2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
"BMW E21" ni gwiji wa kweli. Kila shabiki wa chapa ya Bavaria anafahamu historia ya gari hili na ataweza kukuambia mambo mengi ya kuvutia. Katika makala hii, utajifunza wakati wa kuvutia kutoka kwa historia ya kuundwa kwa mfano, vipimo vya kiufundi, soma maelezo ya jumla ya kuonekana, mambo ya ndani na mengi zaidi.
"E21" ilikuaje?
Mtindo huu ni mrithi wa moja kwa moja wa Neue Klasse ya BMW, ambayo ilitolewa kutoka 1962 hadi 1975. Gari ilitolewa katika miili mbalimbali: kutoka kwa sedan ya kawaida ya milango minne hadi coupe ya michezo ya milango mitatu. Mnamo 1975, baada ya kubadilisha marekebisho mengi, mabadiliko na mamia ya maelfu ya magari yaliyouzwa, kampuni ya Bavaria inaamua kusasisha gari na kuendelea na uainishaji mpya wa anuwai ya mfano. Kwa hivyo, katikati ya Julai 1975, BMW E21 iliwasilishwa kwa umma. Gari ilionyesha mwanzo wa darasa jipya - 3 mfululizo "BMW". Kulingana na mpangilio wa mwili, gari ni coupe ya ukubwa wa kati ya milango mitatu.
Mbali na umaarufukati ya mashabiki wa magari ya Ujerumani, gari liliweza kuwaka katika motorsport. Kitengo cha BMW's Motorsport kilitengeneza injini ya kipekee ya farasi 300 kwa gari la mbio. Gari lilishiriki katika mbio za timu ya McLaren. Baadaye kidogo, gari lilibadilisha mtindo wa zamani katika timu ya mbio kutoka BMW.
Mbali na toleo la kawaida la coupe ya milango miwili, muundo huo ulitolewa katika toleo linaloweza kubadilishwa. Hata hivyo, chaguo hili limekuwa mdogo na halijapata kutambuliwa kutoka kwa jumuiya ya magari. Mnamo 1983, utengenezaji wa coupe ulikamilishwa. Wakati uliotumika kwenye laini ya kusanyiko, gari lilipokea marekebisho 8 ya injini, ambayo yatajadiliwa hapa chini.
BMW 3 Series indexing
Kwa ujio wa coupe hii mwaka wa 1975, BMW ilianzisha faharasa mpya ya safu yake. Kuanzia sasa, magari yote yalisambazwa kwa mfululizo. Faharasa kamili ilikuwa na tarakimu tatu. Nambari ya kwanza inamaanisha mali ya safu (katika kesi hii, "3"). Nambari zifuatazo zinaonyesha ukubwa wa injini. Kwa mfano, 320 ni coupe ya mfululizo wa tatu na injini ya lita mbili chini ya kofia.
Mwonekano wa kitamaduni
Umbo la mwili halijabadilika sana tangu Neue Klasse. Vipengele vinabaki kutambulika, lakini mabadiliko yamefichwa katika maelezo. Wacha tuanze ukaguzi wa gari kwa mbele.
"BMW E21" iliacha optics ya kawaida ya duara. Ishara za kugeuka zimehamia kidogo na kubadilisha sura: sasa ziko kwa wima, kwa upande wa kila taa ya kichwa. Pia imepitia mabadilikoskrini ya radiator. Sasa ni sehemu mbili za kati pekee zilizosimama na fremu ya chrome. Optics ya nyuma imebadilika kabisa. Taa za pande zote zilibadilishwa na za mstatili. Bumpers na bitana kwenye mwili hazikubadilika sana.
Saluni
Katika kibanda cha "BMW E21" kila kitu ni duni. Mapambo ya mambo ya ndani ni karibu kabisa kuhamia kwenye riwaya la mfano uliopita. Kuanzia mwanzo wa uzalishaji hadi 1981, BMW iliweka mfano na trim moja tu na chaguo la usanidi. Baada ya 1981 na kuonekana kwa injini mpya ya silinda 6 katika orodha ya marekebisho, waundaji wa gari waliwapa wateja upholstery mpya na vifaa.
"BMW E21": vipimo
Wakati wa utayarishaji wote wa gari hili, zaidi ya marekebisho 8 yalichapishwa. Mfano wa kwanza wa mfululizo ulikuwa 315 na kitengo cha lita 1.6 na farasi 75 chini ya kofia. Kulingana na motor hii, kampuni ilitoa "troika" 316, ambayo ililazimishwa nguvu 90 za farasi.
Mnamo 1981, injini za kwanza za kudunga zilianza kutokea. Injini yenye kiasi cha lita 1.8 na uwezo wa farasi 105 ilipokea marekebisho mapya ya 318i. Toleo la nguvu zaidi la BMW 3 Series lilikuwa na injini ya lita 2.3 na nguvu ya farasi 125. Gari hili huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 9.5 tu, ambayo ni takwimu nzuri kwa coupe ya jiji iliyotengenezwa kwa wingi katika miaka ya 1980. Matumizi ya mafuta kwenye marekebisho yote huwekwa ndani ya lita 9-10 kwa kilomita 100. Gari ni kiendeshi cha magurudumu ya nyuma pekee na ilitolewa tu na maambukizi ya mwongozo.gearshift.
Washindani
Wakati wa utengenezaji wa modeli hii, hakukuwa na washindani wengi sana katika darasa la RWD coupe kwa kila mtu. Kimsingi, hawa walikuwa wenzake kutoka kwa watengenezaji magari wengine wa Ujerumani. Magari kama vile Opel Ascona, Volkswagen Jetta na Opel Manta yalipigania ushawishi wa soko. Lakini mpinzani mkuu siku zote amekuwa Audi 80.
"BMW E21", urekebishaji wake ambao bado ni maarufu kati ya wataalam wa classics za magari, imekuwa ikoni na enzi halisi. Mnamo 1985, kazi ya mwili ya 21 ilibadilishwa na mfano wa "E30". Katika kipindi chote cha kutolewa, zaidi ya nakala milioni 1 300,000 ziliondolewa kwenye safu ya mkusanyiko.
Ilipendekeza:
Kiwanda cha Magari cha Volzhsky ndicho kinara wa tasnia ya magari ya nchini
Kiwanda cha Magari cha Volga ni jina la kwanza la AvtoVAZ, kiongozi wa tasnia ya magari ya nchini. Kwa hivyo biashara hiyo iliitwa wakati wa ujenzi na utengenezaji wa magari ya kwanza, kwa upendo inayoitwa "senti" kati ya watu. Mnamo 1971, mmea huo ulipewa jina na kujulikana rasmi kama Chama cha Volga cha Uzalishaji wa Magari ya Abiria AvtoVAZ, na mwaka uliofuata, biashara hiyo ilipewa jina la kumbukumbu ya miaka 50 ya USSR
Historia ya tasnia ya magari ya Soviet. Gari la magari "SZD"
Katika historia ya sekta ya magari ya ndani, magari ya kuvutia yanachukua nafasi zao - mabehewa ya injini. Sawa na kanuni kwa magari na pikipiki, kimsingi sio moja au nyingine
BMW Alpina E34 - aina ya kisasa ya tasnia ya magari nchini Ujerumani
Makala yatazungumza kuhusu BMW Alpina E34. Je, ni vipimo gani? Je! ni marekebisho gani ya modeli ambayo ulimwengu wa kiotomatiki uliona? Je, ni matarajio gani ya chapa? Msomaji atapata majibu ya maswali haya na mengine hapa chini
Magari ya Ujerumani: faida na hasara. Orodha ya chapa za gari za Ujerumani
Magari ya Ujerumani ni maarufu duniani kote kwa ubora na kutegemewa kwao. Kila mtu anajua vizuri ni magari gani yanazalishwa nchini Ujerumani. Nzuri, nguvu, starehe, salama! Huu ni ukweli uliothibitishwa kwa miaka mingi. Kwa hivyo, inafaa kuzungumza kwa ufupi juu ya chapa zote maarufu, na vile vile ni mifano gani inayohitajika sana kati ya wenyeji wa nchi yetu na Uropa kwa ujumla
"Mercedes 123" - mfano wa kwanza wa darasa la E la wasiwasi maarufu duniani na aina ya tasnia ya magari ya Ujerumani
"Mercedes 123" ni gari la wajuzi wa kweli. Watu wengi ambao hawajui sana magari wanaamini kwamba ikiwa mtindo ulitolewa katika miaka ya 70 na 80, basi umepita manufaa yake kwa muda mrefu uliopita. Walakini, hii sio kuhusu Mercedes W123. Mashine hii inaweza kudumu kwa urahisi kiasi sawa ikiwa inatunzwa vizuri. Kweli, mada hii inavutia sana, kwa hivyo inafaa kuzungumza zaidi juu ya Mercedes ya hadithi na sifa zake zote
