Kibali cha vali: inapaswa kuwa nini? Maagizo ya marekebisho sahihi ya valves VAZ na magari ya kigeni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Injini ya gari ina vali mbili au zaidi kwa kila silinda. Moja imeundwa kuruhusu mchanganyiko wa mafuta kwenye silinda. Nyingine hutumiwa kutoa gesi za kutolea nje. Kwa maneno ya kiufundi, huitwa "valve za kuingiza na za nje". Utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini huweka mlolongo wa ufunguzi wao katika hatua fulani katika muda wa valve.

Kutokana na ukweli kwamba injini ya gari, sehemu zake na mitambo imekabiliwa na halijoto ya juu, mapengo ya uwekaji mafuta hutolewa kwenye vali za utaratibu wa usambazaji wa gesi.

Marekebisho mabaya na matokeo

Wakati kibali cha joto cha vali kinapobadilika wakati wa operesheni ya muda mrefu au wakati vipengele vya mtu binafsi vya mfumo vinaharibika, ufanisi wa injini na maisha ya sehemu hupunguzwa kwa kiasi kikubwa. Hii pia inaambatana na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kugonga kwa tabia kwenye chumba cha injininafasi. Ikiwa, kwa mfano, pengo ni kubwa zaidi kuliko kawaida, kipengele hakiwezi kufungua kabisa, na hii inachangia kushuka kwa sifa za nguvu. Kuungua kwa valve na kiti chake kunawezekana katika kesi ya pengo ndogo sana. Kwa vyovyote vile, hitilafu hizi huwa na athari mbaya kwenye mwitikio wa injini unapobonyeza kanyagio cha kichapuzi.

Vidokezo vya Kitaalam

Ili kukabiliana na tatizo hili mara chache, inashauriwa mara kwa mara, takriban kila kilomita 30,000 za gari, kuangalia ni vibali gani vilivyo kwenye vali. Rekebisha ikibidi.

Mipangilio ya pengo

Kwa kuanzia, kuna mambo kadhaa muhimu ya kuzingatia wakati wa kufanya ukarabati huu. Kwanza, ni muhimu kufanya marekebisho tu kwenye injini ya baridi. Pili, inafaa kujua kuwa kwa vali tofauti (kiingilio, kituo) kuna vipimo tofauti vya usakinishaji, hiyo hiyo inatumika kwa aina za chapa za gari.

Pia kuna injini ambazo hazihitaji marekebisho ya kibali mara kwa mara. Hii ni kutokana na muundo wa utaratibu wa usambazaji wa gesi. Vipu vinasisitizwa na lifti za majimaji, ambayo, kwa upande wake, hulipa fidia kwa pengo kwa kutumia mafuta ya injini. Wakati huo huo, maisha ya huduma ya hizo ni takriban kilomita 60,000, yote inategemea mtengenezaji na mtindo wa kuendesha gari. Tathmini hii itatoa maagizo ya kina juu ya jinsi ya kurekebisha vibali vya joto vya valves za injini za VAZ na baadhi ya magari ya kigeni. Kwa operesheni hii, inashauriwa zaidi kununua gasket mpya ya kifuniko cha valve, kwanibaada ya kubomoa kifuniko, uvujaji wa mafuta kutoka kwa gasket inawezekana katika siku zijazo.

Pengo linaangaliwa kwa uchunguzi maalum wa kupimia, ambao unene wake lazima ukidhi mahitaji ya kiufundi ya chapa mahususi ya gari.

Mchakato wa marekebisho

Kimsingi, mchakato wa kusakinisha vali hautofautiani sana kulingana na injini na inaonekana sawa.

Kwanza, unahitaji kuleta bastola ya silinda ambayo marekebisho yatafanywa hadi sehemu ya juu iliyokufa wakati wa kubana. Katika hatua hii, vali za kuingiza na kutolea nje zitafungwa na mikono yao ya rocker inapaswa kusogea ndani ya kibali kilichowekwa.

Ifuatayo, legeza kidhibiti kwenye skrubu ya kurekebisha. Sakinisha upimaji wa kihisi kati ya kamera ya camshaft na mwisho wa valve, kisha utumie skrubu ya kurekebisha kuweka kibali kinachopendekezwa na ufunge skrubu. Wakati umewekwa vizuri, uchunguzi wa udhibiti unapaswa kupitisha pengo kwa jitihada kidogo. Ikiwa kuna tofauti hata kidogo, unahitaji kufanya upya utaratibu wa kusanidi.

Baada ya kugeuza crankshaft digrii mia na themanini, operesheni inapaswa kurudiwa kwenye silinda inayofuata. Katika kesi hii, ni muhimu kuzingatia utaratibu wa uendeshaji wa mitungi ya injini ya gari.

Kuweka pengo kwenye gari la VAZ "tisa"

Kibali cha valve ya VAZ-2109 kinadhibitiwa kwa kuchagua na kusakinisha shimu maalum. Zimewekwa kati ya mwisho wa vali na kamera ya camshaft.

Inasakinisha kinachohitajikapengo - mchakato ni rahisi na unaweza kutekelezeka kabisa, lakini unahitaji uangalifu maalum na mbinu makini ya biashara kutoka kwa bwana.

Zana na muundo

Ili kutekeleza kazi, lazima uwe na idadi ya zana na vifaa:

• Seti ya kawaida ya funguo.
• Seti ya vidhibiti vya uchunguzi.
• Vioo vya kurekebisha.
• Zana ya kubana vali.

Mchakato wa moja kwa moja

Kwanza ondoa kifuniko cha vali. Ili kufanya hivyo, kwanza vunja kichujio cha hewa, bomba la kupumulia na kebo ya kubana.

Ili kupima pengo kati ya vali za silinda, ni muhimu kutembeza crankshaft mara kwa mara. Na ili kusogeza kwa urahisi, inashauriwa kung'oa plugs zote za cheche.

Ifuatayo, ondoa kifuniko cha mkanda wa ulinzi wa saa wa plastiki. Kisha tunasonga crankshaft kwa mwendo wa saa hadi alama za usawa kwenye gia ya camshaft sanjari na alama kwenye kifuniko cha chuma. Inapendekezwa kugeuza crankshaft kwa nati ya pulley ya jenereta, kwa kutumia ufunguo kwa kumi na saba.

Baada ya alama kupatana, ni muhimu kuzungusha shimoni kwa meno matatu zaidi ya ukanda wa kuweka muda.

Baada ya kufanya kazi ya maandalizi, unaweza kupima kibali cha vali ya kutolea nje kwenye silinda ya kwanza na vali ya kuingiza kwenye ya tatu. Kibali cha valve ya ulaji bora kinapaswa kuwa sehemu ya kumi ya millimeter na kosa la juu linaloruhusiwa la mia tano.milimita. Na kwa kuhitimu ni 0.35 mm. Wakati vibali halisi si sahihi, basi, kwa kutumia chombo, unahitaji kuvuta washer, baada ya kupunguza pistoni kwenye kituo cha chini kilichokufa.

Inayofuata, unene wa washer unaohitajika kwa ajili ya kusakinisha utabainishwa. Kutoka kwa thamani iliyopimwa, unahitaji kuondoa thamani ya kibali kilichopendekezwa, na kuongeza ukubwa wa washer kwa matokeo. Washers wote ni laser alama na thamani ya unene wake. Katika tukio ambalo kwa sababu fulani uwekaji alama hauonekani vizuri, kipima mikromita kinapaswa kutumika.

Ni kibali gani cha valve kinapaswa kuwekwa wakati wa kurekebisha kimeonyeshwa kwenye kitabu cha huduma ya gari.

Katika siku zijazo, kwa kila mapinduzi ya crankshaft digrii mia na themanini, thamani ya mapungufu hupimwa: ya tano na ya pili ya kutolea nje na valves ya ulaji, ya nane na sita ya kutolea nje na ulaji, ya nne na ya saba., kwa mtiririko huo. Baada ya kusakinisha vioo vya ukubwa unaohitajika, ukubwa wa pengo huangaliwa tena.

Marekebisho ya uondoaji wa vali za joto kwenye magari yaliyoagizwa kutoka nje

Usakinishaji kwa wakati wa ukubwa sahihi wa pengo pia ni muhimu kwa injini za magari zilizoagizwa kutoka nje. Kama sheria, mchakato wa marekebisho hutofautiana kidogo na kufanya shughuli hizi kwenye injini za ndani. Kwa hiyo, kwa mfano, kwenye magari ya Honda, vibali vya valve vinaweza kuweka kwa mkono, bila msaada wa mtaalamu, kwa kutumia screwdriver tu na wrench. Kwa ubaguzi, vitengo kadhaa vya nguvu adimu vinaweza kuitwamtengenezaji, ambayo mfumo wa fidia ya majimaji hutumiwa (injini za C32A). Katika injini zingine za safu anuwai (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC na zingine), matengenezo hufanywa kwa urahisi na bila matumizi ya vifaa na vifaa vya ziada..

vibali vya vali za Renault

Kabla yako - maagizo ya kina ya kujirekebisha kwa vali za injini ya Renault Logan.

Fungua vifungo ili kulinda makazi ya chujio cha hewa na uiondoe. Ondoa bomba la kifuniko cha valve. Tunaondoa waya za kivita kutoka kwa plugs za cheche na kuzifungua moja kwa moja. Ifuatayo, unahitaji kufuta bolts ya kifuniko cha valve na uiondoe kwa uangalifu. Kisha, kwa kutumia jack, unahitaji kunyongwa mbele ya gari na kurejea gear ya nne. Ifuatayo, zunguka gurudumu la mbele mpaka alama ya F inaonekana kwenye gear ya camshaft. Ni muhimu kufuatilia valve ya silinda ya kwanza. Kutumia kipimo cha kujisikia, tunaangalia pengo la joto, baada ya kufuta locknut ya screw iliyowekwa. Baada ya pengo kuweka, kaza locknut na kupima tena. Baada ya hapo, tunaendelea kurekebisha kipengele cha pili cha silinda sawa.

Ifuatayo, pindua sehemu ya nyuma ya shimoni nusu na urekebishe kibali cha valve kwenye silinda ya tatu. Ufungaji wa vipengele kwenye mitungi ya nne na ya pili unafanywa kwa njia ile ile.

Baada ya kazi, tunafanya vipimo vya udhibiti. Tunageuza crankshaft digrii mia tatu na sitini na kuangalia uwazi wa vali zote.

Kulingana na vipimosifa za injini, viwango vya usakinishaji vina viashiria vifuatavyo:

• Vali za kuingiza - 0, 1-0, 15 mm.
• Mahafali - 0.25-0.3 mm.

Katika kesi ya uingizwaji kamili wa vali za kutolea nje, mapengo maalum ya kusaga hutolewa - 0.2-0.25 mm.

Utaratibu wa marekebisho kwenye motor ZMZ-402

Miisho ya vali ya injini ya 402 imewekwa takriban sawa na kwenye magari mengine.

Kwanza kabisa, unahitaji kugeuza crankshaft kwa mwendo wa saa, weka pistoni ya silinda ya kwanza kwa TDC (kiharusi cha kukandamiza) na ufanane na kapi na alama za kifuniko. Katika kesi hii, valves lazima zimefungwa. Kwanza, sisi kurekebisha plagi. Pengo lake linapaswa kuwa 0.35-0.4 mm. Kibali cha valve ya ulaji kinapaswa kuwa 0.4-0.45 mm. Baada ya kufanya kazi na silinda ya kwanza, tunaendelea hadi pili. Usisahau kugeuza crankshaft nusu zamu.

Inayofuata, tunafanya kazi na mitungi ya nne na ya tatu, kwanza tukigeuza kishindo kila wakati.

Mwishoni mwa kazi, tunafanya vipimo vya udhibiti, ikiwa ni lazima, tunafanya marekebisho. Sakinisha gasket ya kifuniko cha valve na kifuniko cha valve yenyewe. Hii inakamilisha operesheni.

matokeo

Ikiwa mchakato wa ukarabati utafanywa kwa usahihi, injini ya gari itakuwa sikivu zaidi, kelele za tabia kutoka chini ya kifuniko cha vali zitatoweka, na matumizi ya mafuta yatapungua. Rasilimali ya utaratibu wa usambazaji wa gesi itaongezeka kwa kiasi kikubwa. Pia kuzuia uharibifu wa vipengelemfumo wa muda, ni muhimu kufuatilia kiwango cha mvutano wa ukanda wa gari la camshaft. Katika hali hii, kitengo cha nishati kitadumu kwa muda mrefu zaidi kuliko maisha yake.

Kwa hivyo, tuligundua jinsi ya kurekebisha vali kwenye gari kwa kujitegemea.