"Mercedes W220": vipimo, vifaa, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

"Mercedes W220" leo inajulikana ulimwenguni kote, licha ya ukweli kwamba ilitolewa mnamo 1998. Hili ni gari kubwa lenye nguvu na sifa za kiufundi za kushangaza. Hata leo, Mercedes ya zamani inaendelea kufanya vyema kuliko magari mapya.

Mwanzo wa hadithi

"Mercedes W220" ilibadilisha mtindo mwingine, W140. Riwaya imebadilika kwa nje na ndani - urefu wake umepungua kwa sentimita 12, ambayo mara ya kwanza haikutathminiwa vyema na mashabiki wa brand. Walakini, baada ya muda (kuwa sahihi zaidi, mnamo 2001), gari hili lilianza kufurahia umaarufu wa ajabu. Kulikuwa na mahitaji ya kutosha kwa ajili yake. Kwa jumla, kwa zaidi ya miaka saba, iliwezekana kukusanyika takriban 485,000 sedans za darasa la mtendaji. Mnamo 2005, uzalishaji ulisimamishwa. Na nyuma mnamo 2001, Mercedes W220 ya silinda kumi na mbili ilionekana ulimwenguni - labda moja ya mifano maarufu ya mtengenezaji huyu, ambayo iko kwenye midomo ya kila mtu kwa sababu ya jina lake la utani."mia sita".

Vipengele muhimu

Cha kufurahisha, unaweza kuingia kwenye saluni bila hata kubofya kitufe cha kengele. Na injini pia inaweza kuanza bila kutumia ufunguo. Na shukrani zote kwa uwepo wa kadi maalum ya Elcode - hii ni moja ya sifa kuu zinazofautisha W220. Mercedes ya mfano huu inajivunia kwamba usukani wake, pamoja na viti, vina vifaa vya kumbukumbu, na hii ni nyongeza nzuri sana. Baada ya yote, mara tu dereva anapoingiza ufunguo kwenye lock ya moto (ikiwa hataki kutumia kadi iliyotajwa hapo awali), usukani mara moja huchukua nafasi ambayo ilirekodiwa mwisho. Na baada ya dereva kuzima injini, anarudi kwenye jopo - hii inawezesha sana mchakato wa kushuka. Kwa njia, usukani ni chini ya marekebisho ya servos. Na chini ya kiti cha dereva kuna kifungo kinachoitwa "Dynamic", kutokana na ambayo unaweza kusukuma rollers za upande wakati wa kona. Zaidi ya hayo, hii inafanywa kiotomatiki - unahitaji tu kuwezesha kitufe.

Inafaa pia kuzingatia uwepo wa funguo za viti vya umeme, cruise na control ya hali ya hewa, pamoja na mfumo uitwao Pre Safe - hufunga mikanda ya usalama ikiwa ajali itatokea baada ya sekunde chache, na kuzuia madirisha kwa hatch.. Katika usanidi wa msingi bado kuna inapokanzwa, na juu ya yale ya juu zaidi pia kuna kazi ya massage na uingizaji hewa. Kwa ujumla, kama unaweza kuona, ya 220 ina faida nyingi, na sio hiyo tu inapaswa kutoa.tofauti.

Faraja na urahisi

Bila shaka, kila kitu kilichoelezwa hapo juu kiliundwa na wasanidi programu na wahandisi kwa ajili ya faraja, urahisi na usalama wa dereva na abiria. Ukiwa na vifaa kama hivyo, unaweza kujisikia raha sana. Lakini pia kuna nyongeza kama hizo ambazo hukuruhusu kujisikia raha halisi ya kuwa ndani ya gari. Kwa mfano, kuna kazi ya kupumzika ya kichwa (inatumika kwa viti vya nyuma). Na kioo kina vifaa vya kuhifadhi joto. Kwa kuongeza, wanaweza kulinda abiria kutoka kwenye mionzi ya ultraviolet. Bado kuna nafasi nyingi kwenye kabati - kiasi kwamba watu walioketi nyuma wanaweza kuvuka miguu yao kwa urahisi.

Na, bila shaka, viti laini vya kustarehesha ni lazima. Pamoja, muundo wa kawaida wa "Mercedes", ambao hauwezi kuacha shabiki yeyote asiyejali wa mtengenezaji wa Stuttgart.

Faida za kiufundi

Bila shaka, hili si jambo geni sasa, lakini wakati huo hali ya hewa ya Airmatic kusimamishwa ilikuwa hivyo tu. W220 "Mercedes" ikawa gari la kwanza ambalo liliwekwa. Inabadilisha kiwango cha faraja ya chasi, na pia huathiri mabadiliko katika urefu wa safari. Wakati sindano ya kipima mwendo inakaribia 140 km / h, Mercedes inakuwa chini ya sentimita 1.5 - na hii ina athari chanya kwenye utulivu.

Watengenezaji pia walitoa huduma nyingine ya kusimamishwa, Udhibiti Amilifu wa Mwili. Na ikawa ya kuaminika zaidi kuliko ile iliyopita. Lakini kwa jina ilisakinishwa tu"mia sita". Lakini kwenye marekebisho yote ya kimsingi, mfumo wa uimara wa kiwango cha ubadilishaji unapatikana, pamoja na Brake Assist, ambayo huongeza ufanisi wa breki.

Kwa njia, mnamo 2002, Mercedes W220, ambayo sifa zake za kiufundi zinastahili kuheshimiwa, ilipokea mfumo wa kuendesha magurudumu yote, jina ambalo linajulikana sana leo - 4 Matic. Kwa hivyo, gari hili likawa gari la kwanza la kifahari la kuendesha magurudumu yote kwa mtengenezaji wa Stuttgart.

Usalama

Usalama unahitaji mazungumzo zaidi. Baada ya yote, ni muhimu sana - jinsi dereva atakavyojisikia nyuma ya gurudumu. Kweli, Mercedes hii ina mfumo maalum unaoitwa Distronic. Inaweka kiotomati umbali fulani kutoka kwa gari lililo mbele. Na katika tukio ambalo linapungua, mfumo wa kuvunja huletwa mara moja katika hali ya kufanya kazi. Mfumo huo pia hudumisha kasi fulani.

Kwa sambamba, mfumo huchakata mawimbi kutoka kwa rada iliyowekwa nyuma ya grille. Inafanya kazi kama hii - mipigo hupitishwa kutoka kwa gari lililo mbele, rada huzichakata na kuzisambaza kwa kompyuta. Kwa kuongeza, mfumo hutoa ishara kuhusu haja ya kusimama kwa dharura. Kwa ujumla, Distronic ni msaidizi halisi kwenye barabara, unapaswa kulipa kodi kwa watengenezaji - waliweza kuunda kitu maalum na kamilifu.

Injini na Miundo

Zaidimfano dhaifu (ikiwa inaweza kusema juu ya gari la kiwango hiki) ni Mercedes W220 S280. Ina motor M112 na torque ya 270 Nm. Lakini kiasi cha farasi alicho nacho ni imara - 204. Mahitaji ya gari hili hayakuwa makubwa. Ni kwa sababu hii kwamba ni vigumu sana kukutana naye leo.

Maarufu zaidi ilikuwa W220 Mercedes Long S320. Gari hili lilikuwa na injini ya V6 yenye nguvu ya farasi 224 na torque 315. Kwa miaka minne, mfano huo ulikuwa maarufu, na kisha S350 ilitolewa na utendaji ulioboreshwa: na injini ya 3.7 lita na 245 hp. s.

S430 inachukuliwa kuwa gari dhabiti, injini ya V8 ambayo haitoi zaidi au kidogo - nguvu 279 za farasi. "Mnyama" huyu hufikia kilomita mia chini ya sekunde nane. Na ana kiwango cha juu sana, lakini kuna kikomo cha elektroniki ambacho husimamisha sindano ya kipima kasi kwa 250 km / h.

Magwiji wa tasnia ya magari nchini Ujerumani

"500" na "600" ni magari maarufu sana. W220 S500 - "Mercedes", ambayo inajulikana kwa wapenzi wote wa sekta ya magari (na si Ujerumani tu), pamoja na mfano wa 600 uliofuata. "Mia tano" ina injini yenye nguvu ya V8 chini ya kofia, ambayo nguvu yake ni 306 hp. Na.! Hadi kilomita mia moja, anahitaji zaidi ya sekunde sita.

"Mia sita" ni nini? Hata toleo lake la kwanza lina 367 hp. Na. Na mnamo 2002, gari lilipopitia kiasi fulani cha kazi iliyolenga kuiboresha, Mercedes mpya kabisa ilitolewa - mnamo. Nguvu ya farasi 500 na turbine mbili. Lakini wazalishaji wa Ujerumani waliamua kuacha hapo. AMG - barua hizi tatu zinasema mengi. Hakuna magari yenye nguvu, yanayotegemewa, mazito, thabiti na ya haraka kuliko yale yaliyo na kifupi hiki kwenye kofia.

Mnamo 2004, Mercedes S65 M275 ilitolewa - na ilikuwa bora zaidi ya 600. Nguvu yake iliongezeka hadi 612 hp. pamoja na., pamoja na kila kitu alichonunua bi-turbo. Haishangazi kwamba leo gari hili ni mojawapo ya bora zaidi katika sehemu yake, licha ya umri wake mkubwa.

Matumizi ya mafuta

Wakati wa kununua gari, watu wengi pia hufikiria jinsi lilivyo nafuu. Na kiasi cha fedha kilichotumiwa kwenye gari inategemea si tu kwa gharama yake ya awali, juu ya matengenezo na uharibifu (ikiwa ni). Petroli pia ni muhimu. Au tuseme, ni kiasi gani kinachohitajika ili "kulisha" "farasi wako wa chuma". Kweli, chaguo la kiuchumi zaidi katika suala hili ni S 320 "Mercedes W220". Matumizi ya mafuta ni lita 7.7 kwa kilomita 100. Kwa njia, kiasi kidogo cha mafuta kiliathiri umaarufu wa gari - tayari imesemwa hapo juu kuwa mfano huu ulikuwa maarufu sana. Inayofuata ni S350 na S500. Ndiyo, kwa haki ni lazima ieleweke kwamba matumizi ya mafuta ya "mia tano" ni ya chini, ingawa si ndogo - kuhusu lita 11.4. Ghali zaidi katika suala hili ni Mercedes S600 Long - inahitaji kidogochini ya 15 l. Cha kushangaza ni kwamba hata toleo la AMG linahitaji lita moja na nusu pungufu.

Maoni ya wamiliki

"Mercedes S W220", hakiki ambazo zimeandikwa kwa njia chanya, hakika ni gari nzuri. Inawasilishwa, dhabiti, mbaya, nzuri, inayotegemewa, haraka na yenye nguvu. Mengi yanaweza kusemwa juu yake. Wamiliki wa gari hili wanadai kuwa haiwezekani kupata gari nzuri zaidi kwa bei kama hiyo. Kwa njia, Mercedes iliyotumiwa katika hali nzuri inaweza kununuliwa kwa rubles kidogo chini ya nusu milioni. Kwa njia, wamiliki pia wanatambua hili kwa makini, wakisema kuwa ni bora kununua gari lililotumiwa kutoka kwa mtengenezaji maarufu wa Stuttgart kuliko gari jipya, lakini kwa ubora mdogo. Wengi kwa uhakika kabisa huita W220 Mercedes kuwa kazi bora ya tasnia ya magari.