T-16 - trekta ya Kiwanda cha Trekta cha Kharkov. Vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kwa maendeleo ya kilimo, ilihitajika kununua vifaa maalum. Sio kazi zote zinazoweza kushughulikiwa na trekta kubwa na yenye nguvu, ambayo hutumiwa hasa kwa usindikaji wa mashamba makubwa. Kazi maalum zinahitaji magari maalum. Moja ya haya ni trekta ya T-16. Imeundwa tu kwa ardhi ndogo ya kilimo, pamoja na bustani. Upekee wa mtindo huu, tofauti na wengine katika darasa hili la vifaa, ni eneo la kitengo cha nguvu na maambukizi, ziko nyuma ya trekta. fremu ya mbele, ambayo vifaa vinavyohitajika vinaweza kusakinishwa.

Wigo wa maombi

T-16 ni trekta inayotofautishwa na uchangamano na uchangamano wake. Ni shukrani kwa nguvu zake za chini na viambatisho vya ziada ambavyo vinaweza kukabiliana kikamilifu na karibu kazi yoyote ambayo inaweza kuhusiana na bustani, ufugaji wa wanyama na masuala mengine ya kilimo. Aidha, usafiri huu pia hutumika kwa ajili ya kusafirisha bidhaa fulani.

Kutokana na matumizi mengina versatility T-16 - trekta ambayo imepata umaarufu fulani kati ya watu wanaofanya kazi katika shamba kuhusiana na kilimo. Uendeshaji bora huruhusu chasi kutumika hata katika bandari za meli, maeneo ya kushikilia na vituo vya treni.

Historia

T-16 ni trekta iliyoundwa na Ofisi ya Usanifu Maalum iliyoko Kharkov. Gari la kwanza lilianzishwa tayari mnamo 1961. Katika historia nzima ya utengenezaji wa T-16, chasi zaidi ya elfu 600 ya mfano huu iliundwa. Trekta ya T-16 bado inatumika leo katika biashara ndogo ndogo za kilimo na katika kampuni za bajeti. Shukrani zote kwa vitendo, ndiyo sababu makampuni mengine hayakosa fursa ya kununua kifaa hiki cha kutosha. T-16 - trekta ambayo ina nafasi ya ziada ili uweze kurekebisha vifaa, kama, kwa mfano, jukwaa la upakiaji, chainsaw, na aina mbalimbali za koleo kwa vifaa vya kupakia. Mara nyingi sana T-16 hutumika kwa kunyunyizia dawa na hata kulima.

Trekta ya T-16 ni toleo lililoboreshwa na la kisasa la DVSh-16, ambalo ni maarufu sana. Watu mara tu hawakumwita - "chassik", na "shaitan", na hata "mhudumu". Uzalishaji wa chasi inayojiendesha ilifanywa katika kipindi cha 1961 hadi 1967. Wahandisi walitengeneza sanduku maalum la gia ambalo lilikuwa na uwezo wa kurudisha nyuma kasi. Ilikuwa sehemu muhimu ya trekta ya T-16. Kwa uendeshaji laini na unaoendelea wa mashine, kapi iliwekwa, ambayo iliendeshwa kutoka kwa shimoni kuu la kuondosha nguvu.

Marekebisho

Baada ya uboreshaji na uboreshaji wa DVSSH-16, trekta ya T-16, ambayo picha yake imewasilishwa hapa chini, imeboreshwa zaidi, ikiwa na injini yenye nguvu zaidi. Ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba toleo la T-16M, ambalo kitengo cha nguvu cha dizeli cha silinda mbili kiliwekwa, kilitolewa hadi 1995.

Baada ya toleo la "M", trekta ya kisasa ya T-16MG ilionekana. Waumbaji waliiboresha kwa njia kadhaa mara moja. Kwanza, inafaa kutaja kuwa kama matokeo ya kisasa, chasi inayojiendesha imekuwa ya kuaminika zaidi na yenye nguvu nyingi. Kwa kuongeza, vigezo vya usalama kwa dereva vimeboreshwa kwa kiasi kikubwa na kusafishwa. T-16MG mpya ilikuwa na kitengo cha nguvu cha silinda mbili cha D-21A1, ambacho kilianzishwa kwa kutumia kianzio cha umeme na kilikuwa na baridi ya hewa. Ni vyema kutambua uwepo wa jukwaa la kutupa mizigo ya aina mbalimbali.

Sasisha

Tayari mnamo 1986, trekta iliyoboreshwa ya T-16 iliundwa, picha ambayo iliwashangaza mashabiki wote wa toleo la awali. Hii ni kwa sababu T-16MG mpya ina kabati la hali ya juu zaidi, na baada ya kisasa cha kiwanda cha nguvu, nguvu ya injini ya dizeli ilikuwa vikosi 25. Zaidi ya hayo, orodha ya maboresho ilijumuisha kazi inayohusiana na mabadiliko katika mechanics ya chasi, yaani, shafts tatu za kuchukua nguvu zilifanywa upya, wakati mmoja wao angeweza kufanya kazi kwa kujitegemea. Kiwango cha ufanisi kimeongezeka, uaminifu umeongezeka. Wabunifu walipokea trekta inayoweza kutumika sana na ya kuaminika zaidi T-16. Kipakiaji ambacho kinaweza kuwekwa kwenye chasi,shukrani kwa injini iliyoboreshwa, ilijivunia utendaji bora zaidi.

Chassis na upitishaji

Beri la chini ni muundo ulio svetsade unaojumuisha boriti ya mbele na ya nyuma, mabomba mawili - kushoto na kulia, pamoja na mihimili inayowaunganisha. Kwa urahisi wa ufungaji wa vifaa vya ziada, sura yenye mashimo maalum hutumiwa. Usambazaji wa T-16 ni kiwango cha vifaa vya aina hii. Mwongozo wa gearbox yenye gia 7. Shafts ziko transversely jamaa na mhimili trekta. Clutch - kavu, msuguano, sahani moja na imefungwa kabisa.

T-16 magurudumu ni ya ukubwa tofauti, ndiyo maana trekta ilipokea kituo cha mvuto kilichosogezwa kwenye ekseli ya kuendeshea, ambayo hutoa mshiko wa kutosha kwenye uso wa barabara. Ili kufanya kazi fulani maalum, inawezekana kubadilisha upana wa wimbo wa axles zote za mbele na za nyuma. Hii itakuruhusu kufanya kazi, kwa mfano, katika nafasi za safu, katika nyumba za kijani kibichi au bustani.

Rekebisha

Licha ya kutegemewa na uendeshaji usiokatizwa wa mashine, wakati mwingine sifa za kiufundi za trekta ya T-16 zinaweza zisilingane na zile zilizotangazwa na mtengenezaji. Katika kesi hii, ni bora kutumikia vipengele vilivyoshindwa na vitengo vya nguvu. Vipuri vinaweza kununuliwa moja kwa moja kutoka kwa kiwanda kilichozalisha T-16. Hata baada ya mtindo huo kusimamishwa, vipuri havikuacha kuzalishwa. Shukrani kwa umaarufu wa T-16, sehemu ni rahisi kupata. Trekta ya T-16, picha ambayo imewasilishwa katika kifungu hicho, haitaachwa bila sababuukarabati na matengenezo.

Ununue wapi?

Kwa sababu ya ukweli kwamba muundo haujatolewa kwa muda mrefu, wakati mwingine ni shida sana kununua T-16 katika hali kamili ya kiufundi. Zilizotumika tayari zinaweza kupatikana kwenye majukwaa ya uuzaji na mashine za kilimo. Inaweza kupatikana katika toleo la awali na kwa viambatisho vya ziada.

Kwa sababu ya umaarufu na utendakazi bora, gharama ya T-16 ni wastani wa 25-30% zaidi ya mashine zingine za darasa moja, kwa mfano, kama vile T-25.