Pikipiki "Bundi". Pikipiki "ZiD Owl 200" mpya (picha)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

"Owl" (jina kamili la pikipiki ni "Sunrise Owl") - mzao wa "Kovrovets" maarufu (mfano "K-175"), iliyotolewa na mmea wa Degtyarev (ZiD) kutoka 1957 hadi 1965

Historia ya kuvutia na ndefu ya kuwepo, mabadiliko ya mara kwa mara ya mwonekano na sifa. Yote hii ni pikipiki "Owl". Picha za masuala mbalimbali zinathibitisha hili kwa uwazi.

Injini ni moyo wa pikipiki

Pikipiki ya Owl ina injini ya kupozea hewa yenye silinda yenye miiko miwili yenye ujazo wa kufanya kazi wa sentimita 173.9 za ujazo. Bore - 61.72 mm, kiharusi - 58.5 mm.

Pikipiki ya Bundi: Matoleo ya Kwanza

Hapo awali, muundo huu ulikuwa na injini ya silinda moja ya mipigo miwili, kitanzi cha kusafisha cha njia mbili kulingana na hataza ya Schnurle na giabox ya kasi nne. Nguvu ya injini ilikuwa na farasi ishirini na nusu saa 6300-7500 rpmdakika. Mfano huo ulikuwa na vifaa vya kuwasha, torque hadi 14 Nm kwa 5100 rpm, jenereta ya G-411, aina tofauti ya tanki la gesi, shina na mlinzi wa kulinda magoti ya mwendesha pikipiki. Kasi ya juu ilikuwa kilomita themanini na nusu kwa saa, uzito kavu - kilo mia mbili ishirini na nusu.

Mwanzo wa kisasa

Miaka michache baada ya toleo la kwanza, wabunifu walikuwa na masuluhisho ya kiufundi ambayo yalilenga kuboresha utendakazi, kutegemewa na pia kuboresha mwonekano. Mnamo 1976, pikipiki ya Sova ilibadilishwa kisasa.

Toleo lililoboreshwa kwa nje lilitofautiana na lile la awali katika umbo la duara la taa za mawimbi ya zamu (zamani zilikuwa za mstatili), taa za nyuma na muffler wa umbo jipya. Kifaa kipya cha mwanga kilitumika mfumo wa kengele, mfumo wa kuwasha wa kielektroniki usio na mawasiliano, kizuia sauti kipya. Nguvu ya injini ilikuwa na farasi ishirini na nusu, torque - 15 Nm saa 6300 rpm. Upeo wa kasi - kilomita themanini na tano na nusu kwa saa, uzito kavu - kilo mia mbili ishirini na mbili na nusu.

Owl 200 Model 1977-1979: Haja ya Kasi

Katika kipindi hiki, wabunifu walifanya jitihada nyingi za kuongeza kwa kiasi kikubwa nguvu ya injini, ambayo iliongezeka hadi farasi ishirini na nne na nusu kwa 6700-7900 rpm, huku wakidumisha uhamishaji sawa wa sentimita 173.7 za ujazo na torque ya juu zaidi. hadi 1.6 kgf m (16 N m) kwa 5600 rpm. Asante kwakubadilisha usanidi wa chaneli kwenye silinda, crankcase na kichwa kipya cha silinda, uwiano wa compression uliongezeka hadi 10.4. Uma wa mbele ulibadilishwa kiufundi: kipenyo cha bomba kiliongezeka na kinyonyaji cha mshtuko kiliboreshwa iwezekanavyo wakati huo. wakati. Usafiri wa uma uliongezwa kwa milimita ishirini na kufikia mia moja sitini na tisa na nusu. Sasa pikipiki "Owl 200" ilianza kufikia mwendo wa kasi wa hadi kilomita mia moja na tano kwa saa, wakati uzito wake kavu ulikuwa kilo mia moja na ishirini na moja.

Owl 175 model 1981-1983: tanki kubwa la gesi na breki iliyoboreshwa

Mnamo 1981-1983, tanki la gesi lilibadilishwa, ambalo lilianza kushikilia lita tatu na nusu za mafuta zaidi, pamoja na mfumo wa ulaji, vifyonza vya mshtuko wa nyuma. Shukrani kwa ufumbuzi wa kubuni, pikipiki ya Owl 175 ilipata nguvu kubwa zaidi ya nishati, betri mpya ziko kwenye pembe ya digrii kumi na mbili hadi wima, ambayo ilitoa magurudumu kwa kiharusi cha milimita mia moja na hamsini na tisa na nusu.

Aidha, modeli iliyoboreshwa hutumia breki ya kisasa, iliyoongezeka kutoka milimita mia moja ishirini na tano hadi mia moja na sitini kwa kipenyo cha ngoma ya breki, magurudumu, jenereta ya G-427 yenye voltage iliyokadiriwa ya 7 V., na tandiko lililoboreshwa. Kasi ya juu ilikuwa bado kilomita mia moja na tano na nusu kwa saa, na uzani wa kavu bado ulikuwa kilo mia moja ishirini na tano na nusu.

Pikipiki ya Owl: 1983-1985 vipimo vya muundo

Mnamo 1983-1985, silinda fin ilinunuliwakuongezeka kwa uso wa baridi. Baadhi ya injini zilianza kuwa na kabureta iliyotengenezwa na Czechoslovakia, ambayo ilikuwa na mahitaji makubwa katika nyakati za Soviet na ilikuwa na upungufu mkubwa. Jambo jipya lilikuwa usakinishaji wa kifaa kipya cha umeme cha volt kumi na mbili:

• FG-137B taa za mbele zenye visambaza sauti vya boriti za Ulaya;
• taa mpya za nyuma zilizo na viakisi pembeni.

Juu ya taa za mbele, vidhibiti vya plastiki viliwekwa: taa za kudhibiti kwa viashirio vya mwelekeo, swichi ya kuwasha, boriti ya chini na ya juu, kipima mwendo.

Aidha, kufuli za kuzuia wizi zilisakinishwa. Mshtuko wa mshtuko wa mbele ulipokea kifuniko cha bati ya mpira, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuzuia vumbi kuingia ndani yake iwezekanavyo. Pikipiki ya kisasa "ZiD Sova" ilipokea ngao mpya ya wasifu kwenye gurudumu la mbele, lever ya kickstarter na kanyagio cha kukunja badala ya ile ngumu, ubao wa miguu wa dereva, na kioo cha nyuma. Kwa mwendo wa kasi wa kilomita mia moja na tano na nusu kwa saa, uzani mkavu ulikuwa kilo mia moja ishirini na mbili na nusu. Mwaka 1985, pikipiki inapokea usukani mpya wa aina ya michezo wenye jumpers, roll bar, vioo viwili vya nyuma, vifaa maalum vya utalii (shina la nyuma na sehemu ya upande, mfuko wa upande uliofanywa kwa ngozi halisi, mfuko wa kibao kwa tank ya mafuta). Pikipiki imepambwa kwa maandishi mapya kwenye tangi na kwenye kifuniko cha sanduku la zana, ambalo linafanywa na filamu maalum ya lavsan. Kasi ya juu ilikuwa kilomita mia moja na tano na nusu kwa saa,uzani mkavu - kilo mia moja ishirini na tano na nusu.

Mabadiliko katika 1989: injini mpya na nguvu iliyoongezeka

Mnamo 1989, injini mpya iliwekwa kwenye chasi kuukuu, iliyokuwa na vali maalum ya petali. Injini iliyosasishwa ilitofautishwa na silinda ambayo ilikuwa na kusafisha kwa njia tano na madirisha mawili ya kutoka. Bore iliongezeka kutoka milimita 61.5 hadi 63.5, na skirt ya pistoni pia ilipanuliwa. Nguvu iliongezeka hadi 35.5 hp. Na. saa 6000 rpm, torque ya juu - hadi 17 Nm saa 5500 rpm. Injini ina muffler moja. Usukani wa pikipiki umepanuka, baada ya kupokea jumpers. Mlolongo umepanuliwa kwa viungo vitatu.

Kwa hivyo, tunaona kwamba pikipiki "Bundi" ilikuwa na sifa tofauti sana kwa miaka ya kuwepo kwake. Hebu tuangalie kwa undani sifa za miundo ya hivi punde zaidi.

"Bundi 200": sifa

Injini ya pikipiki hii ni silinda moja, yenye ncha mbili, na valvu ya mwanzi katika eneo la kuingilia. Uhamisho wa injini ni 175/197 cc. tazama Aidha, pikipiki "Owl 200" ina mfumo maalum wa kulainisha pamoja na mfumo wa kupozea mafuta na hewa. Uwezo wa juu wa injini ni lita 10.3. Na. Uzito kavu - kilo mia moja ishirini na mbili na nusu. Mzigo wa juu ni kilo mia mbili ishirini na tisa. Kiwango cha juukasi - mia moja ishirini na tano na nusu kilomita kwa saa. Matumizi ya mafuta ni lita nne na nusu kwa kilomita mia moja. Pikipiki ina urefu wa 829.5 mm, upana wa 859.5 mm na urefu wa 2100 mm. Kibali cha ardhi - 125 mm.

Bundi 175

Mtindo huu, ambao pia unaweza kuitwa pikipiki ya ZiD Owl 175, ni mfano wa barabara wa hali ya juu sana wa tabaka la kati na unakusudiwa hasa kwa usafiri wa kitalii au kutembea, ukiwa na abiria na peke yako. Inaweza kupanda barabarani na kwenye barabara ya lami. Katika hali nyingine, pikipiki ya Owl 175 inaweza kuwekwa trela ya aina ya Raccoon. Vigezo vya kiufundi vya mfano ni vya juu kabisa. Kwa kuongeza, modeli hii inatofautishwa kwa kiasi kikubwa na nyingine kwa kiwango cha juu cha ufanisi wa mafuta, kiwango cha kuongezeka cha faraja, pamoja na uaminifu wa uendeshaji.

Uhamisho wa injini ni sentimita za ujazo mia mbili na hamsini na tano. Injini ni silinda moja, mbili-kiharusi. Mfumo wa usambazaji una vifaa vya valve maalum ya mwanzi kwenye mlango. Kupoeza hutokea kutokana na mtiririko wa hewa inayokuja.

Ukubwa wa pikipiki ni sentimita 62.5 kwa 57.6. Uhamisho wa injini ni sentimeta za ujazo 173.7. Nguvu ya juu ya injini ni lita 29.5. Na. kwa 5800 rpm.

Aina ya upitishaji - motor, mnyororo, msingi. Jumla ya pasi ni nne. Gia kuu ya sekondari ni mnyororo. Sura ni svetsade, tubular. Uma wa mbele nitelescopic. Usafiri wa kusimamishwa mbele ni 0.155 mm.

Nyuma ya kuahirishwa ina vifyonza viwili vya mshtuko na ni pendulum. Usafiri wa kusimamishwa mbele ni milimita mia moja na kumi na tano. Breki ya mbele, pamoja na gurudumu la nyuma, ni ngoma. Uzito kavu - kilo mia moja ishirini na mbili na nusu. Urefu wa pikipiki ni milimita elfu mbili na mia moja. Upana - milimita mia nane na hamsini. Msingi ni milimita elfu moja mia tatu na hamsini na tano. Urefu wa tandiko ni milimita mia nane ishirini na tano na nusu. Kibali cha ardhi - milimita mia moja ishirini na tano na nusu. Kiwango cha juu cha kasi ni kilomita mia moja na tano kwa saa. Matumizi ya mafuta ni lita nne na nusu kwa kilomita mia moja. Kiasi cha tanki la gesi ni lita kumi na tano.

"Bundi" leo

Licha ya kuibuka kwa aina mpya za kisasa za magari, pikipiki ya Owl inasalia kuwa njia rahisi ya usafiri. Picha zilizowasilishwa katika makala zinathibitisha hili kikamilifu.

Pikipiki "ZiD Owl" inachukuliwa kuwa pikipiki zisizo na adabu, lakini inahitaji uangalifu wa kila mara kwa yenyewe. Vipuri bado vinapatikana, na kwa bei ya chini kabisa.

Mashabiki wa mbinu hii maarufu huungana katika jamii, vilabu na mashirika mengine. Baadhi ya wamiliki wa pikipiki huboresha na kuboresha pikipiki zao, huku wakiweka picha kwenye mitandao ya kijamii. Wengine hujaribu kudumisha mwonekano jinsi ulivyokuwa wakati wa uumbaji.