Zongshen ZS250gs pikipiki - "nyota" mpya katika "anga" ya pikipiki

2025 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:21

Katika "anga" ya uzalishaji wa pikipiki, kila mwaka aina zaidi na zaidi mpya hutoka. Hapa ningependa kuzungumzia hasa mwakilishi mchanga (ikilinganishwa na chapa kubwa) wa vifaa vya pikipiki Zongshen ZS250gs.

Inachukua nafasi ya kati kati ya baiskeli ya michezo na baiskeli ya kawaida ya barabarani, ambayo inaweza kuchanganya aina mbili za mnunuzi katika kifaa kimoja.

Baada ya yote, Zongshen ZS250gs inaonekana maridadi na maridadi. Kwa kuongeza, ni ngumu sana, kwa hivyo kusema juu ya teknolojia ya pikipiki. Inavutia umakini wakati wa kuendesha gari sio tu na mwonekano wake mzuri, lakini pia na asili yake, ikilinganishwa tu na besi ya mtu anayejiamini, kelele ya injini inayoendesha.

Haijulikani, wakati wa kutengeneza pikipiki ya Zongshen ZS250gs, wabunifu walijiwekea lengo la kutoa "brainchild" yao mwonekano unaotambulika na sauti ya tabia ya injini inayoendesha, au walifanya peke yao. Walakini, zest kama hiyo iliyo na baritone inaweza kuinua upau wa ukadiriaji (machoni mwa wapenzi wa pikipiki) kwa hatua kadhaa, ambayo kwa hakika inatoa.pointi chache chanya za modeli kama hii.

Besi hii nzito na yenye nguvu inaweza tu kulinganishwa na imani ya mwanamume kabla ya vita. Kwa hivyo, Zongshen ZS250gs ina uwezo wa kuacha hata "ndugu" wa gharama kubwa nyuma, sauti ya injini zinazoendesha ambayo haijatofautishwa na bass kama hiyo. Hata hivyo, unapaswa kuacha sauti peke yake, kwa sababu huwezi kufika mbali juu yake. Na zungumza kuhusu tabia ya "mpiganaji" huyu mpotovu na wa kipekee.

Kama waendesha pikipiki wanavyosema, "Afya ni ubora wa breki kwenye baiskeli zao." Kwa hivyo, hebu tuzungumze zaidi juu ya Zongshen ZS250gs, hakiki ambazo zinazungumza wenyewe. Baada ya yote, mtengenezaji aliweka breki za diski juu yake, wakati kwenye magurudumu mawili (hata kwenye nyuma - diski mbili).

Kwa kuongeza, "kifaa" kama hicho kina vifaa vya ABS (mfumo wa kuzuia kufunga) na magurudumu ya aloi. Uwepo wa idadi kubwa ya sehemu za plastiki kwenye Zongshen ZS250gs ni kidogo isiyovutia. Walakini, ukingo kama huo ni heshima zaidi kwa mtindo kuliko hitaji la kujenga. Ndio, na katika "Wajapani" wengi ugonjwa kama huo huzingatiwa kwa karibu kila mtindo.

Inaweza kuonekana kwa wengine kuwa kupunguzwa kwa usawa wa upepo ni njia ya ziada ya kupendelea mwelekeo wa michezo wa "kifaa" kama hicho, hata hivyo, sababu kama hiyo haiharibu pikipiki kwa ujumla, lakini inafanya iwe rahisi. kupanda na kusaidia kupunguza ukinzani wa hewa, hasa.

Sasa hebu tuzungumze juu ya moyo wa "kitengo" cha asili na cha kipekee, yaani, kuhusu injini yake. Zongshen ZS250gsiliyo na injini ya viharusi vinne, ina silinda moja yenye kiasi cha sentimita mia mbili na thelathini za ujazo na inaendesha petroli ya AI-92. Tamaa ya "kiume" kama hiyo haizidi lita mbili na nusu kwa mia moja, ambayo inafurahisha wapenzi wa kuendesha gari kiuchumi. Injini juu yake ni farasi 7, 7 na imepozwa kwa wakati mmoja kwa njia rahisi, yaani, hewa ya kulazimishwa. Sanduku la mitambo liliwekwa kwenye pikipiki kama hiyo, na "ilitoka" isiyozidi mita mbili kwa urefu.

Kuruhusu ardhi kwa umbali wa sentimita 45, ambayo pia ni muhimu kwenye kitangulizi. "Muujiza" kama huo una uzito wa kilo mia moja na sabini na huanza kutoka kwa mwanzilishi wa umeme. Ingawa hakuna aliyeghairi fursa ya kuanza kwa teke.