2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Gari ni zaidi ya chombo cha usafiri tu, hasa kwa dereva na mmiliki. Kweli, gari kwa muda mrefu imekuwa mada ya picha ambayo wanajivunia na ambayo, mtu anaweza kusema, wanaishi. Na wakati mwingine kwa maana halisi ya neno hili, linapokuja suala la madereva - siku zinaweza kugeuka kuwa wiki, na wakati huu wote hupita kwenye teksi ya lori.
MAZ-500
Gari hili lilianza historia yake baada ya 1957, yaani, enzi za USSR.
Hadi wakati huu, kiwanda cha Minsk kilitoa kielelezo kilichowekwa alama 200, lakini kila kitu kinakuwa cha kizamani wakati fulani. Hatima hii ya kusikitisha haiendi mbali na magari.
Kwa ujumla, malori haya ya flatbed yametengenezwa kwa miaka kumi na miwili, ambayo ni mengi sana. Na hata sasa kwenye barabara za Kirusi unaweza kupata magari kama hayo. Kama vitu vingine vingi, lori katika Muungano wa Sovieti zilifanywa kudumu, lakini sio kwa watu kila wakati. Lakini zaidi kuhusu hilo baadaye.
Sifa za Muundo
Kwanza kabisa, ikumbukwe kuwa lori hili lilikuwa la kwanzamfano wa cabover uliotolewa katika USSR. Maendeleo yalikuwa ya polepole wakati huo, ingawa huko Ulaya na Marekani mpango huu tayari ulikuwa wa kawaida, si mpya.
Kati ya faida za muundo huu, kibanda kinapokuwa juu kabisa ya injini, mtu anaweza kubainisha ongezeko kubwa la jukwaa la upakiaji. Kwa magari kama haya, tabia hii ilikuwa karibu ufunguo. Na hapa kulikuwa na mabadiliko halisi kwa amri ya ukubwa - kwa tani mbili mara moja. Haya yalikuwa mafanikio makubwa kwa Kiwanda cha Magari cha Minsk.
Ni lazima pia kusema kuwa muundo huu ulifanya iwezekane kupunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa jumla na vipimo vya mashine. Kwa kuongeza, kuendesha gari kama hiyo imekuwa rahisi. Hii pia iliathiriwa na ongezeko la faraja ya dereva - vichochezi vya kisasa zaidi vya mshtuko na chemchemi, viti vipya vya kubuni. Haya yote yalicheza kwa kupendelea muundo mpya pekee.
Tuning - ni nini?
Kwa namna yoyote ile, kurekebisha kunamaanisha kubadilisha gari. Kuna aina kadhaa zake. Kwanza kabisa, madereva kawaida hujishughulisha na uboreshaji wa ndani, kuchimba ndani ya gari. Kwa kufanya hivyo, wanajaribu kufikia viashiria vingine kwenye barabara (kawaida ya juu). Kwa kawaida hii hutumiwa kwa magari ya zamani au ya awali ambayo hayana nguvu sana katika suala hili.
Pia kuna kijenzi cha nje. Aina zote za ukingo, viharibifu, bumpers na zingine kama hizo.
Kwa ujumla, hii inathiri sifa za kiufundi za mashine, lakini kwa njia isiyo ya moja kwa moja pekee. Kwa kweli, hii inafanywa tu ili kuboresha muonekano,kulingana na ladha ya mmiliki. Rangi, vibandiko vya vinyl, n.k. hutumika kwasawa.
Je, malori yanaweza kuboreshwa?
Kwa kweli, hili ni suala tofauti kabisa. Hasa kwa sababu nguvu na mpangilio wa jumla wa sehemu za ndani (ikimaanisha utaratibu wa injini na vitu vingine vya kujaza) huthibitishwa moja kwa moja kwenye kiwanda. Hapa kubadilisha ni kuharibu tu. Lakini wakati mwingine kuna wasaidizi ambao wanaweza kusukuma gari na kila kitu kingine kutoka kwa gari la kisasa hadi kwa mfano wa zamani. Haya yote yanafanywa kama majaribio ya kibinafsi na hayana matumizi ya vitendo.
Tuning MAZ, kwa upande wake, kama lori lingine lolote, itazingatia mambo mengine machache. Kwa mfano, kuboresha faraja ya dereva wakati wa kuendesha gari. Au tu kuleta mashine yenyewe katika hali ya kimungu. Kwa kuzingatia miaka ambayo toleo lilikatishwa, chaguo hili haliwezi kupunguzwa pia.
Kurekebisha malori ya MAZ
Hapa mambo ni magumu kwa kiasi fulani kuliko hata kwa malori mengine. Ukweli ni kwamba sehemu za mashine hazijazalishwa tena. Kwa hivyo, itabidi uchague kitu peke yako "kwa jicho" na peke yako. Kwa kawaida, hii imejaa usumbufu.
Kwanza kabisa, hii ni tofauti kati ya gia mbalimbali za kukimbia. Miaka 40 imepita, na urekebishaji wa MAZ umekuwa ukarabati zaidi wa vipodozi kuliko kitu kingine chochote. Lakini kukataa chaguo zingine hakufai.
Matatizo ya Kununua
Unapaswa kujua kuwa kununua lori lililojengwa kabla hujazaliwa ni jambo la kupendezahatari. Ukweli ni kwamba kutengeneza MAZ ndilo tatizo lako dogo ikiwa bado utaamua kununua.
Jambo kuu litakuwa kuleta mashine katika hali ya kufanya kazi. Bila shaka, basi kila kitu kilifanyika kwa nia njema, lakini hata chuma hatimaye hugeuka kuwa vumbi. Kwa hivyo, fuata hatua za usalama kabla ya kutoa pesa ulizochuma kwa bidii. Kagua kwa uangalifu gari lililochaguliwa, kaa ndani na tathmini hali ya jumla ya teksi. Kwenye lori za MAZ, urekebishaji wa kabati, kwa njia, ndiyo sehemu ya kawaida ya mabadiliko.
Pia, haitakuwa na uchungu kuendesha lori hili angalau mara moja.
Inawezekana kabisa kukubaliana na mmiliki kuhusu suala hili. Ikiwa kukataa hakuchochewi na chochote, basi hii sio ishara bora kwako.
Nini kitahitaji kubadilika?
Ni wazi kuwa kuboresha gari, haswa lililokua zaidi, ni mchakato mrefu. Lakini ni wapi unahitaji kuanza kurekebisha teksi ya MAZ kwa mikono yako mwenyewe, kwa hivyo hii ni kutoka kwa kuangalia chemchemi za kunyonya kwa mshtuko wa cab na viti vilivyowekwa ndani.
Hili ni chaguo linalofaa, hasa ikizingatiwa kwamba vidhibiti vya mshtuko huchukua mzigo mkubwa lori linapoendesha. Kwa hiyo, wanaweza kuwa katika hali mbaya zaidi kuliko mashine yenyewe kwa ujumla. Kwa kweli, sio tu uingizwaji, lakini pia chemchemi za ziada hazitakuumiza.
Muundo hurahisisha urekebishaji wa MAZ kama huu.
Kwa upande wa kiti, kila kitu ni rahisi sana. Kunaweza kuwa na matatizo mengi mara moja. Kwanza, kunaweza kuwakaratasi katika chemchemi zimevunjwa - zitahitaji kubadilishwa. Utahitaji pia kufunga rollers mpya ili kusonga kiti. Wanavunja tu mara nyingi, na hata katika miaka ya kwanza ya kazi. Pia, usiwe wavivu sana kuangalia vidhibiti vya mshtuko, kwa sababu vikivunjika, safari itakuwa mbaya sana.
MAZ-5440: kurekebisha
Marekebisho haya ya gari, kama tu muundo wa awali, yanabainishwa na matatizo fulani ya halijoto ya chumba cha kulala. Jambo hapa ni muundo wa jiko. Hizi ni radiators mbili tu ambazo zimeunganishwa kwa motor moja, na hata kuwashwa kwa mfululizo.
Kwa kuzingatia ukubwa wa kibanda, ni wazi kuwa jiko halitaweza kukabiliana na kazi hiyo. Lakini kuiondoa ni rahisi sana, na angalau wahandisi wanaweza kushukuru kwa hili. Kwa uingizwaji, majiko kutoka kwa lori zingine zinazofanana ni kamili. Kwa mfano, hita iliyochukuliwa kutoka kwa teksi ya KamAZ itafanya kazi yake kikamilifu.
Aidha, ili kuboresha athari, unapaswa kubadilisha madirisha ya nyuma na ya pembeni ili yasipitishe hewa zaidi, au uyafunike tu kwa aina fulani ya nyenzo mnene. Mwisho ni ushauri wa mmoja wa wamiliki wa mashine kama hiyo leo, na hakuna sababu ya kutokuamini.
Udanganyifu huu wote kwa ujumla utakupa fursa ya kupanda bila koti la manyoya hata katika hali mbaya ya kaskazini. Bila shaka, haitakuwa joto sana katika cabin, kwa sababu ni muhimu kukumbuka kuwa hii ni MAZ-500. Kurekebisha kibanda katika usanidi huu kutakuruhusu kufanya kazi kama kawaida, bila kujali halijoto nje ya dirisha.
Vitu vichache muhimu vidogo
BKwanza kabisa, ningependa kutambua upuuzi kama huo katika muundo kama vioo vya kurudisha nyuma. Kwa usahihi zaidi, uhakika ni katika kufunga kwao - kwa mwendo wa kasi wa kutosha au barabara isiyo sawa, inaonekana kwamba hakuna screws hata kidogo.
Kila kitu kinatatuliwa kwa urahisi kabisa - kwa kubadilisha vioo vyenyewe, kwani hata vifunga vingine havihakikishii kutegemewa.
Ikiwa unapanga kutumia lori lako kama trekta, basi unapaswa kujua kwamba injini zenye nguvu zaidi (kwa mfano, YaMZ 238) huchukua nafasi zaidi. Kwa hivyo, itabidi ubadilishe muundo kwa ujumla kidogo, ili kila kitu kilingane.
Pia zingatia ukweli kwamba rafu kwenye teksi sio rahisi sana.
Ili kufurahia jumba la kifahari kwa starehe iwezekanavyo, na hii ni muhimu hasa kwa safari za ndege za masafa marefu, itakuwa bora kuishusha chini. Utahitaji grinder na mashine ya kulehemu kwa hili, pamoja na uzoefu wa kushughulikia vifaa hivi.
Hitimisho
Ikumbukwe kuwa upangaji wa fanya-wewe-mwenyewe MAZ ni suala lenye matatizo.
Kumbuka kwamba vitendo vyako vyote vinapaswa kuongeza utumiaji. Kila kitu kikifanywa ili kupata nguvu zaidi au mwonekano, karibu hakitalipwa.
Ukiwa na mabadiliko yoyote katika muundo, usikimbilie. Ikiwa huna hakika kuwa kila kitu kiko katika mpangilio, ni bora kushauriana na mtaalamu katika huduma ya gari. Vinginevyo, hii haiwezi kusababisha matokeo mazuri zaidi. Tazama pia mifano ya chaguzi zinginemaboresho (kuna picha katika makala yetu).
Kwa hivyo, tumegundua jinsi unavyoweza kurekebisha teksi ya lori kama MAZ kwa mikono yako mwenyewe.
Ilipendekeza:
Jifanyie-wewe-mwenyewe urekebishaji wa saluni ya Lada-Kalina
Gari la kisasa si njia ya usafiri tu, bali pia ni mahali unapoweza kujificha kutokana na msukosuko wa jiji. Na ikiwa katika magari ya gharama kubwa wahandisi wamefikiria seti ya kawaida ya chaguzi, basi katika bajeti ya magari ya ndani unahitaji kujitegemea kufunga uboreshaji unaohitajika. Fikiria mfano wa urekebishaji wa mambo ya ndani "Lada-Kalina"
Jifanyie-mwenyewe urekebishaji wa torpedo wa VAZ-2114
Wamiliki wengi wa magari ya nyumbani huchukulia urekebishaji wa jifanye mwenyewe wa VAZ-2114 torpedo kuwa mada kuu kwao wenyewe. Uboreshaji wa dashibodi unafanywa ili kuboresha muonekano wake na kwa kisasa cha kazi, ambayo inachukuliwa kuwa moja ya mambo muhimu katika kurekebisha magari kutoka kwa wazalishaji wa ndani
Jifanyie mwenyewe urekebishaji wa Chevrolet Cruze: picha
Muonekano wa Chevrolet Cruz unatofautishwa na urahisi na upekee, ambayo inafanya kuwa gari maarufu sana kwa urekebishaji. Tuning inaruhusu "Chevrolet Cruz" kuwa gari kwa madhumuni mbalimbali, ambayo inaweza kutumika kama gari la familia na gari la michezo ambalo linavutia tahadhari ya wengine
Jifanyie mwenyewe urekebishaji wa kibadala cha Nissan X-Trail: maelezo, teknolojia na hakiki
Usambazaji wa CVT kwenye Nissan X-Trail umekuwa mada ya utata miongoni mwa madereva kwa miaka mingi. Mtu anaendesha gari lake, akifanya matengenezo yaliyopangwa tu, na mtu amekuwa mgeni wa mara kwa mara kwenye kituo cha huduma na ndoto za kuondokana na gari linalovunja mara kwa mara haraka iwezekanavyo. Kwa nini hii inatokea? Je, ni lini ukarabati wa Nissan X-Trail CVT unakuwa jambo la lazima?
Jifanyie mwenyewe kichujio cha kabati
Kubadilisha kichujio cha kabati ni operesheni rahisi ambayo itachukua si zaidi ya dakika tano (kuondoa kichujio cha zamani na kusakinisha kipya). Hata hivyo, katika salons maalumu hulipa pesa nyingi kwa hili, ambalo halina haki kabisa
