Matairi ya msimu wa baridi "Rosava": maoni ya wateja

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Rosava ilianzishwa mnamo 1972. Wakati huu wote, zaidi ya matairi ya gari milioni 170 yametolewa kutoka kwa biashara. Madereva wengi huweka matairi kutoka kwa mtengenezaji huyu kwenye magari yao na kuyaendesha kwa muda mrefu. Teknolojia mpya za uzalishaji zinatengenezwa hapa kila mara, ambazo huruhusu kuzalisha bidhaa za ubora wa juu.

Rosava ndiyo kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza matairi nchini Ukraini. kampuni pia ina umuhimu mkubwa katika nchi nyingine, kwani mara nyingi huwasilisha bidhaa zake huko.

Tairi za Rosava na Valsa zinatoka kwenye uzalishaji. Kampuni hiyo hutuma asilimia kubwa ya matairi yake katika nchi mbalimbali za dunia. Mara nyingi yeye hutimiza maagizo ya mashirika makubwa ya kigeni.

Kampuni inajishughulisha na utengenezaji wa matairi ya kumaliza sio tu, bali pia misombo ya mpira kwa ajili yao. Mashirika mengi hununua aina hii ya bidhaa kwa madhumuni mbalimbali. Mchanganyiko wa mpira "Rosava" ni maarufu kwa boraubora na uhifadhi wa sifa zake katika hali tofauti.

Kampuni iko katika mji wa Belaya Tserkov, ulioko kilomita 80 kutoka Kyiv. Pia kuna reli karibu, ambayo maagizo hutumwa mara nyingi. Shukrani kwa hili, uwasilishaji huchukua muda wa chini zaidi, ilhali haijalishi agizo lilitoka wapi: kutoka nje au ndani ya nchi.

Assortment

Msururu wa kampuni ni pamoja na matairi ya magari, crossovers, SUV, malori, mabasi, mashine za kilimo na zaidi.

Matairi kutoka aina ya bei ya bajeti iliyoundwa kwa ajili ya magari ya abiria yameteuliwa BC. Miundo ya majira ya baridi pia imewekwa alama - WQ, na miundo ya majira ya joto - SQ.

Tairi za daraja la kati mara nyingi husafirishwa nje ya nchi. Pia, madereva wengi wa magari kutoka Ukraini hujiwekea miundo hii.

Licha ya ukweli kwamba kiasi kikubwa cha bidhaa huuzwa nje ya nchi, nyingi zinauzwa Ukraini - takriban asilimia 60. Matairi mengine yote hutolewa kwa nchi 50 za dunia. Maoni kuhusu matairi ya majira ya baridi ya Rosava yataelezwa hapa chini.

Rosava BC-10

Matairi BC-10 yameundwa kwa majira ya baridi. Teknolojia ya uzalishaji wao huondoa uwepo wa spikes kwenye kukanyaga. Mfano huo umekuwa katika uzalishaji kwa muda mrefu. Pamoja na hayo, matairi bado hayajapitwa na wakati, kwani yanaboreshwa baada ya kipindi fulani. Tabia na utendaji wa matairi ni bora kuliko ushindani, lakini gharama inabaki kuwa ndogo.

Mchoro wa kukanyaga una ulinganifu hapa. Juu yakekuna tread blocks nyingi. Wanaunda mbavu 4 za longitudinal. Mbili kati yao ziko katika sehemu ya kati, iliyobaki - kando. Hutoa mvuto bora na uthabiti, pamoja na kupunguza matumizi ya mafuta.

Pia, njia ya kukanyaga imeundwa ili kuongeza eneo la mguso kati ya matairi na sehemu ya barabara. Mapitio ya matairi ya msimu wa baridi "Rosava" BTs-10 yanaonyesha kuwa hii inaboresha upinzani wa kuvaa, kwani kuvaa inakuwa sare zaidi. Pia, hii inawezeshwa na muundo wa mpira uliobadilishwa. Nyenzo mbalimbali zimeongezwa ili kuboresha takwimu hii.

"Rosava" WQ-102

Muundo huu umeundwa kwa ajili ya magari ya abiria wakati wa baridi. Mtengenezaji aliitengeneza mahsusi kwa mikoa ambayo msimu wa baridi ni baridi sana na unaambatana na theluji nyingi. Matairi yanalenga magari ya ukubwa wa kati, kwani yanapatikana tu kwa kipenyo kutoka R13 hadi R15. Matairi haya ni majira ya baridi "Rosava" 215 70 15C - hii ni ukubwa wa juu ambao wanapatikana. Ubora wa matairi ni sawa kabisa na gharama zao. Mfano huo una kiashiria cha kasi cha S. Hii ina maana kwamba sifa na sifa hutunzwa hadi gari liende kwa kasi ya chini ya 180 km/h.

Tairi zina muundo wa kukanyaga unaolingana, ambao unawasilishwa katika umbo la mishale mingi inayoelekeza. Kwa jumla, ina mbavu 5 za longitudinal. Ubavu wa kati wa longitudinal haujaingiliwa na una mstari sawa kabisa. Maoni ya matairi ya msimu wa baridiRosava inaonyesha kuwa hii huboresha kwa kiasi kikubwa uthabiti wa mwelekeo na uvutaji unapoendesha gari kwenye barafu.

Katika sehemu ya kati kuna mbavu 2 zaidi za longitudinal. Wana vitalu vingi vya sura maalum. Shukrani kwa hili, matairi yanaboresha kwa kiasi kikubwa mienendo ya gari, na pia hukuruhusu kufanya ujanja mkali zaidi.

Kwa upande wa kukanyaga, vizuizi vimepangwa ili mpito uwe karibu katika pembe ya kulia. Hii inahakikisha umbali mfupi wa kusimama kwenye eneo lolote.

Kwa upande wa matairi, wasifu una kipenyo kidogo. Ubunifu huu umetoa ongezeko la eneo la uso wa tairi na uso wa barabara. Mapitio ya matairi ya msimu wa baridi "Rosava" WQ-102 yanaonyesha kuwa shukrani kwa hili, traction na utulivu wa mwelekeo umeboreshwa. Pia iliongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya tairi, kwani uchakavu hutokea kwa usawa zaidi.

Unapoendesha gari kwenye sehemu ya barabara yenye barafu, mshiko umeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Viashiria kama hivyo viliwezekana kwa sababu ya ukweli kwamba kuna lamellas nyingi za urefu kwenye kukanyaga. Kwa hivyo, wameunganishwa kwenye mipako wakati wa harakati.

"Rosava" SnowGard

Tairi hizi zilitengenezwa hivi majuzi. Licha ya hili, tayari wana hakiki za matairi ya msimu wa baridi wa Rosava na zinahitajika. Hii ilitokea kutokana na ukweli kwamba teknolojia nyingi bunifu za uzalishaji zilitumika katika ukuzaji wa matairi.

Mchoro wa kukanyaga una idadi iliyoongezeka yalamellas. Kwa mtengenezaji huyu, ufumbuzi huo ni mpya, lakini hata hivyo utekelezaji wake ulifanikiwa. Sipes zote kwenye kukanyaga kwa tairi ni tatu-dimensional. Kwa mujibu wa maoni ya madereva ambao huacha maoni juu ya matairi "Rosava" mifano ya majira ya baridi, kutokana na hili wanapunguza uhamaji wa vitalu, kutokana na ambayo mtego na mali zinazoweza kupitishwa zinaboreshwa kwa kiasi kikubwa.

Unapoendesha gari kwenye theluji, mshiko pia ni mzuri. Hii inafanikiwa kutokana na kuwepo kwa vitalu vya ukubwa mkubwa na mfumo maalum wa mifereji ya maji. Mapitio ya matairi ya msimu wa baridi "Rosava" SnowGard yanaonyesha kuwa inachangia uondoaji wa haraka wa unyevu na theluji kutoka kwa uso wa matairi.

"Rosava" WQ-101

Muundo huu hauna spikes, lakini umeundwa kwa ajili ya msimu wa baridi. Mtengenezaji anapendekeza kufunga matairi kwenye magari ya ukubwa wa kati. Hii inathibitishwa na idadi ndogo ya vipimo. Matairi ya msimu wa baridi "Rosava" R13 ndio saizi ya chini zaidi, na kiwango cha juu ni R15.

Kukanyaga ni kawaida hapa, kwa kuwa ina mchoro wa ulinganifu katika umbo la mishale inayoelekeza. Hata hivyo, licha ya hili, ina baadhi ya ufumbuzi wa kuvutia. Katikati ya kukanyaga, vitalu vinapangwa kwa namna ambayo huhakikisha utulivu kamili wa mwelekeo. Vitalu vya kando vilivyobainishwa haswa huchangia katika kuboresha sifa za kuelea.

Gharama ya matairi ni ya chini kiasi, lakini utendakazi wake ni bora. Walipatikana kupitia maendeleo ya teknolojia nyingi mpya na utekelezaji wao katikauzalishaji.

Kukanyaga hugusa sehemu ya barabara kadri inavyowezekana. Hii inasababisha kuvaa zaidi hata. Inafaa pia kuzingatia kuwa kwa sababu ya eneo la vizuizi vya kukanyaga, mitego yenye aina yoyote ya uso wa barabara imeongezeka sana.

"Rosava" WQ-103

Tairi hizi zimetengenezwa kwa teknolojia ya kisasa kutoka kwa wahandisi wa kigeni. Matokeo yake, matokeo bora yamepatikana. Matairi haya ya majira ya baridi ya Rosava 14 yanaweza kusakinishwa kwenye magari ya abiria ya ukubwa wa wastani.

Mfumo wa mifereji ya maji haukuundwa kama kawaida. Grooves yake iko kwa pembe kidogo, kwa hivyo, huchangia uondoaji wa haraka wa unyevu na theluji kutoka kwa uso wa matairi.

Matairi huhifadhi mali zao katika halijoto ya chini na yanapoendesha kwa mwendo wa kasi. Matokeo haya yalipatikana kwa kuongeza ugumu wa safu ya ukanda.

Tairi hazina studi, lakini bado zina mvuto mzuri kwenye sehemu zenye barafu.

"Rosava" BC-46

Tairi hizi zilitengenezwa kulingana na miundo ya misimu yote. Zinafaa sana, kwani zinaweza kutumika wakati wa baridi na kiangazi bila kuharibika.

Sehemu ya pembeni ya matairi inastahili kuangaliwa mahususi. Juu yake, vitalu vya kukanyaga vina sura maalum na hutamkwa. Kwa sababu ya hii, matairi hukuruhusu kufanya ujanja mkali bila kuathiri mtego. Pia, kutokana na hili, kuvaa hutokea zaidi kwa usawa, ambayohuongeza maisha ya tairi.

"Rosava" LTW-301

Tairi za msimu wa baridi za Rosava za muundo huu zimeundwa mahususi kwa magari ya kibiashara. Matairi yana uwezo wa kuhimili mizigo mizito. Wanahifadhi mali zao katika hali yoyote, bila kujali hali ya hewa. Vitalu vya kukanyaga viko kwa njia ambayo huboresha mtego na mali zinazoweza kupitishwa, na pia kuongeza rasilimali. Wakati wa kuendesha, matairi hayatoi kelele ya ziada, ndiyo sababu faraja ya juu hupatikana.

Rosava OI-297

Tairi hizi za msimu wa baridi zimeundwa kwa ajili ya magari ya abiria. Zina mvuto na upitishaji bora, ilhali gharama yake ni ya chini sana kuliko ya washindani.

Katika halijoto ya chini ya sufuri, tairi hazianzi kuwa ngumu, kwani muundo wake ni pamoja na mpira, dioksidi ya silicon na organosilane. Pia ilifanya tairi kustahimili uchakavu zaidi.

Kwenye kukanyaga vizuizi vina umbo la pembetatu. Kati yao ni mifereji ya maji. Mapitio ya matairi ya majira ya baridi "Rosava" yanaonyesha kuwa grooves hizi huchangia kuondolewa kwa kasi ya unyevu na theluji kutoka kwenye uso wa matairi katika tukio la mgongano na sehemu ya mvua ya barabara. Kwa hivyo, mvutano haujapotea.