Nyongeza "Suprotek" kwa injini: hakiki za wataalam

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Maisha ya huduma ya mtambo wa kuzalisha umeme moja kwa moja inategemea ubora wa mafuta ya injini. Mafuta huzuia msuguano mwingi wa sehemu dhidi ya kila mmoja, huondoa shida zinazoweza kutokea wakati wa kutumia mafuta yenye ubora wa chini. Livsmedelstillsatser mbalimbali za kemikali husaidia kuboresha mali ya mafuta. Kwa mfano, nyimbo za chapa "Suprotek" kwa injini hutumiwa kupanua maisha ya mmea wa nguvu. Kwa msaada wao, inawezekana kuboresha sifa za kiufundi za injini.

Mstari wa bidhaa

Kuna viungio vingi vya injini ya Suprotec. Chaguo la mwisho inategemea aina ya injini (petroli au dizeli) na mileage. Nyimbo zilizowasilishwa ni kipengele cha lazima cha ulinzi kwa mmea wowote wa nguvu. Wakati huo huo, faida ya viongeza katika injini ya "Suprotek" ni kwamba chaguzi hizi za kemikali za magari haziingiliani na mafuta ya injini. Hazibadilishi muundo na fomula ya lubricant. Athari ni juu ya chuma tusehemu za mitambo ya umeme.

Kwa injini mpya za petroli

Kwa injini za petroli, umbali wa kilomita 50,000, wataalam wanapendekeza kutumia kiongeza cha injini ya Suprotec Active Petroli. Athari ni kubwa sana. Nyongeza hujenga safu maalum ya kinga kwenye uso wa chuma wa sehemu za mmea wa nguvu, kwa msaada ambao inawezekana kurejesha jiometri ya vipengele. Utungaji huweka mafuta ya injini katika maeneo ya kuongezeka kwa msuguano, ambayo inakuwezesha kupunguza kwa kiasi kikubwa kuvaa kwa sehemu.

Matumizi ya kiongezi kama hicho kwa injini ya Suprotec yanaweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa 8%. Kama ilivyoelezwa hapo juu, muundo huweka mafuta kwenye uso wa sehemu. Hii inasababisha kuziba kwa mapengo katika kundi la silinda-pistoni. Kwa hivyo, inawezekana kusawazisha mbano na kuhakikisha mwako kamili zaidi wa mafuta.

Usogezaji wa bastola umelainika. Matokeo yake, vibration na kelele ya injini hupunguzwa. Gari linaendeshwa kwa utulivu, mngurumo ndani ya jumba la kibanda huondolewa.

Kwa injini za petroli zilizotumika

Kwa mitambo ya kuzalisha umeme ya petroli, ambayo umbali wake unazidi kilomita elfu 50, ni vyema utumie kiongezi cha injini ya Suprotec Active Plus Petroli. Aina hii ya kemia otomatiki ina sifa tofauti kidogo.

Kwanza, nyongeza hupunguza upotevu wa mafuta. Ukweli ni kwamba utungaji huongeza wiani wa pete. Hii inaboresha uondoaji wa mafuta kutoka kwa kuta na kuizuia kuingia kwenye chumba cha mwako.

Pili, kiongezi kilichowasilishwa cha injini kina kiasi kilichoongezwamisombo inayozuia mgando wa kaboni. Katika hakiki za nyongeza katika injini ya petroli ya Suprotec Active Plus, wataalam wanaona kupungua kwa kelele na kuongezeka kwa ufanisi wa injini. Mwako kamili zaidi wa mafuta hutokea, ambayo hupunguza kiasi cha uzalishaji hatari katika mazingira.

Tatu, kwa msaada wa utungaji huu, inawezekana kurejesha uendeshaji wa lifti za majimaji. Hii husababisha kuhalalisha kwa shinikizo bora la mafuta kwenye injini.

Nne, kiongeza kilichowasilishwa huweka safu ya mafuta kwenye uso wa sehemu. Matokeo yake, inawezekana kuboresha ulinzi wa injini wakati wa "kuanza kwa baridi", kuondoa upungufu wa mafuta wa ndani ambao hutokea wakati wa kuongezeka kwa kasi kwa kasi.

Kwa injini mpya za dizeli

Viongezeo vya mafuta ya injini ya Suprotek vimetengenezwa kando kwa ajili ya mitambo ya kuzalisha nishati ya dizeli. Kwa mfano, kwa injini mpya, wataalam wanapendekeza kutumia Suprotec Active Diesel. Kanuni ya uendeshaji wa toleo hili la autochemistry ni kuunda safu maalum ya kinga kwenye uso wa nje wa sehemu. Kwa msaada wake, inawezekana kuweka kiasi kikubwa cha mafuta katika pointi za msuguano, ambayo inaboresha maisha ya mmea wa nguvu. Kama matokeo, rasilimali huongezeka. Nyongeza ya "Suprotek Active Diesel" inapendekezwa kutumika kwenye injini mpya.

Mafuta ya dizeli yana mchanganyiko wa salfa nyingi. Wakati wa kuchomwa moto, huunda majivu, ambayo hukaa juu ya uso wa sehemu. Matokeo yake, ufanisi wa mmea wa nguvu hupungua, sehemu ya mafuta haina kuchoma nje, huongezekamatumizi na uzalishaji unaodhuru katika mazingira. Vipengele maalum katika utungaji wa nyongeza huzuia uunganisho wa chembe za soti. Kiongezi hiki hakina sifa zozote za sabuni. Inaweza kulinda injini kutokana na kupotea kwa nishati, lakini haitaharibu mkusanyiko wa amana za kaboni.

Kwa injini za dizeli zilizotumika

Kwa mitambo ya nishati ya dizeli, umbali wa kilomita 50,000, ni bora kutumia kiongeza cha injini ya Dizeli ya Suprotec Active Plus. Aina hii ya bidhaa za kemikali za magari hutofautiana na chaguo hapo juu katika idadi kubwa ya vipengele vya sabuni katika muundo. Wataalam wanapendekeza kutumia mchanganyiko uliowasilishwa hata kwa injini za zamani sana. Amana za kaboni kwenye uso wa sehemu za mitambo kama hiyo kwa kawaida huwa nyingi sana.

Kiongezeo kilichowasilishwa kinafaa pia kwa kupunguza moshi. Utungaji hurejesha ukandamizaji, ambao huondoa kuchomwa kwa mafuta. Uchafuzi kwa mazingira ya nje pia unapungua.

Cha kutumia baada ya

Katika ukaguzi wa viungio katika injini ya Suprotec, wataalam na madereva pia wanapendekeza kutumia mchanganyiko wa Suprotec Active Regular. Utungaji huu ni bora kwa kudumisha mali ya mmea wa nguvu, ambayo ilipatikana baada ya matumizi ya mchanganyiko mkuu. Kanuni ya operesheni ni sawa na katika kesi zilizo hapo juu. Ukweli ni kwamba molekuli za mchanganyiko zina mshikamano wa juu. Wanaunda safu maalum ya kinga kwenye sehemu za chuma za injini ambazo zinaweza kushikilia kiasi fulani cha mafuta. Shukrani kwa sifa hizi, inawezekana kudumisha mali zilizopatikana kwa kiwango kinachohitajika. Injinianaendesha utulivu, vibration ziada ni kuondolewa. Utungaji uliowasilishwa unafaa kwa mitambo ya nguvu ya dizeli na petroli. Katika kesi hii, hakuna tofauti nyingi.

Kiongezeo hiki hakina sifa za sabuni, kwa hivyo haipendekezwi kukitumia kando katika vitengo vya zamani. Katika hali hii, hakutakuwa na manufaa yaliyotamkwa.

Jinsi ya kutuma maombi

Sasa unahitaji kufahamu jinsi ya kujaza viungio kwenye injini. Wataalam wengine wanapendekeza kabla ya kuchanganya uundaji na mafuta na kumwaga mchanganyiko unaozalishwa wakati wa kubadilisha lubricant. Katika hali hii, mambo ni tofauti kidogo.

Kabla ya kutumia, ni muhimu kuwasha injini joto hadi halijoto ya kufanya kazi. Hii itasawazisha mnato wa mafuta, ambayo itaathiri vyema mchakato wa kuchanganya nyimbo. Baada ya hayo, unahitaji kuitingisha chupa vizuri. Mashapo ambayo huunda chini ya kiingilizi lazima isambazwe kabisa katika ujazo wote wa kioevu.

Katika siku zijazo, gari lazima lizimwe na kumwaga mchanganyiko huo kwenye shimo la kujaza mafuta. Kwa kiasi cha mfumo wa mafuta cha lita 5 au chini, chupa moja inatosha. Vinginevyo, mbili zinapaswa kutumika.

Mara tu baada ya hili, lazima uanzishe injini na uendeshe kwa utendakazi wa kawaida kwa dakika 30. Kuongezeka kwa kasi kwa kasi ni bora kuepukwa. Ukweli ni kwamba kwa sababu ya hili, ufanisi wa usambazaji wa nyongeza katika mafuta unaweza kupungua.

Mapendekezo kutoka kwa wataalamu na madereva

Katika hakiki za "Suprotek" kwa injini, wataalam na maderevakwa kauli moja katika ushauri wao. Ukweli ni kwamba wanapendekeza sio tu kumwaga utungaji kwenye mmea wa nguvu, lakini kutekeleza mzunguko kamili wa usindikaji. Hapa utaratibu mzima unajumuisha hatua kadhaa.

Kwanza unahitaji kuongeza muundo uliochaguliwa kwenye injini na uendeshe angalau kilomita 1 elfu. Baada ya hapo, unapaswa kubadilisha kichujio cha mafuta na mafuta.

Hatua ya pili inahusisha kujaza mafuta mapya na kuongeza nyongeza yake. Kisha, unahitaji kuendesha gari hadi ubadilishe mafuta mara kwa mara.

Kisha unahitaji kubadilisha vichujio na mafuta, na kuongeza kiongezi kilichochaguliwa kwake. Injini basi inaweza kuendeshwa kama kawaida.