Matairi ya msimu wa baridi "Matador MP 30": hakiki, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Tairi za magari zinazotengenezwa na Slovenia majira ya baridi huthaminiwa miongoni mwa madereva wa Urusi kwa sababu ni za ubora mzuri na zaidi ya bei nafuu. Moja ya mifano ya kawaida inaweza kuitwa salama Matador MP-30 matairi ya baridi. Mapitio kuhusu hilo yanaonyesha kuwa madereva kwa ujumla wameridhika na mpira huu. Walakini, pia ina pande hasi. Ili kuelewa kikamilifu faida na hasara za raba ya Kislovenia, unapaswa kujifunza zaidi kuhusu vipengele vyake.

Mfano kwa kifupi

Muundo huu ulitolewa kama mbadala uliosasishwa wa "MP-50" ya awali, ambayo ilidumu kwa muda mrefu na pia ikaweza kupata maoni mengi mazuri. Kama mtangulizi wake, imekusudiwa haswa kwa magari mepesi kama vile sedans, gari za kituo na coupes. Hii inathibitishwa na aina mbalimbali za saizi zinazopatikana - kwenye rafu za duka unaweza kupata mpira wa magurudumu pekee yenye kipenyo cha inchi 13 hadi 17, hakuna zaidi.

Wakati wa maendeleomtengenezaji alizingatia ustadi wa tairi ya Matador MP-30 Sibir Ice 2, ambayo ingeiruhusu kufanya kazi sawa katika mkoa wowote, bila kujali hali ya hewa ya msimu wa baridi. Kwa hili, muundo maalum wa kukanyaga uliundwa, spikes za chuma ziliwekwa, kazi ilifanyika kwa nguvu ya muundo na kuboresha utendaji wa kusimama.

Mlinzi na mfumo wa mifereji ya maji

Ili kutumia nafasi ya kufanyia kazi ya tairi kwa ufanisi iwezekanavyo, ilikuwa ni lazima kuweka vizuizi vya kukanyaga vyema. Kwa kusudi hili, teknolojia ya simulation ya kompyuta ilitumiwa, ambayo ilifanya mabadiliko kwa michoro za awali zilizotumiwa katika mifano ya zamani, kulingana na matokeo ya utafiti wa kisasa na majaribio ya majaribio ya matairi ya baridi "Matador MP-30", yaliyotolewa kwa namna ya prototypes.

Matokeo yake yalikuwa matumizi ya maendeleo ya ubunifu, yaani slats za pande tatu, zilizo na vizuizi. Mahali ya vipengele vile kwenye vitalu vya kukanyaga vya upande ilifanya iwezekanavyo kuongeza nguvu ya muundo na kuongeza ufanisi wa kando katika eneo hili. Shukrani kwao, chini ya mzigo, vizuizi haviwezi kuunganishwa na kila mmoja, ambayo hutoa mgawo wa juu wa kushikamana kwenye uso wakati wa uendeshaji kwa kasi ya juu wakati mzigo unapoongezeka.

Nafasi pana kati ya vizuizi vya kukanyaga zilitoa uwezo wa kuondoa haraka kutoka kwa kiraka cha mguso na wimbo sio tu maji wakati wa kuyeyuka, lakini pia uji wa theluji, pamoja na vipande vya barafu. Yote hii inatoauwezo wa tairi kupata nafasi zaidi ili kudumisha mvutano kwenye uso wa barabara na kuhakikisha usalama wa trafiki.

Uwekaji wa Mwiba

Kwa vile kila mwaka watengenezaji wanatakiwa kutumia studi chache kwa matairi, inabidi watengeneze mipango bora zaidi ya uwekaji wao. Mtindo huu pia haukupokea tu kutawanyika kwa spikes juu ya uso mzima, lakini safu kadhaa zinazofikiriwa, ambayo kila moja inawajibika kwa eneo lake la kazi. Kwa hivyo, kwa wakati wowote, studi moja au zaidi ziko mahali pa kugusana na wimbo, na hivyo kutoa mshiko wa kuaminika kwenye sehemu zenye barafu.

Aidha, mtengenezaji alijaribu kufikia usambazaji sawa wa spikes za tairi ili kupunguza kiwango cha athari hasi za acoustic zinazotokana na mwingiliano wa chuma na uso wa barabara. Hii imeongeza faraja ya kuendesha gari kwa umbali mrefu.

Maoni chanya kuhusu modeli

Ili kuthibitisha ubora wa bidhaa fulani, inatosha kuchanganua maoni kuihusu yaliyoachwa na watumiaji halisi. Katika hakiki za matairi ya msimu wa baridi "Matador MP-30" sifa zifuatazo nzuri huonyeshwa mara nyingi:

• Ulaini kamili. Mtengenezaji aliweza kutengeneza formula inayofaa kwa kiwanja cha mpira, ambayo ilifanya iwezekanavyo kufikia upole uliotaka wakati wa baridi kali, lakini wakati huo huo haukukiuka nguvu ya tairi katika thaw.
• Chinibei. Madereva wanatambua kuwa raba hii ni ya kitengo cha bajeti kwa sababu nzuri, na hata wamiliki wa magari ya gharama nafuu wanaweza kumudu.
• Mshiko mzuri katika hali zote. Kama watumiaji wengi wanavyosema, raba ina uwezo wa kushikilia barabara kwa ujasiri kwenye lami kavu na mvua, na vile vile wakati wa barafu au theluji iliyolegea.
• Kelele ya chini. Baada ya kupitisha upenyezaji sahihi, sauti inayotolewa na miiba wakati wa operesheni hupotea kabisa.
• Ufungaji wa kuaminika wa miiba. Tairi ya msimu wa baridi "Matador MP-30" haipotezi vipengele vya chuma hata kwa kuendesha gari kwa fujo, ambayo hukuruhusu usiwekeze katika matengenezo ya kila mwaka.
• Sawa nzuri kutoka kiwandani. Wakati wa ufungaji, sio lazima kutumia uzani wa ziada, kwani mpira hupitia udhibiti mkali kwa usawa na uzito kupita kiasi.

Kama unavyoona kwenye orodha hii, modeli inaweza kuitwa kuwa imefanikiwa na ya kupendeza kulingana na uwiano wa bei / ubora. Hata hivyo, kabla ya kununua, unahitaji kujifahamisha na mapungufu yake, ingawa yanaweza yasionekane kuwa muhimu kwa wengi.

Dosari kulingana na hakiki

Kati ya ubaya kuu katika hakiki za tairi ya msimu wa baridi "Matador MP-30", madereva wengine hugundua umbali mrefu wa kusimama kwa kasi kubwa kwenye slush, haswa wakati wa kuyeyuka. Kama wanasema katika hakiki, wakati mwingine hata ABS haisaidii. Kwa hivyo, inafaa kuwa mwangalifu na kudhibiti tabia yakogari.

Hasara ya pili ni tatizo la mara kwa mara ambalo sehemu ndogo ya viendeshi hukabiliana nayo - kuweka hewa mahali pa kutua kwa spikes. Uwezekano mkubwa zaidi, hii ni kwa sababu ya nakala zenye kasoro ambazo bado zinaendelea kuuzwa. Unaweza kutatua kwa kufunga kamera ya kawaida kwenye gurudumu, au kwa kuunganisha tairi kutoka ndani mahali pa kuvuja. Kwa kuongeza, nakala kama hizo zinaweza kubadilishwa chini ya udhamini ikiwa muda mfupi sana umepita.

Hitimisho

Raba inayozungumziwa ni mojawapo ya bora zaidi katika sehemu ya bajeti na inafaa kwa magari mengi. Kama hakiki za matairi ya msimu wa baridi ya Matador MP-30 yanavyoonyesha, haifai kuiweka kwenye crossovers au magari yenye injini zenye nguvu, kwani hii inaweza kusababisha kuvaa mapema. Inapovunjwa ipasavyo, humfurahisha dereva kwa uendeshaji wa utulivu na maisha marefu ya huduma.