Injini za Hemi: vipimo, magari ambayo yamesakinishwa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Motors kutoka kwa kampuni ya kipekee, kulingana na wataalamu wa magari, mkusanyiko kutoka kwa wahandisi mahiri wa Marekani wameonyesha ubora wao katika mazoezi. Vifaa vimepata uaminifu na heshima kwa mtengenezaji, ambaye amepitia njia ngumu ya uzalishaji wa kitengo cha nguvu cha juu. Madereva wanavutiwa na swali ambalo injini za Hemi ziliwekwa na kwa nini vitengo hivi vya nguvu vimepata niche maalum kwenye soko?

Mambo kadhaa ya kuvutia ya kihistoria

Crysler alianza kutengeneza bidhaa mpya mnamo 1940. Hizi zilikuwa injini za Hemi za pistoni 16 zilizo na takwimu za nguvu za "farasi" elfu 2.5. Waliwekwa kwenye wapiganaji wa mabomu wa Amerika. Hawakupokea uzalishaji wa serial. Hatima yao hatimaye iliamuliwa baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Kampuni tanzu nyingi za Chrysler zilipiga kura kwa mikono miwili kuuza injini, ili kurejea kutatua matatizo ya zamani. Suala la matatizo lilifungwa na Rais Kaufman Keller, ambaye hata hivyo aliamua kutoa kitengo hicho kwa soko la kimataifa la magari.

Muundo wa kwanza hutengenezwa baada ya wiki mbiliInjini za Hemi, kisha kupita miaka mingine miwili ya majaribio magumu. Hatimaye, alionekana mbele ya watumiaji wa gari katika "nane" yenye umbo la V chini ya jina la moto FirePower yenye kiasi cha lita 5.4. s., baada ya kufurahisha lita 180. Na. Gari lilionyesha utendaji bora wa mbio, hivyo kuleta umaarufu na heshima kwa wamiliki katika shindano hilo.

Siri za muundo

Nguvu iliyoongezeka, vali za pembe za kipekee ziliweka injini za Hemi katika kitengo cha michezo kutoka dakika za kwanza za utengenezaji wa mfululizo. Kutokana na muundo huu, uingizaji hewa wa chumba cha mwako na nguvu za kutolea nje ziliongezeka. Kama badiliko la ziada, injini ilipata kuongezeka kwa uwezo wa kufyonza kutokana na miundo midogo ya chaneli iliyopinda.

Kwa kiasi chemba cha mwako huundwa katika jiometri ya hemispherical, ambamo plagi za cheche na vali hutoshea. Ndani ya chumba hicho kulikuwa na bastola yenye muundo laini unaoitofautisha na injini nyingine zenye vyumba vya silinda, vault ya juu tambarare.

Maoni ya kutia shaka

Baadhi ya wataalam wanaona muundo huu kuwa na dosari kutokana na muundo tata sana wa kichwa cha silinda na kiendeshi cha valvu. Ndiyo maana ilinibidi kupata matatizo mengi katika mazoezi wakati wa ukarabati na ukarabati.

Bei ya injini za Hemi ni ya juu kabisa, kutokana na kuongezeka kwa mahitaji ya rasilimali ya mafuta, kiasi kikubwa cha matumizi. Uzito ulioongezeka wa kifaa chenyewe pia huongezwa kwa hasara.

Licha yakupunguzwa kwa vibration wakati wa harakati na operesheni ya kimya kabisa ya motor, alipata idadi kubwa ya mashabiki katika matumizi ya wingi. Ni aina gani zimetumika maishani?

Kwa ufupi kuhusu aina za injini

Hebu tuzingatie miundo inayojulikana zaidi.

1. Injini ya ndani ya silinda nne imepata umaarufu mkubwa kutokana na uwekaji wake kwa urahisi katika nafasi yoyote. Uzito wake tayari umebadilishwa, kukuwezesha kujiondoa gharama za nishati. Nilipenda kusawazisha vizuri, kudumisha vizuri, upatikanaji wa waendeshaji valve. Sio kila mtu aliridhika na injini ya Chemi yenye ujazo wa lita 3, kituo kilichoongezeka cha mvuto kiliongeza hasara.
2. Silinda 6-inline ni kipenzi cha wabunifu wa BMW. Kitengo hiki kiliwekwa kwenye mfano wa 2JZ. Hii ni usawa kamili wa bei ya bei nafuu, vigezo vyema vya kiufundi. Motors zilijulikana kwa urahisi wa uendeshaji na matengenezo kutokana na bei ya chini ya kuzuia silinda. Upande mbaya ulionekana kuwa mgumu usakinishaji kutokana na vipimo vigumu vya kifaa.
3. Kipimo cha Hemi V8 kiliundwa kwa ajili ya miundo ya magari ya Marekani yenye misuli, ikionyesha nguvu za kuvutia, asilimia kubwa ya kutegemewa.

Miundo iliyotumika kwenye Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Ford.

V-8 vipengele vya injini

Motor hii ilitengenezwa tangu mwanzo. Pembe ya camber ndani yake ni digrii 90. "Watoto" wa tatu wanajulikana na chuma cha kutupwakuzuia, ushiriki wa alumini katika utengenezaji wa block. Kitengo hiki cha nishati ni chepesi, saizi iliyoshikana ikilinganishwa na muundo wa V8 Power Tech. Hii inafanikiwa kupitia muundo rahisi wa muda wa valve ya OHB. Katika toleo la msingi la injini ya Hemi 5, 7 lita, ilifanya vizuri. Uzalishaji wake umezinduliwa tangu 2003, na unaendelea kuzalishwa hadi sasa.

Kuna camshaft moja tu hapa, na iko katika kukunja kwa kizuizi. Uendeshaji unafanywa kwa kutumia mnyororo, ni muda mrefu. Katika chumba cha mwako, valves huwekwa kinyume na kila mmoja. Viashiria vya kiasi na nguvu vinakidhi madereva. Wahandisi pia walitunza sehemu ya mazingira ya muundo, kupunguza matumizi ya injini kwa kutumia mfumo wa MDS. Inaweza kuzima nusu ya mitungi kwenye kichwa kimoja na mbili kwa nyingine. Kuzima kunawezekana wakati wa kuchagua hali ya kasi kutoka 30 km / h, kwa kasi ya chini ya 3000.

Toleo la kwanza la mkusanyiko lilionekana kwenye Dodge Ram. Kisha wakawa washirika wa Dodge Durango, mbio za Fiats na Peugeots. Wamiliki wa Jeep Grand Cherokee walihisi nguvu kamili ya injini mnamo 2005. Faida yake kuu ni undemanding kwa ubora wa petroli. Katika matoleo ya hivi karibuni, mfumo wa MDS uliondolewa: wapanda magari walikuwa wakilishwa na kelele katika cabin, vibrations, ambayo kulikuwa na malalamiko ya mara kwa mara kwa barua ya wasiwasi. Mtengenezaji anawajibika na kusikiliza maoni ya kila mtu.

Mradi wa usanifu uliofanikiwa

The Dodge Charger Daytona inavutia sana. Mbio hizi"monster" inaweza kuharakisha hadi 322 km / h, ikifurahisha wapanda farasi na "farasi" 420. Sio tu injini ya Daytona ya Dodge Charger iliyochangia kuongezeka kwa kasi ya utendaji, lakini bawa maalum la uimarishaji liliongeza mienendo. Watu waliwaita mashujaa wenye mabawa kwa sababu fulani.

Upande chanya wa kununua

Vipengele vya muundo wa Hemispherical husaidia kupunguza upotevu wa joto, kuongeza ufanisi wa nishati. Ni vigumu kuamini katika matumizi ya chini ya mafuta, lakini ni ukweli. Unaweza kujaza petroli ya 92-m. Kujaza tank kamili, mtu anashangaa jinsi compartment ya injini ni ya kiuchumi: tank kwenye Dodge Ram ina hadi lita 71, na wakati huo huo mali ya matumizi ni lita 18.5.

Kuweka vali hurahisisha kuweka mishumaa kwenye sehemu ya juu. Hii inatoa ufanisi wa mwako wa mchanganyiko unaowaka mafuta. Inachoma kabisa shukrani kwa mishumaa miwili, "mbele" ya kuwasha iko wakati huo huo pande zote mbili. "Tiba" ya wakati unaofaa na malfunctions, kujaza mafuta ya juu, udhibiti wa vipengele vyote mara moja huboresha ubora wa kuendesha gari, huchochea gari kwa tabia ya utii kwenye nyimbo za mpango wowote. "Mmarekani" maarufu sio nafuu, lakini bei yake inathibitishwa na sifa zake za ubora wa juu.

Tayari karne hii, Chrysler ilizindua safu ya injini mpya zenye vyumba vya mwako vya hemispherical. Mfumo mpya ni tofauti sana na mifano ya 50-70s ya karne iliyopita. Kwa kuongeza, inakamilishwa na mfumo wa muda wa valve wa kutofautiana namfumo wa kuzima sehemu ya mitungi. Jambo kuu ni kwamba kitengo hakijapoteza sifa zake kuu za mbio.