Lenzi za Mwangaza: maelezo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Wamiliki wengi wa magari wanakabiliwa na ukosefu wa taa za kawaida za mwangaza. Mara nyingi dereva huwasha optics usiku, na kujulikana ni mbali sana na bora. Hii sio tu isiyofaa, lakini pia ni hatari. Kubadilisha taa katika optics haina kutatua tatizo la kujulikana maskini. Sababu sio katika aina ya taa au sifa za kiufundi, lakini katika kutafakari kwa optics ya kawaida. Chaguo pekee la kuboresha ubora wa taa ni lenses kwa taa za kichwa. Ikilinganishwa na optics ya jadi ya halojeni, hutoa sare zaidi, mwelekeo, pato la mwanga la nguvu. Kwa kuongeza, lens ni ya kiuchumi zaidi kuliko taa za kawaida za halogen. Kuna aina mbalimbali za data ya bidhaa. Hebu tuchunguze yote kuyahusu.

Hii ni nini?

Lenzi katika taa za mbele ni vifaa vilivyobana vinavyojumuisha vipengele kadhaa. Hii ni kutafakari au kutafakari, taa (hasa xenon), lens ya kuzingatia, na pazia la chuma. lenziinahitajika kuzingatia mwangaza wa mwanga. Tofauti na xenon, hawaangazii madereva wanaokuja, barabara inaangazwa na taa nyeupe hata. Mipaka ya barabara inaonekana wazi, na dereva ana mwelekeo mzuri zaidi, haswa wakati mvua inanyesha nje.

Magari ya kisasa yanayolipiwa yana vifaa vya mwanga kama hivyo kiwandani. Lakini leo, lensi za taa zinaweza kusanikishwa karibu na gari na pikipiki yoyote. Bidhaa hukuza na kuangazia mtiririko wa mwanga katika taa za mbele kwa msingi maalum.

Kusakinisha lenzi hufanya kuendesha gari kuwa salama. Dereva anaweza kuona kizuizi haraka. Katika hali mbaya ya hewa, barabara ni bora kuangaza usiku. Unaweza kuona ishara za barabara, makutano mapema. Kuna muda zaidi wa kufanya uamuzi.

Ili kusakinisha lenzi kwenye taa, huhitaji kununua optics adimu na ghali. Nuru inayofaa inaweza kupatikana bila kujali iko karibu au mbali. Mwanga unaotolewa na optiki zenye lenzi hauwezi kupatikana ama kutoka kwa miwani ya bati au kutoka kwa aina nyinginezo za viakisi.

Katika kit cha ufungaji, pamoja na taa, pia kuna taa za alama, kinachojulikana kama "macho ya malaika". Mwangaza wa nyuma umewekwa kando ya contour ya lens na inakuwezesha kuendesha gari kwa usalama zaidi na kwa raha. Inaweza kufanya kazi kama mwanga wa mchana.

Bi-Xenon lenzi

Zilitumika kwa mara ya kwanza kwenye magari miaka ya 90 kwenye Volkswagens na Audis. Urekebishaji kama huo haraka ukawa maarufu sana, na wazalishaji wengine walichukua utengenezaji wa seti kama hizo. Leo, wasiwasi wote wa ulimwengukufunga optics sawa kwenye magari yao. Lenzi ya bi-xenon ni moja wapo ya chaguzi zinazopatikana za kuboresha taa. Lenzi imewekwa mahali pa taa za kawaida. Kuna miundo ya kawaida na ya kawaida.

Lenzi za bi-xenon za Universal zimewekwa kwenye msingi wa kawaida wa halojeni. Wakati huo huo, hawana kuingilia kati na muundo wa optics ya kawaida. Soko hutoa anuwai kubwa zaidi ya bidhaa kama hizo. Unaweza kuchagua chaguo bora kwa rangi, muundo na sifa zingine.

Lenzi za kawaida ni optiki zilizosakinishwa na mtengenezaji. Hazijaundwa kwa kila ubao, na ni bidhaa sawa tu au zinazofanana ndizo zinapaswa kununuliwa kama mbadala.

Kwa hivyo, lenzi ya bi-xenon ni muundo unaojumuisha kiakisi, taa ya xenon inayotoa gesi, pazia la kuunda rangi za mbali na karibu.

Kanuni ya uendeshaji

Mipangilio hii ya macho hufanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo. Wakati taa ya xenon ya kutokwa kwa gesi inawaka, mwanga kutoka kwake, pamoja na kutafakari kutoka kwa kutafakari, huingia kwenye lens, ambako inalenga. Lens huunda mwanga wa mwanga. Mipaka ya boriti ya juu na ya chini huundwa na pazia la chuma linalohamishika.

Lenzi, tofauti na taa ya bi-xenon, ina vipengele fulani. Kwa hiyo, katika hali ya juu ya boriti, wakati shutter inapungua na haiingilii na kifungu cha mwanga wa mwanga, sura ya flux ni optimized kutokana na kuzingatia - mwanga wowote wa vimelea huondolewa. Wakati dereva akibadilisha hali ya chini ya boriti, pazia itafufuka. Inapunguza sehemu ya flux ya mwanga. Tofautioptics ya bi-xenon isiyofunguliwa, lenzi katika taa za taa zilizochovya hufanya mipaka iwe wazi zaidi. Mipaka iliyo na ukungu huondolewa, na mwanga husogezwa kwa umbali bila mwako.

Lenzi za kizazi cha kwanza

Lenzi maarufu na zinazouzwa zaidi ni kizazi cha kwanza cha G1. Wana sura ya pande zote na kipenyo cha 80 mm. Seti hiyo inalenga kwa ajili ya ufungaji katika optics na kutafakari na kioo laini. Taa imeundwa kwa msingi wa H4. Lakini inawezekana kufunga lens katika taa za kawaida na kwa msingi tofauti. Kifurushi ni cha kawaida. Hizi ni lenzi 2 za bi-xenon zenye "macho ya malaika", waya na vifaa vya kupachika, taa za xenon, vitengo vya kuwasha.

Miundo ya kizazi cha tatu

Hapa umbo la barakoa limetengenezwa kuwa mviringo. Kipenyo ni 110 mm. Lensi za G3 zinaweza kushikamana na besi za H4 au kuwa za ulimwengu wote - kwa besi za H1, H7, HB4. Pia ina taa za mapambo ya neon. Seti hiyo pia inakuja na taa za xenon.

Miundo ya kizazi cha tano

Hii ni muundo wa lenzi uliofanikiwa kwa kiasi fulani. Wanachanganya utendaji bora na saizi ya kawaida. Bidhaa hiyo ni ya ulimwengu wote kwa suala la msingi: lenses zimewekwa kwenye msingi H1, H4, H7, HB4. Seti hizi husakinishwa kama mpangilio na badala ya lenzi ya kawaida iliyofunikwa na wingu. Seti haijumuishi "macho ya malaika" na taa za xenon. Nambari ya kawaida - H1.

Q5 lenzi za bi-xenon

Muundo huu una lenzi iliyopanuliwa ya inchi 3. Upekee ni kwamba mfanoinaweza tu kusakinishwa katika plinth H4. Katika lens yenyewe ni taa ya D2S. Ili kuunganisha kwa vitengo vya kawaida vya kuwasha, adapta maalum inahitajika kwa bi-xenon.

Taa za ukungu

Urekebishaji huu pia hurahisisha kuendesha gari. Ubora wa mwanga wa ukungu unaboreshwa. Kwa sababu ya lensi, boriti nyepesi inakuwa sahihi zaidi na sio blurry, hii inazingatiwa na hakiki za dereva. Mstari wa juu huzuia magari yanayokuja kung'aa.

Unaweza kusakinisha lenzi kwenye taa za ukungu kwenye magari mengi. Ikiwa hakuna mahali pa taa za ukungu kwenye bumper, basi mashimo yanaweza kufanywa. Baada ya usakinishaji, viendeshi wataweza kufurahia kikamilifu mwanga wa ubora wa juu, hasa katika hali mbaya ya hewa.

Vioo vya taa havipaswi kuwa na bati na viwe wazi tu. Ikiwa kioo ni bati, basi mwanga utatawanyika juu yake, na taa ya kichwa itaangaza popote, lakini si moja kwa moja. Hii itawavutia madereva wanaokuja. Pia unahitaji kujua kina cha taa kwa ajili ya ufungaji. Pia ni muhimu kuchunguza kipenyo kwa ajili ya usakinishaji.

Lenzi na Halojeni

Kuna maoni kwamba unaweza kuweka lenzi kwenye taa za Kirzhach na ufurahie mwanga wa balbu ya halojeni katika kiwango kipya. Lakini hapana. Ukweli ni kwamba halojeni na xenon zina joto tofauti za luminous, maumbo, saizi, mwangaza na sifa zingine. Waumbaji katika maendeleo ya lenses huzingatia pointi hizi. Huwezi tu kuchukua na kuweka lenzi ya xenon.

Lakini ukisakinisha lenzi za halojeni kwenye taa, basi hili ni suluhisho bora. Imechaguliwamwanga huo wa xenon utatoa mwangaza wa uongo na madereva vipofu wanaokuja. Taa ya halogen haiwezi kutoa mwanga huo, kwa hiyo optics vile ni "heshima" zaidi. Na kutokana na lens na kuzingatia, flux mwanga ni zaidi hata na sahihi - kitaalam kusema. Waendelezaji tayari wamezingatia nuances yote na kufanya lens sahihi kwa sifa za kundi fulani la taa.

Kuhusu usakinishaji

Mchakato wa usakinishaji ni rahisi. Hebu tuangalie kwa haraka jinsi ya kufunga lenses za taa. Mwisho lazima uondolewe, kusafishwa vizuri, kisha kuwekwa kwenye sanduku la kadibodi na kuchomwa moto vizuri na dryer ya nywele za jengo (unaweza pia kuashiria sehemu katika tanuri na joto la gundi ya kiwanda kwa njia hii ili iwe laini). Ifuatayo, kioo hutenganishwa na sealant huondolewa. Baada ya kuondoa taa, ingiza lens, tengeneze na vifungo na gundi kioo nyuma. Kisha inabakia tu kuunganisha optics kwenye kitengo cha moto, kufunga taa ya gari kwenye gari na kufurahia matokeo. Optics kama hizo bila shaka zitafanya kazi vizuri zaidi kuliko zile za kawaida.