"Kama Breeze": maoni ya wateja

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Tairi za bei nafuu za gari zinazotengenezwa nchini Urusi ni nadra kupata uhakiki kutoka kwa madereva. Hii ni kutokana na ukweli kwamba vifaa vya chini vya ubora hutumiwa katika uzalishaji wake, na mchakato wa kiufundi ulitatuliwa nyuma katika Umoja wa Kisovyeti. Hata hivyo, kuna mifano ya kisasa zaidi ambayo haiwezi kuwa duni katika utendaji kwa mapendekezo ya makampuni maalumu ya kigeni. Mmoja wao ni Kama Breeze, hakiki ambazo, kwa kushangaza, ni nzuri sana. Tairi hii inaweza kuweka brand licha ya gharama ya chini, hivyo ni ya kuvutia kununua kwa madereva wengi. Hebu tuzingatie vipengele vyake kuu vya kutofautisha na kufahamiana na hakiki zilizoachwa na madereva ili kuelewa ni nyakati gani huwavutia zaidi na zipi ni hasara.

Muundo na madhumuni yake

Muundo huo umetolewa kwa muda mfupi sana, tayari umetengenezwa kwa kutumia maendeleo ya kisasa. Kama jina linamaanisha, ni ya darasa la matairi ya majira ya joto yaliyopendekezwa kutumika katika msimu wa joto. Mtengenezaji huiweka kama suluhisho la bajeti kwa magari madogo. Kwa hivyo, anuwai ya mfano wake ni pamoja na saizi ambazo zimewekwa kwenye magurudumu yenye kipenyo cha inchi 13 hadi 15. Kwa mujibu wa mapitio ya "Kame Breeze 18560 R14", itaonekana vizuri kwenye classics za ndani, pamoja na bajeti na magari ya zamani ya kigeni. Baadhi ya miundo mikubwa pia itatoshea magari mapya ya bei nafuu ya leo.

Mlinzi wa Universal

Jambo kuu katika tairi yoyote ni muundo wa kukanyaga, ambao hutoa mvutano na uso wa barabara. Mfano huu unatumia mpangilio wa classic wa vitalu vya kutembea, vilivyotengenezwa kwa muda mrefu uliopita. Kweli, iliboreshwa kwa usaidizi wa modeli ya kompyuta, kwa sababu ambayo vitalu vya mtu binafsi vilipangwa tena mahali tofauti, na baadhi yao walipokea nafasi za ziada zinazounda kingo za kuunganisha. Maoni kuhusu Kame Breeze yanathibitisha kuwa mbinu hii iliboresha ushikaji wa tairi.

Kukanyaga kuna ubavu wa kati uliotamkwa ambao hutoa uthabiti wa mwelekeo unapoendesha kwenye njia, haswa kwa mwendo wa kasi. Inafanya uwezekano wa kuwa na wasiwasi juu ya kudumisha mwelekeo wa harakati baada ya kuondokana na kikwazo kidogo, iwe ni jiwe au shimo ndogo. Vizuizi vya kukanyaga kando vina jukumu la kuendesha na kuchukua mzigo unaotokea katika mchakato wa kutengeneza ujanja mkali kwa kasi, na pia kuingia.katika kona kali bila kushika breki.

Usimamizi wa hali ya juu

Mtindo huu wa raba unaweza kuitwa msikivu na mtiifu sana, kwa kuwa hukuruhusu kudhibiti gari kwa urahisi. Mpangilio wa vipengele vya kutembea hufanywa kwa namna ambayo kuna kando juu ya uso wa kazi kwa pande zote. Kama inavyosisitizwa katika ukaguzi wa matairi ya Kama Breeze, mbinu hii ilitoa jibu la haraka na la uhakika kwa amri zilizotolewa kwa kutumia kifaa cha usukani.

Kigezo hiki ni muhimu hasa kwa wale madereva ambao mara nyingi husafiri kwenye barabara zenye viwango vya juu vya ajali. Ni jibu la haraka linalokuruhusu kuepuka dharura na kuhifadhi uadilifu wa gari, maisha ya dereva na abiria.

Mfumo wa mifereji ya maji

Tairi la gari la Kama Breeze, hakiki zake ambazo tutajadili kwa undani zaidi baadaye, zilitengenezwa kwa kuzingatia hali ya hewa ya eneo hilo, ambayo ni pamoja na hali ya hewa kama hiyo ambayo si ya kawaida wakati wa kiangazi, kama vile mvua kubwa. Ili kuhakikisha kuwa dereva hana matatizo ya kuendesha gari wakati wa mvua, mfumo mzuri na wa kufikiria wa mifereji ya maji unahitajika ambao utatoa maji kutoka kwa kiraka cha mguso na njia iliyo nje ya tairi.

Kwa hili, mtengenezaji ametoa grooves mbili pana kando ya mbavu ya kati, ambayo husaidia kuondokana na mvutano wa uso wa maji bila matatizo yoyote. Unyevu huingia kwenye grooves, na vitalu vilivyo na mwelekeo wa mwelekeo kando ya kingo huisukuma kwenye kingo za tairi. Unyevu huondoka kwa uhurueneo la kazi kwa njia ya lamellas kati ya vipengele vya kukanyaga upande. Kama madereva wanasema katika hakiki za Kame Breeze 17565 R14, upana wao ni wa kutosha ili hata wakianguka kwenye dimbwi la kina, hakuna kuchelewesha kwa mifereji ya maji, ambayo inaweza kusababisha athari ya aquaplaning. Mashine iliyo na matairi haya inalindwa kwa uhakika dhidi ya kuteleza wakati wa mvua.

Barabara za uchafu

Raba imewekwa kama kielelezo cha kuendesha gari kwenye njia za lami, ina uwezo wa kukabiliana na aina mbalimbali za barabara za uchafu. Kulingana na hakiki za Kame Breeze 132, ni uwezo wake wa kubadilika-badilika unaoruhusu tairi kutumika bila matatizo katika eneo la miji na wakati wa kusafiri kwenda nchini.

Kazi kuu wakati wa kuendesha gari kwenye primer haifanywi tena na ubavu wa kati, ambao una muundo laini, lakini kwa vipengele vya kando vilivyo na sifa nzuri za kupiga makasia. Upeo mpana kati yao hutoa mtego mzuri sio tu na udongo uliounganishwa, lakini pia na mchanga usio na matope na matope. Matatizo yanaweza kutokea tu kwenye udongo wa mfinyanzi au udongo mweusi wenye mafuta mengi, kwa kuwa kuna uwezekano mkubwa wa kuteleza kutokana na ukosefu wa kingo katika sehemu ya kati ya eneo la kazi.

Kiwanja cha mpira

Ili kuongeza uhai wa tairi na kuifanya idumu zaidi, mtengenezaji amefanya kazi nzuri ya kurekebisha fomula iliyopo ya kiwanja cha mpira. Matokeo yake, silika zaidi ya synthetic ilionekana ndani yake. "Kama Breeze NK 132", hakiki zinathibitisha hili, hutoa kutoshaelasticity, lakini hairuhusu tairi kuwa laini sana wakati wa joto.

Ili kuzuia uchakavu wa mapema wa kukanyaga, misombo ya silikoni iliongezwa kwenye utunzi - asidi ya sililiki na viambajengo vyake. Kipengele hiki hufunga pamoja vipengele vingine vya kemikali bila kuongeza ugumu wa tairi. Kwa hivyo, inakuwa sugu zaidi kwa mchubuko na inaweza kudumu kwa muda mrefu zaidi.

Maoni chanya kuhusu modeli

Ili kupata picha kamili ya ubora wa bidhaa, unapaswa kujijulisha na hakiki za kina za dereva za "Kame Breeze 17565 R14". Alama zifuatazo chanya hutajwa mara nyingi ndani yao:

• Gharama nafuu. Matairi ya gari yatakuwa na bei nafuu hata kwa madereva wa classics ya zamani, kwa kuwa ina bei nafuu ambayo haiingii mfukoni.
• Kiwango cha chini cha kelele. Shukrani kwa mistari laini kati ya vizuizi vya kukanyaga, raba haiko kimya na hukuruhusu kufanya safari ndefu za kustarehesha, kuokoa dereva na abiria kutokana na athari mbaya za acoustic.
• Udhibiti wa uhakika. Kama ilivyotajwa mara kwa mara katika ukaguzi wa Kama Breeze, mpira hushikilia barabara vizuri na hutii amri zinazopitishwa na dereva kwa usukani.
• Ustahimilivu mzuri wa upangaji wa maji. Mfumo wa mifereji ya maji ulio na ubora wa juu na uliofikiriwa vyema hukuruhusu usiwe na wasiwasi kuhusu usalama wa trafiki unaposafiri wakati wa mvua kubwa au mara tu baada yake.
• Uendeshaji bila matatizo. Kwa mujibu wa mapitio ya"Kama Breeze R13", matairi haogopi ujanja mkali kwa mwendo wa kasi, unaotokana na hitaji la kumtangulia mtu au kuepuka hali ya dharura.
• Ulaini wa kupendeza. Kiwanja cha mpira kimetengenezwa kutoka kwa vifaa vya hali ya juu ambavyo vina laini bora katika hali tofauti za hali ya hewa. Baadhi ya madereva wanatambua kuwa inatosha hata kuendesha gari hadi theluji inapoganda bila utendakazi duni.

Hasara zilizobainishwa katika ukaguzi

Miongoni mwa shida kuu za tairi hii ni kuta dhaifu za kando. Hazina nguvu za kutosha kustahimili athari mbaya zinazoweza kutokana na kuingiliana na nyuso duni au zilizoharibiwa za barabara, pamoja na vivuko vya tramu bila uharibifu. Baadhi ya madereva ambao waliandika hakiki kuhusu Kame Breeze 18560 R14, baada ya pigo kama hizo, hernias iliunda kwenye kuta, kwa sababu ambayo mpira ulipaswa kubadilishwa, kwani uharibifu huo hauwezi kurekebishwa.

Upande mwingine mbaya ni udhibiti duni katika njia ya kutoka kwenye laini ya kusafirisha, kwa kuwa baadhi ya mifano inahitaji kusawazisha kwa umakini na mizigo mizito.

Hitimisho

Mtindo huo unaweza kuitwa suluhisho bora zaidi kwa wale wanaotaka kununua ubora wa juu, lakini wakati huo huo matairi ya bei nafuu kwa gari la bajeti. Ina ubaya fulani uliobainishwa katika hakiki za Kame Breeze, lakini wakati huo huo pia ina idadi ya kuvutia ya faida, na chini.bei inaweza kugharamia uwepo wa minus zilizo hapo juu.