"Izh-49" (pikipiki): sifa, bei, maoni na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

"Izh-49" - pikipiki ya kiwango cha kati kwa barabara za lami, iliyotolewa na mmea wa Izhmash katika kipindi cha 1951 hadi 1958. Kwa jumla, magari 507,603 ya magurudumu mawili yalitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Kwa kuwa Izh-49 ni pikipiki yenye historia ndefu, imekuwa maonyesho ya Makumbusho ya Vitu vya Kale vya Magari huko Vladivostok. Eneo la maonyesho huko Primorsky Krai sio mahali pekee ambapo ini hii ya muda mrefu inaonyeshwa. Mtaro wa classic wa gari la magurudumu la hadithi mbili linaweza kupatikana huko Moscow, St. Petersburg, Riga, Minsk. Mikoa ambayo pikipiki ilionekana haiwezi kuhesabiwa, kwa kweli, hii ni sehemu kubwa ya eneo la USSR ya zamani.

Historia

Baada ya kumalizika kwa Vita vya Pili vya Dunia, mashine kutoka kiwanda cha pikipiki cha Dampf Kraft Wagen (DKW) zilitolewa kutoka Ujerumani iliyokuwa imeshindwa kama sehemu ya makubaliano ya ulipaji fidia. Hatua hiyo ilikuwa kubwa, mistari yote ya uzalishaji ilianguka katika USSR, na wakati mmoja wahandisi wa Soviet hawakujua nini cha kufanya na vifaa vya kipekee vya Ujerumani. Mwishowe, njia zote za kiufundi ziliamuliwakutumwa kwa Izhevsk, kwa mmea wa Izhmash.

Baada ya miaka kadhaa ya maendeleo na utengenezaji wa modeli ya majaribio ya DKW NZ 350, ilionekana wazi kuwa vifaa vya Ujerumani vinaweza kutumika. Wataalamu wa kiwanda walianza kuandaa mstari wa uzalishaji kwa ajili ya uzalishaji wa pikipiki ya barabara ya kati. Wapenzi wa tasnia ya magari ya Soviet walijaribu kuunda nakala ya kipekee na sifa za nyumbani. Hata hivyo, vifaa vya Ujerumani kwa namna fulani viliwalazimu wataalamu kufuata teknolojia ya Ujerumani.

Anza toleo

Mnamo 1951, modeli ya Izh-49, pikipiki yenye msingi wa mfano wa Kijerumani, iliwekwa katika uzalishaji wa watu wengi. Mashine kwa ujumla iligeuka kuwa na mafanikio, kwa miaka saba ya uzalishaji unaoendelea, imeshinda kutambuliwa kwa upana. "Izh" ya 49, pikipiki yenye sifa bora, ilikomeshwa mwaka wa 1958, tangu wakati huo uzalishaji wa kizazi kipya cha pikipiki - "Izh-56" tayari imeanza. Na hivi karibuni wale 49 wa mwisho walitoka kwenye mstari wa kusanyiko.

Ni tabia kwamba Izh-49 ilitawala soko kwa muda mrefu. Mrithi wake, wa 56, hakufanikiwa. Kwa kuongezea, baiskeli mpya haikuundwa vibaya na ilisongwa na uboreshaji usio na mwisho.

Sifa za pikipiki "Izh-49"

Vigezo vya dimensional na uzito:

• 2120 mm - urefu wa pikipiki;
• 980 mm - urefu;
• 770 mm - upana; uzani mkavu - kilo 150;
• uzito umejaa vifaa - kilo 165;
• ujazo wa juu zaidi wa mzigo ni kilo 160.

Sifa za uendeshaji:

• kasi ya juu zaidi, bila abiria - 90 km/h;
• hifadhi ya nguvu kwenye barabara kuu yenye kituo kimoja cha mafuta - kilomita 170-180;
• Kina cha Wade - milimita 300;
• matumizi ya mafuta unapoendesha gari kwenye barabara kuu - lita 4.5 kwa kilomita 100;
• mfumo wa breki - mitambo ya ngoma kwenye magurudumu yote mawili;
• uma darubini ya mbele, chemchemi, unyevunyevu wa maji;
• pendulum ya nyuma ya kusimamishwa, chemchemi, yenye vifyonzaji vya mshtuko wa majimaji;
• clutch ya diski nyingi kwenye umwagaji wa mafuta;
• usambazaji - sanduku la gia za kasi nne na zamu ya miguu;
• saizi ya tairi - 3, 25/19";
• uendeshaji wa magurudumu ya nyuma kupitia mnyororo wa roller wenye uwiano 2, 33.

Injini

• Injini "Izh-49" yenye mipigo miwili, silinda moja;
• kiharusi - 85mm;
• kipenyo cha silinda - 72 mm;
• ujazo wa silinda - cc 346 tazama;
• uwiano wa kubana - 5, 8;
• nguvu ya juu zaidi - kwa 4000 rpm 11.5 hp;
• mfumo wa lubrication - mchanganyiko wa mafuta na mafuta kwa uwiano wa 1:25 kwa injini inayoendeshwa;
• upunguzaji hewa.

Muundo wa injini uliruhusu uendeshaji wake katika hali yoyote: kitengo kilifanya kazi vizuri na kwa kipimo.

Crankcase "Izh-49" block, ina nusu mbili za longitudinal, katika sehemu ya mbele kuna chumba cha crank na crankshaft, katika sehemu ya nyuma - gearbox. Kianzisha teke na lever ya gia ziko kwenye mhimili mmoja, naupande wa kushoto wa injini.

Chassis

Uma darubini imeunganishwa na ngao ya kinga, ambayo kwa kawaida huitwa fenda, kebo ya kipima mwendo kasi na kiendesha breki cha mbele pia huwekwa hapo. Juu ya usukani kuna taa ya parabolic na swichi ya kuwasha iliyojengwa ndani na kipima mwendo. Pia kuna balbu mbili za mwanga, nyekundu na kijani, ambazo huguswa na mabadiliko katika mtandao wa umeme. Izh-49 ni pikipiki ambayo haihitaji betri, saketi nzima inaweza kuwashwa na magneto.

Kusafiri kwa usukani kunawezekana ndani ya digrii 35 kwenda kushoto na kulia. Shina la usukani linaweza kubadilishwa kwa urefu na limewekwa kwa urefu wa mpanda farasi. Kwenye upande wa kulia wa tank ya gesi, lever ya gearshift ya mwongozo imewekwa, ikiiga kubadili mguu. Mbinu zote mbili za kubadilisha gia ni sawa, mwendesha pikipiki huchagua inayomfaa zaidi.

Viti

Kwa kuwa "Izh" ya 49 sio pikipiki ya mwendo wa kasi, viti vyake vimeundwa kwa ajili ya kuendesha vizuri, eneo la tandiko ni kubwa kabisa, uso umewekwa bati, na mali nzuri ya kunyonya mshtuko, chemchemi zimewekwa chini sahani, ambayo huchukua mzigo na kupunguza kwa kiasi kikubwa kutetemeka. Kwenye pikipiki zingine, kiti cha nyuma cha abiria ni sura na vipimo sawa, lakini ni ndogo. Kwenye nakala zingine, mito ya mpira wa povu ya kawaida iliyofunikwa kwa kitambaa nene imesakinishwa.

Baadhi ya wamiliki wanaboresha viti vya nyuma ili viwe na ladha ya abiria wao wa kawaida hadi kwa marafiki na familia.ilikuwa vizuri. Kwa mtoto ambaye hupanda mara kwa mara kwenye kiti cha nyuma, ni muhimu kufanya nyuma, sawa na kiti, lakini lazima iwe na nguvu zaidi. Nyenzo inaweza kuwa bar ya chuma na sehemu ya msalaba ya milimita 8-10. Rafu kadhaa zimeunganishwa kwa msingi, na kifungu cha mlalo huundwa kando ya juu, ambayo itachukua jukumu la usaidizi.

Bila shaka, kiti cha kubahatisha cha mtoto lazima kiondolewe ili mtu mzima aweze kuketi kwenye kiti cha abiria ikihitajika. Kuna chaguo nyingi za kupanga nyuma, yote inategemea mbinu ya ubunifu ya mmiliki.

Thamani adimu

Pikipiki "Izh-49" (picha zilizoonyeshwa kwenye ukurasa zinaionyesha kwa uzuri wake wote) ni gari la kifahari la zamani, na linaweza kupamba mkusanyiko wowote wa magari. Mfano huo haupo kwenye soko. Ikiwa unaweza kupata mfano, basi mara nyingi hauwezi kurejeshwa. Pikipiki ya Izh-49, ambayo bei yake leo inafikia dola elfu tatu, ni ndoto ya wajuzi wengi wa rarities za magurudumu mawili.

Tuning katika hali nyingi haitumiki kwa Izh-49, kwani hii ni gari la darasa kama hilo wakati ni bora kurejesha pikipiki kuliko kurekebisha ili kufurahisha mawazo ya mmiliki. Tuzo bora kwa mmiliki itakuwa pikipiki iliyorejeshwa ya Izh-49. Picha za gari lililopata maisha ya pili zitakuwa kumbukumbu kwa wazao.

Maoni

Wakati wa miaka saba ya utengenezaji wa "Izh-49" mabadiliko mengi yalitokea katika hatima ya pikipiki. Watengenezaji wa mtindo huu wameboresha muundo, wameondoa vifaa visivyo vya lazima. Lakini ya 49 ilikuwa daima mfano wa kuegemea na uimara, gari lilitumikia kwa miaka mingi bila marekebisho makubwa. Maoni kutoka kwa wamiliki wa pikipiki hii, isipokuwa nadra, yamekuwa chanya.