Mashine za kuteleza: aina, sifa, madhumuni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Wood ni nyenzo ya ulimwengu wote ambayo inahitajika na kila mtu na kila wakati. Lakini kabla ya mti kugeuka kuwa bidhaa iliyokamilishwa, italazimika kupitia shughuli nyingi za maandalizi. Yote huanza na kukata na kuteleza msituni. Na ikiwa kukata (kukata miti) ni ndani ya uwezo wa watu wenye saw, skidding ni mchakato ngumu zaidi. Mashine maalum huja kusaidia wapiga miti hapa - watelezaji. Zinaharakisha sana na kuwezesha uvunaji wa kuni na huchukuliwa kuwa kiokoa maisha halisi kwa wafanyikazi wa misitu. Leo tutajua wanateleza msituni ni nini na kufahamiana na baadhi ya wanamitindo wao.

Lengwa

Kuteleza ni usafirishaji wa miti mizima, vigogo vya miti au aina mbalimbali hadi sehemu ya kupakia - mahali ambapo lori linaweza kuendeshea. Mti unatolewa kutoka eneo la kupakia - unasafirishwa nje ya ukanda wa msitu.

Haja ya kuteleza ni dhahiri. Malori ya mbao na usafiri wa mstari mwembamba hawana uwezo wa kupata eneo la kukata kukusanya kuni huko, hivyo nyenzolazima ipelekwe mahali pa kupakia vizuri. Kuteleza hukuruhusu kukazia mbao tayari kwa kupakiwa na usafiri zaidi katika maeneo yanayofaa.

Kwa hivyo, kuteleza kunaweza kuitwa shughuli za usafiri, lakini kimsingi ni tofauti na aina nyingine za shughuli za usafiri. Kwa kuwa skidders huhamia maeneo makubwa sana na kukaa katika eneo moja la kukata kwa muda mfupi, kuweka nyimbo kwao haiwezekani. Skidding hufanyika katika hali ngumu, nje ya barabara, mahali popote msituni wakati wowote wa mwaka. Njiani, skidder hukutana na vikwazo vingi: stumps, deadwood, boulders, maeneo ya kinamasi, na kadhalika. Kwa sababu hii, mahitaji maalum huwekwa kwenye watelezaji.

Vipengele vya muundo

Wachezaji wa kuteleza huunganishwa kwa msingi wa matrekta rahisi. Jukwaa la upakiaji wa sehemu ya urefu wa miti imewekwa kwenye sura ya trekta. Inashikamana nyuma ya mashine.

Sifa nyingine muhimu ya matrekta haya ni ongezeko la alama ya miguu. Kadiri nyayo zinavyokuwa kubwa, ndivyo trekta inavyopunguza shinikizo kwenye udongo, na ndivyo inavyoweza kusogea katika eneo duni. Huko msituni, hii ni muhimu sana.

Aidha, watelezaji lazima wawe na mtambo wa nguvu wa nguvu, wawe na uwezo mzuri wa kuvuka nchi na uwezo wa kufanya kazi katika mazingira magumu ya hali ya hewa. Kawaida vifaa vile vina vifaa vya injini za dizeli. Mbali na trekta, zifuatazo zinaweza kushikamana: sura au jukwaa la kuwekewa kuni, winchi;mtego wa taya na viambatisho vingine. Kwa kawaida, teksi ya mtelezi na mtambo wa nguvu huwa mbele, na jukwaa la kazi likiwa nyuma. Kuna mantiki ya vitendo kwa hili - wakati jukwaa limejaa kuni, mashine ni ya usawa na hupita kwa urahisi vikwazo. Ikiwa upande mmoja ungekuwa na uzito kupita kiasi, kuendesha gari nje ya barabara itakuwa ngumu sana.

Mtelezi wa kuruka chini una programu pana zaidi. Shukrani kwa vifaa maalum, anaweza kukata miti, kutengeneza vifurushi kutoka kwayo na kusafirisha mbao mahali pazuri.

Aina za watelezaji

Mtelezi unaweza kutegemea matrekta tofauti. Kulingana na aina ya propulsion, wanaweza kuwa gurudumu au kufuatiliwa. Bado, mifano iliyofuatiliwa ni ya kawaida zaidi, kwa kuwa wao, kutokana na eneo lao kubwa la kuzaa, ni bora kuliko wenzao wa magurudumu kwa suala la uwezo wa kuvuka. Kulingana na utaratibu wa kukusanya kuni, ambayo ina trekta, skidders ni choker na bila choker.

Choker skidder hutumika kusogeza magogo ambayo yamekatwa kwa misumeno ya minyororo na wakata. Kundi hili linajumuisha matrekta kama TDT-55, MSN-10 na mengine.

Watelezeshaji wasio na choko, miongoni mwa mambo mengine, wana muundo wao wa kubana au, kama vile pia kiitwavyo, kidhibiti cha majimaji. Aina hii inafanya kazi sanjari na mashine ya kukata. Miongoni mwa matrekta yasiyo na choker, mifano ifuatayo inaweza kuzingatiwa: LT-154, LT-187 na wengine.

Watengenezaji Maarufu

Inategemeamtengenezaji na mfano wa skidder, inaweza kuwa na tofauti fulani katika utendaji. Zinazalishwa na watengenezaji wengine wa matrekta na vifaa vingine maalum. Katika soko letu unaweza kupata mifano ya uzalishaji wa Kirusi na nje ya nchi. Miongoni mwa wazalishaji wa Kirusi wa skidders, ni muhimu kuzingatia mimea ifuatayo: Altai, Kirov, Onega, pamoja na kampuni ya Tesmark. Vifaa vilivyoagizwa pia vinawakilishwa kwenye soko kwa upana kabisa. Hizi ni makampuni ya kimsingi: John Deere, Caterpillar na Velte. Bila shaka, pamoja na wazalishaji waliotajwa, kuna wengine, wasiojulikana sana. Ili kuelewa vyema sifa za kimsingi za vifaa vya kuteleza, zingatia matrekta kadhaa maarufu.

TDT-55

Mashine hii ni mojawapo ya wawakilishi bora wa vifaa vya nyumbani vya kuteleza. Mfano ni trekta ya viwavi ya darasa la tatu la traction. Inaweza kutumika katika kuweka na kusafirisha mbao kubwa na za ukubwa wa kati. Kwa kuongeza, mashine inaweza kutumika kwa kazi za msaidizi: utayarishaji wa portages, vilima vya mijeledi, upakiaji na usawa wa matako.

Trekta hufanya kazi nzuri sana katika eneo mbovu. Inachukuliwa kuwa kiongozi katika uwanja wa usindikaji wa mbao, lakini pia hutumiwa katika aina nyingine za kazi maalum. Kazi kuu ya trekta ni kufanya kazi na mizigo mizito na uzani.

Muundo huu umetolewa katika kiwanda cha trekta cha Onega tangu 1966. Mnamo 2003, ilitangazwa kuwa ya kizamani na imekoma. Kwa miaka 37kutolewa, kulikuwa na marekebisho machache ya trekta:

1. LHT-55. Huangazia jukwaa la chuma tipper, kunyanyua viambatisho na PTO ya nyuma.
2. TDT-55 yenye injini mpya.
3. TDT-55 A-05. Inatofautiana na toleo la awali lenye injini yenye nguvu zaidi.

Nguvu na udhaifu

Faida kuu ya trekta ya TDT-55, ambayo ikawa sababu ya umaarufu wake na matumizi makubwa, ilikuwa ni kutokuwa na adabu. Uendeshaji wa mashine karibu kila mara ulifanyika katika hali maalum, lakini ilikabiliana kwa urahisi na kazi zote. Trekta ilikuwa rahisi sana kutengeneza na kuendesha. Madereva wa trekta waliona kuwa karibu milele. Uimara wa mashine ulipatikana kupitia matumizi ya vifaa vya hali ya juu na kukataliwa kwa mifumo ambayo haikuwa ya umuhimu wa kimsingi, lakini imeshindwa kila wakati. Tunazungumzia juu ya hali ya hewa, mifuko ya hewa na idadi kubwa ya vifungo. Injini yenye nguvu na sanduku la gia la kuaminika liliwekwa kwenye nafasi iliyoachwa. Kwa usaidizi wao, kielelezo kilipokea upitishaji wa ziada wa 30-40%.

Wengi wanaamini kuwa bei ya trekta ya TDT-55 ni ya juu sana, lakini ikiwa tutazingatia faida zote za modeli, tunaweza kuhitimisha kuwa ni sawa kabisa. Kwa upande wa kuegemea, gharama ya vipuri na matumizi ya mafuta, kitengo hiki ni moja ya kuvutia zaidi katika sehemu yake. Bei ya trekta katika hali nzuri, katika soko la sekondari, ni kati ya rubles milioni 1.2 hadi 1.8. Mifano zilizo na shida zinaweza kupatikana kwa rubles 400,000. Kwa sababumtindo bado ni maarufu, si vigumu kupata vipuri vyake.

Vigezo

Sifa za kiufundi za trekta TDT-55:

1. Nguvu ya gari - 70 au 95 HP. s.
2. Matumizi mahususi ya mafuta – 227 au 167 g/kWh
3. Ujazo wa tanki la mafuta - 140 l.
4. Vipimo - 5850/2357/2560 mm.
5. Ubali wa ardhi - 555 mm.
6. Shinikizo la ardhini - 44 kPa.
7. Uzito wa kukabiliana - 9, t 6.
8. Upeo wa kasi -12.8 km/h

TT-4

Mtindo mwingine maarufu wa kutengenezea nchi ya Soviet. Ni mtelezi wa darasa la nne la traction iliyoundwa mahsusi kwa ukataji miti. Ikiwa na nyimbo thabiti, vifaa vya choker na ulinzi wa chini wa fremu, mashine inafanya vyema katika kazi ambazo si mashine zote zinaweza kushughulikia.

Mtindo wa Skidders TT-4 ulitolewa katika Kiwanda cha Trekta cha Altai kuanzia 1969 hadi 2010. Mfano huo ulijengwa kwa msingi wa toleo la TDT-75, ambalo lilikuwa maarufu zaidi katika darasa lake katika miaka ya 70. Ili kuboresha utendaji wa mashine, wabuni walifanya mabadiliko kadhaa kwake, ambayo kuu ilikuwa motor mpya. Shukrani kwa muundo wa sura na chini iliyofungwa, trekta haogopi kuwasiliana na konokono na vilima, ambavyo vinaweza kupatikana halisi katika kila hatua msituni. Tofauti nyingine muhimu ya trekta ni ukweli kwamba motor na clutch ziko ndani ya cab.

Nguvu na udhaifu

Mtelezi wa TT-4 na matoleo yake hutumika kusafirisha njia za uvuvi na kuzipakia kwenye lori za mbao nakila aina ya majukwaa. Kama trela, vitengo vyovyote vya misitu vinaweza kushikamana nayo. Kwa sababu ya kutokuwa na adabu ya trekta na uthabiti wa kazi yake katika hali tofauti za hali ya hewa, ni maarufu sana katika mikoa mikali ya kaskazini.

Nyimbo pana huchangia kusogea bila kuzuiliwa kwa kifaa sio tu kwenye vijia vya msituni, bali pia katika maeneo yenye kinamasi, theluji na maeneo mengine yenye matatizo. Usambazaji mzuri pia huchangia katika uwezo mzuri wa kuvuka nchi. Licha ya ukubwa wake thabiti, trekta, au tuseme, injini yake ya dizeli, ina hamu ya wastani sana.

Hasara kuu ya modeli ni ukweli kwamba injini imewekwa kwenye teksi. Wamiliki wengi pia hawapendi hiyo kwa sababu ya ukubwa wa trekta, ina ujanja wa chini. Kwa mfano, skidder TDT-55, iliyojadiliwa hapo juu, ina ujanja wa juu kidogo. Trekta ya TT-4 ya miaka ya mwisho ya gharama za uzalishaji kutoka rubles milioni mbili. Matoleo ya kabla ya 2000 yanaweza kugharimu karibu nusu ya kiasi hicho.

Vigezo

Vipimo vya trekta ya TT-4:

1. Nguvu ya injini - HP 81. s.
2. Matumizi mahususi ya mafuta – 250 g/kWh
3. Ujazo wa tanki la mafuta - 135 l.
4. Vipimo - 6000/2500/2750 mm.
5. Ubali wa ardhi - 550 mm.
6. Shinikizo la ardhini - 44.13 kPa.
7. Uzito wa kukabiliana - t 13.
8. Kasi ya juu zaidi ni 20 km/h

John Deere 848H

Sasa hebu tufahamiane kwa ufupi na mtindo wa kigeni. John Deere 848H wa kuteleza kwa magurudumu ni wa kipekeeutendaji wake wa mbinu. Ni sifa ya kuunganishwa, utulivu wa juu, uendeshaji bora na uchumi. Trekta ina kifaa cha kunyakua ambacho kinaweza kusafirisha mijeledi kwenye uso wowote kwa nguvu thabiti ya kubana.

Muundo huu una kasi ya usafiri iliyoongezeka, lakini hutumia mafuta kwa gharama nafuu. Inakabiliana na udongo wa maji, mteremko mwinuko na "zawadi" nyingine za msitu. Injini ya trekta ina injini ya kuaminika, ya kiuchumi na rafiki wa mazingira ambayo inakidhi kiwango cha Tier 2. Kigeuzi cha torque katika hali ya kiotomatiki hukuruhusu kubadilisha torati na kuongeza nguvu ya trekta.

Shukrani kwa teksi inayoinama, ufikiaji wa vichujio vya injini, sanduku la gia na mfumo wa majimaji ni mzuri sana. Condenser na kipozezi cha mafuta ya majimaji huteleza nje kwa usafishaji rahisi. Kampuni pia haikusahau kuhusu faraja ya waendeshaji. Saluni ina vifaa vya baridi na mifumo ya joto. Udhibiti unafanywa na lever moja, ambayo hupunguza gharama za kazi na huongeza tija. Gharama ya trekta kama hiyo huanzia karibu dola laki moja.

Vigezo vya muundo:

1. Nguvu ya injini - 200 HP. s.
2. Ujazo wa tanki la mafuta - 329 l.
3. Vipimo - 8072/3560/2946 mm.
4. Ubali wa ardhi - 615 mm.
5. Uzito wa kukabiliana – t 17.8
6. Kasi ya juu zaidi ni 20.9 km/h

Hitimisho

Kwa muhtasari wa yaliyo hapo juu, tunaweza kuhitimisha kuwa watelezaji hurahisisha sana na kuharakisha mchakato wa kukata miti. Haya ni magari halisi ya ardhini ambayo yana uwezo wa kukokota toni nyingi za mbao karibu na uso wowote.