FLS ni nini: kusimbua, madhumuni, aina, kanuni ya uendeshaji, sifa na matumizi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Ili kufuatilia mara kwa mara kiwango cha mafuta kwenye gari na kuepuka kupata hali isiyopendeza barabarani, aina zote za usafiri zimewekwa kitambuzi maalum. Kifaa hiki huamua ni kiasi gani cha petroli au dizeli iliyobaki kwenye tanki na ni umbali gani wa kudumu. Kila dereva anapaswa kujua FLS ni nini - kitambua kiwango cha mafuta, mahali kiliposakinishwa na jinsi inavyofanya kazi.

Mahali

Kihisi kinapatikana kwenye tanki la mafuta na ni chombo cha kuchunguza chuma chenye kichwa cha kielektroniki, kwenye skrini ambayo viashirio vyake vya dijiti vinaonyeshwa. Sehemu hiyo haiingii kwenye tank na haina kuvaa nje, imeundwa kwa mizinga yenye kina cha sentimita 40 hadi mita moja na nusu. Digital FLS ni sahihi kabisa, na hitilafu ya si zaidi ya asilimia moja. Ili kuelewa FLS ni nini, hebu tujue jinsi inavyofanya kazi.

Vipengele

Floti inayoning'inia kutoka kwa kifaa cha elektroniki huwekwa ndani ya tangi, kila wakati huelea juu ya uso wa mafuta na huunganishwa moja kwa moja kwenye kinzani inayobadilika. Wakati mafuta yanatumiwa au, kinyume chake, yametiwa juu, viashiria pia vinabadilika.sensor, kutokana na shinikizo la ndani. Kuna aina kadhaa za vitambuzi vya kiwango cha mafuta ambavyo hutofautiana katika njia ya kupeleka habari kwa kitengo cha kielektroniki:

• kifaa kinachoelea;
• fimbo nyeti inayotuma data kwa sumaku;
• kitambuzi cha ultrasonic;
• capacitor ya umeme.

Aina za kisasa za magari ya bei ghali hutumia vitambuzi vya anga vinavyotumia kanuni ya rada. Wakati na msukumo wa kutafakari kutoka kwa kioevu na kuta za tank ni kumbukumbu. Ili kutambua na kuondoa uharibifu wa kifaa kama hicho, uchunguzi changamano wa kompyuta wa vifaa vya kielektroniki vya gari na wataalamu ni muhimu.

Lakini FLS ni nini inayofanya kazi kwa kanuni ya kapacita ya umeme? Sensor ina mirija miwili iliyo na mashimo ndani ya kila mmoja. Kupitia mashimo haya, mafuta huingia ndani na kuijaza, kubadilisha uwezo wa capacitor. Mafuta ya gari na hewa hupitisha umeme, kwa hivyo sensor nyeti hujibu mara moja mabadiliko katika usomaji. Wakati kiwango cha kioevu kinapungua, uwezo wa capacitor yenyewe huongezeka. Sensor ya kuelea tubular hufanya kazi kwa kanuni sawa: cavity ya bomba imejaa mafuta, na kuelea nyeti huinuka na kushuka, kulingana na kiasi cha kioevu.

Vihisi vya mafuta pia hutofautiana kwa umbo, kulingana na umbo la tanki ambavyo vimekusudiwa: kifaa chenye kuelea kwa mstatili kwa magari yanayoendesha magurudumu ya mbele, na chenye kuelea kwa duara kwa magari yanayoendesha magurudumu yote.

Usomaji wa data

Ikiwa gari lina kompyuta iliyo kwenye ubao, maelezo kuhusu kiwango cha mafuta kwenye tanki yanaonyeshwa kwenye skrini. Sensor ya kiwango cha mafuta kwenye tank hutuma ishara kwa kibadilishaji cha dijiti, ikibadilisha kuwa nambari, na kompyuta, ikiisoma, inaonyesha habari kwenye dashibodi. Vifaa kama hivyo ni sahihi sana, lakini hutegemea mpangilio sahihi na uendeshaji wa kiashirio kinachoweza kuratibiwa.

Kama kompyuta haipatikani, data huchakatwa na saketi maalum ya kielektroniki na kuonyeshwa kwenye dashibodi.

FLS Mbaya

Kuna sababu kadhaa kwa nini kitambua kiwango cha mafuta haifanyi kazi:

• elea halijafungwa;
• kishika waya kilichopinda;
• kesi depressurization;
• wazi kipinga;
• Kitambuzi hakijaunganishwa vizuri kwenye mwili wa tanki.

Wakati kuelea kunapoteza muhuri, kitambuzi kitaonyesha kuwa hakuna mafuta kwenye tanki, ikiwa ipo. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuchukua nafasi ya sensor ya kiwango cha mafuta kabisa au kubadilisha kuelea. Ikiwa mmiliki wa waya wa kuelea ameharibiwa, upotovu wa data unategemea upande wa bend ya fimbo. Ikiwa imeinama, kiashiria kitaonyesha kila wakati kuwa tangi imejaa, ikiwa iko chini, inaonyesha ukosefu wa mafuta. Unahitaji kunyoosha kishikilia au kubadilisha kifaa. Hii inaweza kutokea wakati wa kuendesha gari mara kwa mara kwenye ardhi isiyo sawa, wakati tank inapigwa na njia ya mitambo, au wakati wa ajali. Kufeli kwa nyumba za LLS baada ya ajali na utumiaji wa mafuta duni pia husababisha kutofaulu kwa usomaji.

Kamamapumziko resistor variable, kiashiria itaonyesha ama tank tupu au kujazwa kwa ukingo. Hii pia hutokea wakati waya inayounganisha kifaa kwenye kitengo cha kuonyesha inapokatika. Harufu ya petroli inaonekana katika mambo ya ndani ya gari, kwa hivyo unapaswa kuangalia ukali wa LLS, kukagua mahali pa ufungaji wake na uaminifu wa mabomba ya mafuta.

Ubora wa mafuta

Petroli au dizeli yenye ubora duni inaweza kusababisha kuharibika kwa LLS. Kuongezeka kwa kiwango cha sulfuri katika mafuta husababisha ulikaji wa vipengele vya mtu binafsi vya sehemu, ambayo pia husababisha kushindwa kamili au sehemu.

Makosa yanayopotosha usomaji

Usakinishaji usio sahihi wa FLS, usanidi na uendeshaji wa gari huenda ukaathiri maelezo, na kuyapotosha. Kwa hivyo, kipimo cha mafuta huonyesha kimakosa kiwango cha mafuta kwenye tanki.

• Kihisi hakiko katikati ya kontena. Ikiwa mita haipo katikati ya tank ya mafuta, basi kioevu hupiga kwa njia tofauti wakati wa kuendesha gari, ambayo inaongoza kwa matone katika masomo ya mwisho. Kwa magari, kipengele cha kubuni ambacho hairuhusu kiashiria kuwa katikati, FLS maalum yenye bomba la kupiga inauzwa.
• Ombi adimu la maelezo. Wakati wa kusanidi sensor ya mafuta, weka safu ya kuomba habari ndani ya sekunde 15-30. Hii itaongeza usahihi wa udhibiti wa kioevu kwenye tanki.
• Maeneo machafu. Iwapo kifaa kinaendeshwa hasa kwenye eneo korofi lenye miteremko mikubwa, basi si kweli kupata data ya ukweli kuhusu kiasi cha petroli.
• Kuwepo kwa mafuta mawilimizinga. Aina zingine za gari zina mizinga miwili, na ikiwa utaweka sensor moja ya kiwango cha mafuta ya dizeli kwenye mizinga miwili, usomaji utatofautiana kila wakati, kwani mafuta yanaweza kufurika kutoka tanki moja hadi nyingine wakati wa kuendesha. Katika hali hii, vifaa viwili vinasakinishwa na kuunganishwa kwa kutumia programu ya usanidi.

• Mrija hugusa chini. Wakati bomba la kupimia linagusa chini, inaharibika, ambayo inathiri sana usahihi wa usomaji. Ni lazima kifaa kiwekwe ili kuwe na angalau milimita tano za nafasi iliyosalia hadi chini.
• Uoksidishaji wa kiunganishi cha umeme. Oxidation ya mawasiliano husababisha kuzima mara kwa mara kwa sensor. Inapendekezwa kulainisha kiunganishi kwa grisi.
• Umeme umefikia kikomo. Kuzidi mipaka ya matumizi ya nishati kwa teknolojia husababisha kifaa kuzima na kuruka katika utoaji wa habari. Sababu ya fuse iliyopulizwa inapaswa kuondolewa - voltage ya mtandao wa bodi.
• Vali yenye hitilafu ya tangi ya kutoa hewa. Wakati gari linapata joto, uingizaji hewa duni wa tanki la mafuta utaathiri data.
• Kuweka kitambuzi. Inapendekezwa kufanya marekebisho ya usahihi wa juu wa kifaa kila baada ya miezi sita, hasa wakati wa kubadilisha aina ya mafuta.

Badilisha sehemu

Ili kurekebisha kitambuzi cha kiwango cha mafuta au kukibadilisha na kipya, ni lazima kiondolewe. Kwanza unahitaji kuondoa terminal hasi kutoka kwa betri na uondoe eneo ambalo sensor iko kwenye gari. Huenda ikabidiondoa carpet na sehemu ya upholstery kutoka kwenye shina. Tunaondoa kufunga bamba la usalama juu ya kifaa, ikiwa kipo, na kusafisha kila kitu kutoka kwa vumbi. Tunaweka alama kwenye waya ili usisahau jinsi ya kuziunganisha nyuma, na kuzizima. Tunabomoa kihisi chenyewe kutoka kwa tanki la mafuta na kukiondoa.

Usakinishaji

Usakinishaji na uunganisho wa kitambuzi cha kiwango cha mafuta hufanywa kama ifuatavyo:

• safisha mabaki ya muhuri wa zamani kwenye kiambatisho;
• weka gasket ya mpira kwenye shimo kwenye tanki, ukizipanga;
• ingiza kitengo cha kielektroniki kwa kupunguza kuelea ndani;
• kaza boli baada ya kulainisha gasket kwa sealant.

Unganisha nyaya, betri na uwashe gari, ukiangalia data kwenye dashibodi. Waya nne za FLS zimeunganishwa kwa njia hii kwa kidhibiti cha ubao:

• nyeusi hadi nyeusi - ardhini;
• njano hadi njano - nguvu ya pembeni;
• waya wa bluu hadi bluu– kiolesura cha laini B;
• nyeupe hadi chungwa - kiolesura A.

Baada ya kuendesha angalau kilomita thelathini, unahitaji kuangalia sehemu ikiwa imevuja - angalia chini ya mkeka wa shina kwa athari za mafuta. Kwa ukaguzi sahihi zaidi, jaza tanki kamili, kiashirio kinapaswa kuripoti hili.

Mpangilio wa mfumo

Baada ya kubadilisha kitambuzi mbovu, tunaendelea kusanidi mfumo. Utaratibu huu unakuwezesha kusanidi kifaa kwa usahihi iwezekanavyo na kuonyesha kiasi cha mafuta kinachotumiwa katika lita. Njia ya kawaida na rahisi ni kumwaga tangi,hata hivyo, inachukua muda mrefu. Unaweza kutumia huduma za wataalamu katika huduma ya gari au uifanye mwenyewe.

Kompyuta ya kibinafsi na programu ya huduma ya Ls Conf hutumika kusanidi. Kifaa kinaunganishwa kwenye kompyuta kupitia bandari ya USB yenye adapta maalum. Usomaji wa vitambuzi hurekodiwa wakati tank haina tupu. Kisha petroli au dizeli huongezwa kwa sehemu kutoka lita moja hadi ishirini hadi grafu inapoanza kukua juu, kulingana na kiasi cha chombo, na kila wakati habari imeandikwa kwenye meza maalum, kulingana na ambayo grafu ya matumizi inajengwa. katika kipindi fulani. Kuongeza mafuta na kusawazisha hufanyika hadi tank nzima ijae. Bonyeza kitufe cha "Hifadhi" ili jedwali la urekebishaji na mipangilio ibaki kwenye kumbukumbu ya kitambuzi.

Udhibiti wa mtiririko

Kwa msaada wa kitambuzi kama hicho, wajasiriamali au wamiliki wa magari hudhibiti matumizi ya magari yanayofanya kazi. Kwa njia hii, inawezekana kutambua mahali ambapo kujaza kulifanyika, kiasi cha mafuta yaliyomiminwa ndani ya tanki na matumizi yake kwa kilomita 100 ili kuzuia unyanyasaji na wizi wa mafuta na dereva au watu wengine wasioidhinishwa ambao hawajui. FLS ni nini. Hii inatumika kwa magari yanayosafirisha mafuta, kampuni za usafirishaji zinazosafirisha bidhaa na kadhalika.