MAZ-503 - hadithi ya tasnia ya magari ya Soviet

2025 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:22

Kifaa kilichoundwa na Sovieti hata sasa kinashangaza wengi kwa kutegemewa, nguvu na uimara wake. Miongoni mwa wawakilishi wanaovutia zaidi wa tasnia ya magari ya USSR, inafaa kuangazia MAZ-503.

Ilianzishwa mwaka wa 1965 katika kiwanda cha Minsk, bado inatumika kusafirisha udongo, mawe na nyenzo nyingine nzito.

Progenitor

Muundo mpya wa vifaa vya ukubwa mkubwa ulitengenezwa kwa msingi wa lori la kisasa na linaloendelea MAZ-500 wakati huo. Lilikuwa lori la kutupa taka na injini ya dizeli ya lita 11.2 na nguvu 180 za farasi. Kwa usafirishaji wa mizigo, muundo wa kawaida ulikuwa na pande za mbao.

Uwezo wa juu zaidi wa kubeba ulikuwa kilo elfu 7.5. Marekebisho ya mtindo wa MAZ-500 yalitofautiana katika aina mbalimbali za pande:

• MAZ-500V katika muundo wake ilikuwa na jukwaa la chuma, ambalo lilikuwa na athari chanya katika uwezo wa usafirishaji;
• MAZ-500G ilikuwa na mwili mrefu, ambao uliwezesha kusafirisha nyenzo ndefu.

Baadaye, marekebisho haya mawili kuu yalibadilishwa na wawakilishi wapya wa magari makubwa - MAZ-503 (lori la kutupa), MAZ-504 (trekta ya lori) na MAZ-509,iliyokusudiwa kwa usafirishaji wa vifaa vya kuni. Zingatia chaguo la kwanza kwa undani zaidi.

MAZ-503: maelezo ya mfano

Wanasayansi wa Soviet hawakuvumbua kitu kipya kabisa, kwa hivyo lori katika miaka ya kwanza ya uzalishaji haikuwa tofauti na "baba" wake. Ubunifu muhimu ulianzishwa kwenye muundo mnamo 1970.

Tangu wakati huo, sehemu ya chini ya gari imekuwa na fremu dhabiti iliyochorwa kutoka sehemu zenye mhuri. Sehemu ya chini ya lori hutegemea chemchemi 4 za nusu-elliptical ziko kwa muda mrefu kwa fremu. Hii, pamoja na vifyonzaji vya mshtuko wa darubini ya majimaji, iliipa lori la kutupa la MAZ-503 la uwezo wa kubeba mizigo na uwezo mzuri wa kuvuka nchi.

Gari lilikuwa rahisi kwa safari ndefu. Cab ilikuwa muundo wa cabover ya chuma yote. Ilikuwa na chumba cha kulala na, pamoja na dereva, inaweza kubeba abiria wengine wawili. Uendeshaji wa umeme ulisaidia kuendesha gari.

Kwa usafirishaji wa bidhaa, modeli hiyo ilikuwa na jukwaa la kimataifa lililosuguliwa la chuma, ambamo lango la nyuma lilifunguliwa na kufungwa kiotomatiki kwenye bawaba. Kiendeshi cha majimaji kiliinamisha jukwaa, na vali iliyojengewa ndani maalum iliitikisa ili kuhakikisha upakuaji kamili.

Vipimo

Kutokana na muundo wake, MAZ-503 ina sifa za kiufundi za kuvutia:

• uwezo wa juu zaidi wa mzigo - tani 8;
• uzito wa kukabiliana - kilo 7520;
• kasi ya juu zaidi - 75km/h;
• matumizi ya mafuta - lita 22 kwa kilomita 100;
• torque ya kiwango cha juu - 1503 rpm;
• vipimo - 5785x2500x2650 mm;
• radius ya kugeuka - 15 m;
• kibali (kibali cha ardhi) - 29.5 cm

Kwa sababu ya saizi kubwa kiasi na radius ya kugeuka, gari haliwezi kuitwa kuwa linaweza kuendeshwa.

Hutumika zaidi katika mashimo ya wazi, maeneo makubwa ya ujenzi na mitambo ya viwandani.

Injini na upitishaji

Lori la kutupa la MAZ-503 linatokana na uwezo wake wa kuvuka nchi na uwezo wa kubeba kutokana na injini yenye nguvu ya dizeli ya YaMZ-236. Kiwanda cha nguvu kinajumuisha mitungi 6 iliyopangwa kwa umbo la V. Uhamishaji ni lita 11.15, ndiyo maana nguvu ya juu zaidi iko katika kiwango cha farasi 180.

Mfumo wa kupoeza ni kioevu, na mzunguko wa kulazimishwa wa antifreeze na kifaa cha thermostatic. Kifaa cha mwisho kiliundwa ili kuunda mfumo bora wa halijoto, bila kujali hali ya hewa.

Mfumo changamano wa kusafisha mafuta unaweza kuitwa kipengele cha usakinishaji. Kabla ya kuingia kwenye chumba cha mwako, dizeli ilikuwa chini ya kusafisha mbaya na nzuri. Ili kufanya hivyo, vichujio viwili vilijengwa kwenye mfumo wa usambazaji wa mafuta - kipengele cha pamba kwa ajili ya usindikaji wa msingi na kichujio cha unga wa mbao kwenye kifungu cha bakelite kilichopondwa.

Hii kwa wakati mmoja iliongeza uimara wa kitengo na kuruhusu matumizi ya mafuta ya ubora wa chini. Mfumo sawia ulitumika katika mfumo wa mafuta ya injini mchanganyiko.

Usambazaji wa MAZ-503 unawakilishwa na kisanduku cha gia cha kasi 5 chenye vilandanishi kwa kasi zote isipokuwa ile ya kwanza. Nguzo ya bati mbili kavu iliyo na vibao imejidhihirisha kwa upande mzuri.

Katika dunia ya leo

Hutampata mwakilishi huyu wa lori za kutupa kwenye soko la magari makubwa tena. Zilikuwa muhimu na zinahitajika hadi miaka ya 1980, lakini baadaye zilibadilishwa na lori zinazoendelea zaidi kulingana na MAZ-5335.

Lakini nakala za toleo la Soviet ambazo zimesalia hadi leo zinaweza kutumika kikamilifu kwenye tovuti za ujenzi wa ukubwa wa kati, katika kilimo na katika baadhi ya maeneo ya viwanda. Na kila mwaka idadi yao inazidi kuwa ndogo.

Hivi karibuni MAZ-503 (ambayo picha yake inaweza kuonekana katika makala haya) itakuwa kumbukumbu tu. Wale wanaovutiwa na tasnia ya magari ya Kisovieti wanaweza kupata kielelezo cha (1:43) cha mmea wa Kostroma.