BMW 535i (F10): vipimo, maoni, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

BMW 535i ni toleo la hivi punde na lililobobea zaidi kiteknolojia la sedan maarufu ya Bavaria. Muundo ulio na historia ndefu na kila toleo na urekebishaji unakuwa zaidi na zaidi kama bora kutoka kwa mtazamo wa muundo na kwa suala la sifa za kiufundi. Vifaa na marekebisho tajiri hukuruhusu kuchagua gari sahihi kwa karibu dereva yeyote. Kutoka kwa makala hii utajifunza kuhusu vizazi vyote vya "tano", mwili mpya wa F10 na ni nini faida na hasara za gari hili.

Historia ya kielelezo

5-Series ilianza mwaka wa 1995 ikiwa na mwili wa E39. Kisha gari lilitolewa katika matoleo mawili: sedan na gari la kituo. Aina mbalimbali za usanidi na injini za uwezo mbalimbali wakati huo zilikuwa mpya kwa madereva wengi, hivyo "tano" mara moja ikawa gari la darasa la biashara ambalo si kila mtu angeweza kumudu. Licha ya hayo, mtindo huo ulidumu hadi 2004, na ndipo tu kampuni iliamua kuachilia kizazi cha pili.

Sehemu ya pili ya E60 ndiyo miundo maarufu zaidi kati ya Mifululizo 5 yote. Ilitolewa kutoka 2004 hadi 2010 ikijumuisha. Kwa wakati huuhakuna restyling moja iliyofanywa - gari hata baada ya miaka 6 ilionekana kisasa sana na safi. Nini haikuweza kusema juu ya kujaza chini ya kofia, kwa kuwa wakati huo ni toleo la michezo tu la M5 lilibaki kuwa muhimu.

Mnamo 2010, kizazi cha tatu cha magari kilionekana - mwili wa F10 sedan na F11 wagon station. Sasa toleo la awali la mtindo halipatikani tena. Kulingana na mwenendo wa nyakati, BMW walilazimishwa kusasisha mtindo kila baada ya miaka mitatu. Kwa hivyo, mnamo 2013, kurekebisha tena kulionekana, ambayo BMW 535i F10 ni mali. Tabia zake za kiufundi ni tofauti kidogo na toleo la awali katika mwili huo. Waumbaji wamebadilika kidogo na kuburudisha mwonekano, pamoja na teknolojia iliyoboreshwa. Katika fomu hii, gari huzalishwa hadi leo. Sasa tuangalie sababu za umaarufu wake.

BMW 535i: picha na mwonekano

Haiwezi kusemwa kuwa baada ya kurekebisha gari lilianza kuonekana tofauti. Badala yake, kinyume chake, wabunifu walikuwa wa kawaida na hawakubadilisha sura kabisa, kwa hivyo kwa mtazamo wa haraka, tofauti hazionekani sana.

Maangazio ya mbele na ya nyuma yamebadilika kidogo, bumpers zimepokea uingiaji mpya wa hewa kali, na laini mpya ya mwili mwepesi sasa inajionesha ubavuni. Hii, labda, mabadiliko katika kuonekana ni mdogo. Kwa kuibua, gari lilianza kuonekana kwa muda mrefu zaidi, haswa kwa rangi nyepesi. Magurudumu makubwa na matao ya kuelezea husaidia kikamilifu muundo wa jumla. Gari ni nzuri kutazama.

Mwili wa gari la kituo cha F11 hauonekani mbaya zaidi, ingawa unakubalika katika ulimwengu wa magari.kuzingatia kwamba toleo hili daima inaonekana "rustic". BMW inaonekana haijasikia chochote kuhusu hilo, kwa sababu mwili wa F11 unaonekana zaidi kama hatchback ya michezo kuliko gari la familia. BMW 535i F11 pia imebadilisha rimu na kufanya gari kuwa tofauti na sedan na kuwa na zest yake. Hii inaonyesha umakini wa kampuni ya Bavaria kwa undani.

Ndani ya ndani ya gari

Twende ndani ya gari. Hapa, BMW ilifuata toleo la kawaida kabisa. Inatambulika na paneli zote za mbele, vipini vya milango, usukani na hata viti - kila kitu kimetengenezwa kwa muundo wa kitamaduni wa "tano".

Hapo katikati ya paneli ya mbele, kuna kiingilio cha urefu kamili cha mlalo na kumeta ambacho hutenganisha sehemu ya chini ya mwanga na ile ya juu nyeusi. Chini ya visor ya kitamaduni kwenye koni ya kati kuna mfumo wa media titika wa skrini ya kugusa na urambazaji. Chini kidogo ni udhibiti wa mfumo wa muziki, na chini yake ni udhibiti wa hali ya hewa. Kila kitu ni compact, mafupi na rahisi. Huwezi kupata hitilafu na upakiaji wa vitufe, kwa vile vinasambazwa sawasawa kwenye kabati.

Viti katika BMW 535i ni vya kustarehesha na vyema. Mbali nao, kuna sehemu ya kati ya mkono, ambayo dereva na abiria wa mbele wanaweza kutumia kwa usalama - upana na upana wa gari huruhusu. Chini ya sehemu ya kupumzikia kuna kifaa cha kupozea maji na chumba cha kuhifadhia simu yako. Vizuizi vikubwa na vyema vya kichwa vinachangia ukweli kwamba shingoabiria na dereva hawatachoka kuwa barabarani kwa muda mrefu. Marekebisho yote yanafanywa tu katika hali ya kiotomatiki, kwa sababu "tano", kwanza kabisa, ni gari la daraja la biashara.

Shina ni mshangao wa kupendeza - kiasi kikubwa na umbo rahisi hukuwezesha kubeba mifuko kadhaa mikubwa. Kwa mizigo ndefu, kazi ya kukunja viti vya nyuma hutolewa. Ingawa hakuna uwezekano kwamba wamiliki wowote wa gari la darasa hili kubeba vitu vikubwa kwenye gari lao.

Vipimo vya BMW 535i

Kwa kuongezea urekebishaji huu, laini ya "tano" inajumuisha injini zifuatazo: injini ya petroli yenye uwezo wa farasi 2-lita 184 na urekebishaji wake na nguvu ya farasi 250, kitengo cha dizeli cha lita 2 na "farasi" 184, a. Injini ya dizeli ya lita 3 yenye "farasi" 380 na toleo la lita 3 la petroli yenye nguvu ya farasi 450.

Marekebisho 535i yana sifa zifuatazo: lita 4, nguvu ya farasi 306 na torque 400 Nm. Kasi ya juu ya gari ni 250 km / h na kuongeza kasi hadi mia ya kwanza katika sekunde 5.6 tu. Katika hali ya mijini, gari hutumia hadi lita 10 kwa kila kilomita 100. Kwenye barabara kuu inachukua si zaidi ya lita 6. Matumizi ya mchanganyiko ni kuhusu lita 7-8 za petroli ya AI-95. uwezo wa tank - 70 lita. Injini inakidhi viwango na mahitaji yote ya mazingira na usalama ya Euro-6.

BMW 535i ina kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote na upitishaji wa otomatiki wa kasi 8. Uzito wa jumla wa sedan ni tani 2Kilo 300.

Marekebisho na usanidi

Toleo la 535i linapatikana katika usanidi mmoja tu msingi. Inajumuisha mifumo yote muhimu ya kuimarisha, mfumo wa multimedia, maandalizi ya sauti, magurudumu ya alloy na mengi zaidi. Kwa ombi la mnunuzi, BMW inaweza kuongeza chaguo zozote kutoka viwango vingine vya upunguzaji kwa ada.

Bei ya gari

Gharama ya chini ya sedan "tano" ni rubles milioni 2 500,000. Kwa usanidi wa juu zaidi na injini yenye nguvu zaidi, Bavaria wanauliza zaidi ya rubles milioni 4 na elfu 400.

Kwa toleo la BMW 535i, sifa ambazo ziko katika sehemu ya kati, utalazimika kulipa takriban milioni 3 laki 300, ikiwa hautasakinisha chaguzi za ziada kwa ada.

Maoni ya Mmiliki

Wamiliki wengi wa gari hili wameridhishwa sana na ununuzi. Kwa pesa kidogo (kwa bidhaa za wasiwasi wa Bavaria), wanapata usawa bora wa nguvu, faraja, utendaji na muundo wa kuvutia wa mwili. Kimsingi, ununuzi unafanywa na wale ambao hapo awali walikuwa na gari la BMW. Shida na kuvunjika wakati wa udhamini ni mdogo - inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya balbu za taa, vifaa vya matumizi, na kadhalika. Lakini wamiliki wengine wanaona kuzorota kwa hali ya gari baada ya mwisho wa dhamana kwenye BMW 535i. Mapitio kwa ujumla ni chanya, licha ya wakati mbaya katika operesheni. Hakuna malalamiko juu ya uendeshaji wa injini, isipokuwa labda classic kubwamatumizi ya mafuta ya kawaida kwa magari yote ya BMW.

Hukumu

535i ni gari la mafanikio sana kwa kampuni ya Bavaria. Inasawazisha kikamilifu nguvu za wastani na mienendo ya kuongeza kasi, faraja na teknolojia za kisasa. Sifa maalum huenda kwa wabunifu kutoka BMW. Baada ya kurekebisha tena, hawakubadilisha gari kabisa, walibadilisha tu maelezo kadhaa. Shukrani kwa hili, mwili wa F10 ulihifadhi sura inayotambulika ambayo mashabiki wengi wa chapa walipenda. Tunaweza kusema kwamba umaarufu wa gari hili unategemea sana muundo wake.