2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Katika historia ya sekta ya magari ya ndani, magari ya kuvutia yanachukua nafasi zao - mabehewa ya injini. Sawa na kanuni kwa magari na pikipiki, kwa asili sio moja au nyingine. Mwakilishi wa mwisho wa darasa hili la magari alikuwa SZD motorized stroller. Alifanikiwa kushikilia uzalishaji hadi 1997. Kitengo hiki ni nini, na kwa nini kilihitajika?
Inahitaji kuunda usafiri kwa watu wenye ulemavu
Katika nusu ya pili ya karne ya 20, tasnia ya kimataifa ya magari iliendelezwa kwa kasi na mipaka. Mitaa ya miji ya Ulaya hatua kwa hatua ilijaa magari. Katika Umoja wa Kisovyeti, sio kila mtu alikuwa na fursa ya kununua gari la kibinafsi. Wakati huo huo, serikali bado ilijaribu kutunza raia wake. Kwa kuongezea, katika nchi ambayo ilinusurika vita mbaya, idadi kubwa ya watu wenye ulemavu ilionekana. Katika suala hili, wazo lilitokea kuunda gari la gharama nafuu ili kukidhi mahitaji ya jamii hii ya wananchi. Gari hilo lilitakiwa kuchukua mwili wa gari dogo na injini kutoka kwa pikipiki. Kiti cha magurudumu "СЗД" ikawa tajimaendeleo ya magari kama haya. Usambazaji wao kati ya raia ulifanywa na mamlaka ya hifadhi ya jamii. Walitolewa kwa miaka 5. Baada ya miaka miwili na nusu, gari hilo lilipaswa kuwa na ukarabati wa bure. Baada ya muda wa matumizi kuisha, kitembezi chenye injini cha SZD kilirejeshwa badala ya kingine.
Watangulizi wa kihistoria
Mnamo 1952, "S-1L" ilizaliwa. Mwili wa lori hilo lenye injini ulikuwa na umbo la chuma, kwa kuwa kulikuwa na ekseli ya nyuma yenye magurudumu mawili, na kulikuwa na gurudumu moja tu mbele. Hii inaweza wakati mwingine kuleta ugumu wakati wa kuendesha gari kwenye barabara chafu katika hali mbaya ya hewa. Gari ililazimika kuweka wimbo wa tatu katikati. Kwa kuongeza, usambazaji huo wa pointi za kumbukumbu ulitoa kiti cha magurudumu na utulivu duni. Hii ilileta hatari kubwa kwa dereva, kwa sababu na injini ya lita 7.5. Na. kifaa kinaweza kufikia kasi ya hadi 55 km / h. Walakini, stroller ilimpa mmiliki wake faraja fulani. Paa la turubai inayokunjana iliilinda kutokana na mvua.
Mfano "C-3A"
Mnamo 1956, baada ya uboreshaji wa kisasa wa muundo wa awali, kitembezi chenye injini cha S-3A kiliingia katika uzalishaji kwa wingi. Ilikuwa na injini ya pikipiki ya IZH-49, ambayo tayari ilikuwa na 10 hp. Na. Licha ya kuongezeka kwa nguvu kama hiyo, patency ya gari haijaboresha. Mtembezi huyo aligeuka kuwa mzito sana (kilo 425) na mbaya (lita 5 kwa kilomita 100). Mtengenezaji pia hakufurahishwa na gharama ya juu ya modeli.
Pikipiki "SZD" - mwakilishi wa mwisho darasani
Wasanifu walijaribu kurekebisha mapungufu ya toleo la awali katika "S3D", iliyotolewa mwaka wa 1970. Mfano huo ulikuwa na breki mpya za majimaji, kusimamishwa kwa nyuma kwa bar ya torsion na mfumo mpya wa kupokanzwa wa cabin. Injini iliyoboreshwa ya gari la gari "SZD" katika lita 12. Na. aliongeza nguvu ndani yake. Gari lilipokea paa la chuma badala ya turubai. Urefu wa mwili ulikuwa 2.6 m, na uzito wake ulikuwa karibu nusu tani. Kwa ujumla, haiwezi kusema kuwa stroller ya gari ya SZD ilikutana na matarajio yote ya watumiaji. Hata hivyo, wazo lenyewe la jinsi unavyoweza kupata mseto wa gari na pikipiki bila shaka litasalia katika historia.
Ilipendekeza:
Kiwanda cha Magari cha Volzhsky ndicho kinara wa tasnia ya magari ya nchini
Kiwanda cha Magari cha Volga ni jina la kwanza la AvtoVAZ, kiongozi wa tasnia ya magari ya nchini. Kwa hivyo biashara hiyo iliitwa wakati wa ujenzi na utengenezaji wa magari ya kwanza, kwa upendo inayoitwa "senti" kati ya watu. Mnamo 1971, mmea huo ulipewa jina na kujulikana rasmi kama Chama cha Volga cha Uzalishaji wa Magari ya Abiria AvtoVAZ, na mwaka uliofuata, biashara hiyo ilipewa jina la kumbukumbu ya miaka 50 ya USSR
"Ushindi" GAZ-M72 - kiburi cha tasnia ya magari ya Soviet
Sikiliza jinsi "Ushindi" unavyosikika. Nikita Khrushchev alichukua jukumu katika historia ya uundaji wa gari hili la hadithi la Soviet GAZ-M72. Mnamo 1954, alipendekeza kuifanya GAZ-69 kuwa ya kisasa. Hiyo ni, gari inapaswa kuwa vizuri zaidi. Matokeo yake, makatibu wa kamati za kikanda za vijijini za CPSU, pamoja na wenyeviti wa mashamba ya juu ya pamoja, waliweza kupata huduma za SUV. Lakini jeshi pia lilikuwa na nia ya gari hili
Gari "Marusya" - gari la kwanza la michezo ya ndani katika historia ya tasnia ya magari ya Urusi
Gari la michezo la Marusya lilianza 2007. Wakati huo ndipo VAZ ilipendekezwa wazo la kuunda gari la kwanza la mbio nchini Urusi
Magari ya Uhispania yanayovutia na yenye nguvu. Wawakilishi bora wa tasnia ya magari ya Uhispania
Wengi wanaamini kuwa Wahispania wanazalisha SEAT pekee. Kwa kweli, idadi ya magari zinazozalishwa nchini Hispania ni kubwa zaidi. Chapa za magari za Uhispania hazipatikani mara kwa mara kwenye soko la dunia, lakini watu wa Uhispania hawatawahi kubadilishana magari ya tasnia ya magari ya ndani kwa ya kigeni
MAZ-503 - hadithi ya tasnia ya magari ya Soviet
Kifaa kilichoundwa na Sovieti hata sasa kinashangaza wengi kwa kutegemewa, nguvu na uimara wake. Kati ya wawakilishi wa kuvutia zaidi wa tasnia ya magari ya USSR, inafaa kuangazia MAZ-503
