"Ushindi" GAZ-M72 - kiburi cha tasnia ya magari ya Soviet

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Sikiliza jinsi "Ushindi" unavyosikika. Nikita Khrushchev alichukua jukumu katika historia ya uundaji wa gari hili la hadithi la Soviet GAZ M 72. Mnamo 1954, alipendekeza kuifanya GAZ-69 kuwa ya kisasa. Hiyo ni, gari inapaswa kuwa vizuri zaidi. Matokeo yake, makatibu wa kamati za kikanda za vijijini za CPSU, pamoja na wenyeviti wa mashamba ya juu ya pamoja, waliweza kupata huduma za SUV. Lakini jeshi pia lilikuwa na nia ya gari hili. Kwa hivyo, GAZ-M 72 ya starehe na inayoweza kupitishwa, picha ambayo unaona mbele yako, imekuwa "jumla". Na kwa muda wao wa ziada, wasomi wa serikali walipanda Pobeda katika uwanja wao wa kuwinda.

Mnamo majira ya kuchipua ya 1954, GAZ ilipokea rasmi kazi ya kiufundi. G. Wasserman, muundaji wa GAZ-67 na GAZ-69, aliteuliwa kuwa mbuni mkuu. Mbali na yeye, idara nzima ya wataalam ilifanya kazi kwenye gari la serikali la baadaye. Wote kwa wakati mmoja walihusika katika uundaji wa GAZ-69. Kwa hivyo, hila zote za mashine hii zilikuwainajulikana.

Kwa hivyo wabunifu walifanya nini? Gari jipya lilipokea sura ya mwili wa kubeba mzigo na paneli kutoka kwa GAZ-M-20, lakini sehemu hizi zilibadilishwa. Kesi ya uhamishaji ilichukua nafasi ya amplifier ya mwili yenye umbo la kisanduku na amplifaya ya longitudinal. Mwisho huo ulipaswa kuachwa kabisa. Ili kulipa fidia kwa vipengele hivi vya nguvu na kuongeza rigidity ya transverse na longitudinal ya mwili, paa na nguzo za mlango pia zilianzishwa. GAZ-M72, tofauti na GAZ-M-20, ilipokea sura ndogo mpya. Iliundwa mahususi ili kulinda kusimamishwa kwa jani la ekseli ya mbele kwenye chemchemi.

GAZ-M72 pia ina sehemu kutoka kwa muundo wa 69. Hii ni ekseli ya mbele ya kisasa na kesi ya uhamishaji. Na sanduku la gia ni la kawaida kabisa, kutoka kwa GAZ-M-20. Axle ya nyuma ilitengenezwa mahsusi kwa Pobeda mpya. Ili kuongeza kibali cha ardhi, chemchemi ziliwekwa kwenye mihimili ya madaraja.

Mwili ulikuwa na vifaa kama ule wa modeli ya 20 ya Pobeda: upholstery ni laini, kuna hita, saa, redio ya bendi mbili. Kwa hivyo, gari hili lilijumuisha wazo la SUV za starehe. Inapaswa kusemwa kwamba hawakufikiria hata juu ya utengenezaji wa wingi wa mashine kama hizo nje ya nchi.

GAZ-M72 ilikuwa na kipochi cha uhamishaji, ambacho kilikuwa na kipunguzaji vingi na mhimili wa mbele wa kiendeshi unaoweza kubadilishwa. Magurudumu yaliwekwa kwa inchi 16, na lugs zilizoongezeka. Hii ilitoa kuelea vizuri katika theluji, mchanga, matope na barabara zilizovunjika.

Kama inavyostahili SUV ya serikali na ya kijeshi, gari lililazimika kufaulu majaribio. Gari ilionyeshanzuri "survivability" ya vitengo na mwili. Sifa bora za nchi-mtambuka pia zilibainishwa. Katika msimu wa joto wa 1956, waandishi wa habari watatu kwenye Pobeda mpya walikimbia kando ya njia ya Moscow-Vladivostok. Umbali huu (kilomita elfu 15) GAZ-M-72 ulipita bila uharibifu mkubwa. Kuanzia miaka hiyo ya mbali, majarida yametujia ambapo Nikita Khrushchev, pamoja na Fidel Castro, wanakwenda kuwinda majira ya baridi kwenye gari hili.

Mnamo Juni 55, jaribio la kwanza la GAZ-M72 liliondolewa kwenye mstari wa kusanyiko, na mwaka mmoja baadaye utayarishaji mkubwa ulianza. Gari haikuzalishwa kwa wingi na "ilitoka" katika safu ndogo kutoka 1955 hadi 1958. Wakati utengenezaji wa magari ya GAZ-M-20 Pobeda ulikamilishwa, mkusanyiko wa GAZ-M72 mpya pia ulisimama.