VAZ-2110, vali ya mshipa: jisafishe mwenyewe

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kwenye magari ya sindano ya VAZ-2110, vali ya koo ina jukumu kubwa, kusanyiko halina shida. Lakini bado, inahitaji tahadhari kutoka kwa dereva, kwani ubora wa petroli sio daima juu. Kwa msaada wa mkusanyiko wa throttle, injini za sindano huzidi wenzao wa carburetor - akiba kubwa ya petroli na uendeshaji thabiti wa mfumo wa sindano hutolewa. Lakini urekebishaji wa unyevunyevu bado unahitaji kufanywa kwa wakati ufaao ili usivuruge utendakazi wa mfumo mzima wa sindano.

Kuzembea

Kanuni ni kusambaza kiasi kinachohitajika cha hewa kwenye reli ya mafuta ili kutengeneza mchanganyiko katika uwiano sahihi. Hewa huingia kupitia chujio kwenye valve ya koo ya VAZ-2110. Wakati wa kupumzika, kiasi kidogo cha hewa hupita kupitia valve ili kudumisha kasi ya crankshaft kwa 750 rpm. Damper imefungwa kabisa katika hatua hii. Mara tu dereva anapobonyeza kanyagiokichapuzi, damper inafungua (pembe ya mzunguko wa mhimili wake hurekebisha kihisi cha nafasi na kutuma ishara kwa kitengo cha kudhibiti kielektroniki).

Inafanya kazi kawaida

Hewa huingia kupitia sehemu inayoundwa na damper, wakati kidhibiti hakifanyi kazi. Mchakato wa kuunda mchanganyiko unafanyika katika reli ya mafuta - petroli iko katika hali ya kusimamishwa (kama ukungu) chini ya shinikizo la juu. Thamani yake ni mara kwa mara na umewekwa kwa njia ya sensor na valve overpressure. Baada ya mchanganyiko kuundwa, mafuta huingizwa ndani ya vyumba vya mwako - sindano hufunguliwa kwa zamu (kwa kweli, hizi ni valves za umeme). Wanadhibitiwa na kitengo cha elektroniki. Kazi yao inategemea kabisa usomaji wa vitambuzi na kadi ya mafuta (firmware ya mfumo wa kudhibiti microcontroller).

Pedali ya gesi ya kielektroniki

Kwenye baadhi ya marekebisho ya VAZ-2110, vali ya throttle inaendeshwa na motor ya umeme. Jambo la msingi ni rahisi: mfumo wa sensorer umewekwa kwenye kanyagio (mara nyingi kulingana na potentiometer - kinzani cha kutofautiana). Unapobonyeza kanyagio, upinzani hubadilika, na kitengo cha kudhibiti elektroniki huamua msimamo kwa kiwango cha ishara. Kisha ishara hutolewa kwa actuator ya koo, na inafungua kwa pembe fulani. Badala ya rheostats, encoders imewekwa - sensorer zinazorekodi harakati ya angular ya mhimili. Wao ni sahihi zaidi na wa kuaminika, lakini gharama ni kubwa zaidi. Kwa ujumla, kuegemea kwa actuator ya damper ya elektroniki ni kubwa zaidi kulikokebo.

Uendeshaji wa mfumo wa vitambuzi

Kihisi cha mtiririko wa hewa ni muhimu sana. Inakuwezesha kukadiria kiasi cha hewa kinachoingia kupitia mkusanyiko wa throttle kwenye reli ya mafuta. Kulingana na nafasi ya valve ya throttle ya VAZ-2110, kiasi cha hewa kinachopita ndani yake kinabadilika. Lakini hewa haiwezi kupimwa, kuhisi, kuguswa. Kwa hivyo, njia ya ujanja zaidi ya kukadiria kiasi chake ilivumbuliwa - kwa kupasha joto uzi wa platinamu.

Uwasho unapowashwa, uzi wa platinamu huwashwa kwenye DMRV (ndiyo maana vihisi ni ghali - zaidi ya rubles 2000). Joto la filamenti ya kumbukumbu imewekwa katika kitengo cha kudhibiti umeme. Wakati hewa inapita kupitia pua ya sensor, thread inapungua kwa digrii kadhaa (kutokana na kupiga). Kitengo cha udhibiti hurekebisha tofauti na, kwa kujua vipimo vyote vya kijiometri vya kitambuzi, huhesabu takriban kiasi cha hewa kinachopita kwa kila wakati wa kitengo kwenye reli ya mafuta.

Damper inapaswa kusafishwa lini?

Dalili zinazohitajika kusafisha mwili wa throttle VAZ-2110:

1. Injini haifanyi kazi vizuri.
2. Chemesha wakati wa kuwasha injini.
3. Sauti za ziada kutoka kwa kifaa cha kuzuia sauti.
4. Ongezeko la maili ya gesi.
5. Gari hutetereka linapoendesha kwa mwendo wa chini.
6. Crankshaft hugeuza kuelea.

Dalili hizi zote zinaonyesha kuwa kuna amana katika mwili wa mkusanyiko (zinaweza kuonekana bila disassembly kamili). vumbi la mafutana gesi ni sababu ya amana. Unaweza kujisafisha mwenyewe na kisafishaji maalum cha aerosol. Kulingana na ramani ya kiteknolojia, damper inapaswa kusafishwa kila kilomita elfu 35. kukimbia. Lakini ni bora kupunguza mileage hadi kilomita 15-20,000. Utaratibu utachukua muda kidogo, lakini matokeo yake yatakuwa mengi - injini itafanya kazi kwa utulivu, matumizi ya petroli yatapungua na nguvu itaongezeka.

Taratibu za kusafisha

Kusafisha uso kutasaidia katika hali nyingi ikiwa uchafuzi si mkubwa. Dawa iliyotumika kusafisha kabureta na sindano.

Mchakato wa kusafisha vali ya throttle VAZ-2110 (injector) ni kama ifuatavyo:

1. Ondoa bati kutoka kwa kichujio cha hewa na kutuliza.
2. Weka kopo la suluhisho kwenye vali.
3. Baada ya dakika 5-10, ondoa uchafu kwa brashi au kitambaa safi.
4. Rudia kusafisha ikiwa uchafu haujatolewa kabisa.

Ili kusafisha kabisa sauti ya VAZ-2110, utahitaji kuisambaratisha. Wakati wa kufanya matengenezo, ni vyema kufunga pete mpya ya kuziba na gasket. Utaratibu wa Kusafisha:

1. Tenganisha terminal hasi kutoka kwa betri.
2. Vunja mirija yote inayoenda kwenye mkusanyiko wa sauti.
3. Fungua boliti mbili ili kulinda damper. Ondoa kwa kusafisha zaidi. Zingatia kama gaskets na o-pete zimeharibika na ziko katika hali gani.
4. Kuwa mwangalifu usiharibu vitambuzi wakati wa kubomoa. Waondoe kwa uangalifukuwa mwangalifu usiharibu nyumba na waya za umeme.
5. Nyunyiza sehemu zote za mikusanyiko, vijiti na matundu. Subiri hadi bidhaa ifike katika maeneo yote magumu kufikia.
6. Futa kipochi kwa brashi au kitambaa. Ikiwa ni lazima, kurudia utaratibu mara kadhaa. Hii itasafisha kabati na nyuso za ndani kwa ufanisi iwezekanavyo.

Katika kitambuzi cha mtiririko wa hewa, nyuzinyuzi za platinamu mara nyingi huziba, vumbi huiweka juu yake na kutatiza utendakazi wa kawaida. Inaruhusiwa kusafisha thread na gridi ya taifa na erosoli. Lakini huwezi kuigusa kwa mikono yako au vitu vya kigeni - hii itasababisha malfunction ya sensor. Ili kuzuia uchafuzi wa mfumo wa mafuta, badilisha vichungi vya mafuta na hewa kwa wakati unaofaa. Kadiri vumbi inavyoingia kwenye mchanganyiko, ndivyo vipengele vya mfumo wa mafuta vitadumu kwa muda mrefu - vali ya kukaba ya VAZ-2110, sindano, mtiririko wa hewa na vihisi shinikizo, udhibiti wa kasi usio na kazi.