina "Roadster" lilimaanisha gari lililo wazi la mpangilio tofauti kidogo. Ilizingatiwa sio muundo wa kibadilishaji, lakini mfano wa kujitegemea kabisa. Moja ya vipengele vyake vya kutofautisha ilikuwa kiti cha ziada, cha tatu, kawaida cha kukunja, lakini katika baadhi ya matukio ya stationary. Kilikuwa kiti kisicho na raha, kigumu, na kilikusudiwaabiria "bahati nasibu". Hakukuwa na maana kubwa katika kiti hiki, lakini kwa namna fulani ilichukua mizizi na ikatumiwa sana. Ilikuwa ni kwa sababu ya kiti cha tatu ambacho Roadster haikuweza kuchukuliwa kuwa gari la michezo kwa muda mrefu, kwa kuwa uadilifu wa misheni ulikiukwa, na usawa wa gari uliacha kuhitajika.

Nchini Marekani, gari la kugeuza la viti vitatu liitwalo "Roadster" lilikuja mahakamani, Wamarekani wanapenda vifaa vya usaidizi vya kila aina: ama kiti cha kukunjwa kitarekebishwa, au kisanduku cha plywood kitawekwa katikati ya barabara. kibanda. Utendaji kwanza, aesthetics na faraja pili.

Mafundi na Waendesha Barabara

Mnamo 1951, zile zinazojulikana kama fimbo moto zilitokea Amerika, mafundi ambao walijaribu kutengeneza gari la mbio za kasi kutoka kwa gari la kawaida. Na ilikuwa "Waendeshaji barabara" waliochaguliwa kwa majaribio kama haya. Ikiwa gari lilianguka mikononi mwa fundi, manyoya yote yaliondolewa kutoka kwake, injini iliimarishwa na, muhimu zaidi, magurudumu ya nyuma yaliwekwa na kipenyo kikubwa ili kutumia nguvu ya injini. Ilikuwa aina ya ushupavu, kwani vigezo vilivyohesabiwa vya "Roadster" havikuweza kubadilishwa kwa kiasi kikubwa, injini ilichomwa tu kutoka kwa mizigo mikubwa. Lakini wakuu wa mabadiliko waliendelea kupindisha mstari wao hadi wakaharibu gari. Ni tabia kwamba "Waendeshaji barabara" tu ndio waliingia kwenye nafasi ya bingwa wa siku zijazo kwa sababu ya bei nafuu. Kwa hivyo, magari mawili ya wazi yasiyo na hatia yalipata shida.

"Roadster" wakati fulani iliitwa magari ya mbio za mbio za Marekani. Magurudumu ya gari yalikuwa wazi, kama gari la leo la Formula 1, injini inaweza kuwa popote, hata kulia kwa dereva. Kwa kawaida magari haya yalikimbia kwenye nyimbo za mviringo.

Msimu na bei

Marekebisho mengine ya kigeugeu, muundo wa Targa, kama Roadster, ulikuwa wa milango miwili na kiti kimoja cha dereva na abiria. Lakini gari lilitofautiana na lingine kwa kuwa paa inayoweza kutolewa ilikuwa dhabiti kama kofia na ilirudishwa nyuma kabisa kwenye shina.

Kigeuzi na marekebisho yake humpa mmiliki hisia ya uhuru, ukombozi. Hewa safi safi, upana na kasi ya harakati, kukumbusha kukimbia. Hizi ndizo faida za kubadilisha.

Hasara ni pamoja na ukweli kwamba gari linaloweza kubadilishwa - gari, ambalo bei yake si ya chini kuliko gharama ya gari la kawaida, humaliza msimu miezi michache mapema, mwanzo wa baridi ya vuli huingiza gari ndani. karakana kwa majira ya baridi yote, kwani mambo yake ya ndani hayana joto. Na unaweza kuanza kupanda katika majira ya kuchipua mapema zaidi ya Aprili.

Bei za bidhaa zinazoweza kubadilishwa za chapa maarufu na "Waendeshaji Barabara" nchini Urusi hubadilika-badilika katika anuwai nyingi. Gari la bei nafuu zaidi linaloweza kubadilishwa litagharimu rubles 1,250,000. Kisha bei huenda juu, kupunguza kasi ya Roadsters kutumika. Kulingana na mwaka wa utengenezaji, gharama ya ubadilishaji mzuri inatofautiana kutoka milioni 1 300 elfu hadi rubles milioni 1 850,000

Maarufu Zaidizinazoweza kubadilishwa

Kampuni nyingi huzalisha vifaa vya kubadilisha na "Roadsters", lakini kuna orodha ya miundo inayotambulika hasa na maarufu:

• Alfa Romeo Spider (Italia).
• Bentley Azure (UK).
• BMW M6 (Ujerumani).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Ujerumani).
• Dodge Viper (Marekani).
• Ford KA (USA).
• Jaguar XK (Uingereza).
• Lexus SC (Japani).
• Maybach Landaulet (Ujerumani).
• Mazda MX 5 (Japani).
• Tesla Roadster (Marekani).
• Nissan 35OZ (Japani).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Ujerumani).
• Mercedes Benz SLK GTR (Ujerumani).
• Mercedes SL (Ujerumani).
• Morgan Roadster (Uingereza).
• MG F/TF (Uingereza).
• Honda S2000 (Japani).
• Chrysler Crossfire (Marekani).
• Porsche Boxster (Ujerumani).
• Volvo C70 (Sweden).
• Audi TT Roadster (Ujerumani).
• Fiat Barchetta (Italia).