"Mercedes W210": hakiki, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mnamo 1995 Mercedes-Benz W214 maarufu ilibadilishwa na Mercedes W210. Riwaya hii iliwashangaza madereva wote. Nguo za jadi zilihifadhiwa na wazalishaji, lakini teknolojia mpya ya taa ilionekana. Na moja ya sifa kuu za gari hili ni taa mbili za umbo la mviringo. Zimekuwa sehemu kuu ya mwonekano mpya.

Kuhusu mwonekano wa asili

Ningependa kutambua kwamba optics ya Mercedes W210, picha ambayo inatuonyesha taa tofauti za ukubwa tofauti, kwa kweli ni kitengo kimoja. Suluhisho hili lilikuwa la vitendo zaidi na rahisi kutoka kwa mtazamo wa kiteknolojia. Visambazaji sawa, vilivyotengenezwa kwa plastiki (kwa njia, kwa mara ya kwanza katika historia ya kampuni), vilifanywa kama kipengele kimoja.

Taa za nyuma pia zimeundwa upya. Kwa mara ya kwanza katika historia ya kampuni, waliletwa kwa sehemu kwenye kifuniko cha shina.

Pia iliamuliwa kubadilisha umbo la mwili - kuufanya kuwa wa kisasa zaidi,yenye nguvu zaidi. Uwiano umebadilika, gari yenyewe imekuwa kifahari zaidi, mtu anaweza hata kusema nyepesi. Hii pia inaonekana katika baadhi ya idadi. Na hatuzungumzi juu ya bei kabisa, lakini juu ya mgawo wa drag ya aerodynamic. Ni 0.27 tu. Na hii ilikuwa thamani ya rekodi, kwani katika miaka ya tisini hapakuwa na magari ambayo yanaweza kujivunia kiashiria bora zaidi.

Vipimo

"Mercedes W210" kiutendaji haikukengeuka kutoka kwa mitindo inayofuatwa na watengenezaji. Mfano mpya ni mkubwa zaidi kuliko mtangulizi wake. Urefu uliongezeka kwa sentimita 5.5, na upana - kwa cm 5.9. Gurudumu, kwa mtiririko huo, pia haukuachwa bila tahadhari. Amekua kwa milimita 33. Kwa sababu ya mabadiliko haya yanayoonekana kuwa duni, kabati imekuwa kubwa zaidi. Abiria walio kwenye safu ya nyuma hakika watahisi huru, kwa sababu hii ni pamoja na milimita 44 kwenye eneo la goti! Na upana wa 34 mm. Na ukirudisha nyuma kiti cha mbele kabisa, basi mkazo wowote utatoweka kabisa.

Mambo ya Ndani na mapambo

Maoni"Mercedes W210" ni chanya sana. Na hii inaeleweka, kwa sababu hii ni gari nzuri sana, ambayo kila kitu kiko juu. Chukua, kwa mfano, angalau trim ya mambo ya ndani. Ndani ya gari inaonekana ya kushangaza. Vifaa vya ubora wa juu, kumaliza mbao, ngozi - kila kitu ni nzuri na maridadi, katika mtindo bora wa Mercedes-Benz. Utendaji pia haupaswi kupuuzwa. Ikiwa mapema mtu anamiliki, sema, Mercedes ya 124 na kubadilisha viti kwa W210, hatalazimika kuzoea chochote. Viungo vyote na udhibiti huwekwa kwa njia sawa na kawaida. Ingawa idadi yao imebadilika. Kuna vifaa zaidi. Hata katika muundo wa kawaida, wa kimsingi, riwaya ya 1995 ina mifumo kama 11 ya kudhibiti umeme. Na ikiwa tutazingatia toleo hilo katika usanidi wa juu zaidi, basi idadi yao hufikia vifaa 31.

Wabunifu walidumisha mtindo, lakini maelezo ya ndani yamekuwa mepesi na maridadi zaidi, kama mwili wenyewe. Ni nini kinachoweza kusema juu ya vitu ngumu zaidi vya faraja na faraja? Hata kama kawaida, unaweza kuona viendeshi vya umeme na madirisha ya nguvu, pamoja na kila kitu - vichwa vya kukunja na mfumo wa kuingiza usio na ufunguo.

“Mercedes W210”: vipimo

Injini zinazotolewa na Gamma si mbaya. Mnamo 1995, vitengo viwili vipya vilionekana - injini ya dizeli yenye silinda 5 na "nne" inayotumia petroli. Injini zingine zilikuwa tayari zinafahamika kwa mashabiki wa Mercedes kutoka kwa magari ya S- na C-class. Ningependa kutambua injini ya lita 2.9 kwa uangalifu maalum. Ilikuwa injini ya kwanza ya dizeli iliyo na sindano ya moja kwa moja katika historia ya kampuni. Hii ni injini yenye nguvu, na walianza kuiweka kwanza kwenye Mercedes W210. Mpango wa utengenezaji wake ulikuwa kama ifuatavyo: nyingine "tano", 2.5-lita, ilichukuliwa kama msingi. Kutokana na kutokuwepo kwa chumba cha prechamber, mchakato wa mwako ni ufanisi zaidi, yaani, joto kidogo hupotea. Kwa hivyo, iligeuka kutoa kitengo cha nguvu kwa kiwango kikubwa cha ufanisi na kupunguzamaudhui ya vitu vya sumu. Na kwenye injini, watengenezaji walitumia turbocharger na kinachojulikana kama intercooling. Hii husababisha torque ya juu zaidi.

Injini hii ina nguvu kama V6 ya lita 3.2 ya petroli na V8 ya lita 4.2. Na bila shaka, mtu hawezi kushindwa kutambua ukweli kwamba turbodiesel hii ndiyo pekee katika safu yake ambayo ina vali mbili pekee kwa kila silinda.

Vifaa

Usambazaji wa kiotomatiki ulitolewa katika Mercedes W210, lakini kama vifaa vya kawaida aina hii ya usambazaji inaweza tu kuonekana kwenye matoleo mawili ya gharama kubwa zaidi - E320 na E420. Katika kesi ya kwanza, usambazaji wa otomatiki wa bendi 4 uliwekwa, katika pili - kasi 5.

Gari hili lilikuwa na ABS kama kawaida, pamoja na kinachojulikana kama udhibiti wa kuvuta, ambao hufanya kazi kwa kasi isiyozidi kilomita 40 / h. Kwa sababu ya mfumo huu, gurudumu la kuteleza lilipigwa breki. Katika tukio ambalo gari lilitolewa na maambukizi ya moja kwa moja, basi kwa hiyo mtu alipata fursa ya kuagiza ASR, yaani, mfumo wa kudhibiti traction. Na kutokana na hilo, magurudumu hayakupunguzwa kasi tu, lakini muda ambao ulipitishwa kwa kitengo cha nguvu moja kwa moja kutoka kwao pia ulipunguzwa.

Inavutia kuhusu muundo

Na jambo moja zaidi kuhusu gari kama Mercedes W210. Tabia za mashine hii zimebadilika, lakini muundo wa chasi pia umebadilika. Mabadiliko yalifanyika katika ekseli ya mbele. Kwa ujumla,watengenezaji walikuwa na kazi kama hiyo - kupunguza uzito wa gari. Walakini, baadaye iliamuliwa kuachana na kusimamishwa kwa mwanga na kompakt, ambayo inajulikana kwa kila mtu (ambayo ni, kama unaweza kudhani, mlima wa MacPherson ulipaswa kusanikishwa). Na watengenezaji wameweka jadi, lever mbili. Kutokana na hilo, iliwezekana kutoa trajectory bora ya gurudumu. Na hii inaonyesha vizuri tabia ya gari. Kwa kuongezea, matairi hayachakai na hakuna kusongeshwa. Kwa sababu ya usambazaji mzuri wa wingi, sifa bora za kusimamishwa na matairi ya hali ya juu, iliwezekana kutoa Mercedes W210 kwa utunzaji bora na kona.

Na kwa njia, kwa mara ya kwanza kwenye gari la darasa la E, utaratibu wa uendeshaji wa rack na pinion ulitumiwa. Na faida yake kuu katika kesi hii ni wepesi. Baada ya yote, aliwezesha kuokoa kama kilo sita! Na nyongeza nyingine ni ufanisi sawa katika pande zote.

Ongezo muhimu

Vitambuzi vya mvua pia vilisakinishwa kwenye muundo huu. Diode hizi za infrared, ziko juu ya windshield, hutuma mihimili isiyoonekana kwa namna ambayo hupiga kioo na kupiga sensorer. Kwa hili, matone ya mvua huathiri faharasa ya refractive, na mfumo wenyewe huwasha kifutaji.

Vioshi vinaonekana kuvutia sana. Ikiwa hazifanyi kazi, basi hazionekani, kwani watengenezaji waliamua kujificha mambo haya kati ya vichwa vya kichwa. Na ikiwa utawasha, watasonga mbele na kuanza kunyunyiza macho na jets zenye nguvu. Kwa njia, taa za taakawaida, na xenon, kutokwa kwa gesi. Optic hii hutoa mwanga maradufu, lakini hutumia kiasi cha theluthi moja ya nishati.

Na maneno machache zaidi kuhusu kusimamishwa iliyotajwa hapo juu. Wanunuzi wanaowezekana walipewa chaguzi kadhaa za kuchagua. Ya kwanza - iliyofanywa na "Vanguard". Chaguo la pili ni toleo la michezo. Ya tatu ni kusimamishwa kazi. Na kama vifaa vya ziada pia kulikuwa na marekebisho ya msimamo wa mwili, ambayo ilijengwa ndani ya kusimamishwa nyuma. Kutokana na hilo, iliwezekana kuhakikisha nafasi ya usawa ya mashine, bila kujali ni mzigo gani uliwekwa.

Kuhusu gharama

Watu wengi bado wanataka kuwa wamiliki wa gari hili. Na hii inaeleweka - ukarabati wa Mercedes W210 sio ghali (na yote kwa sababu gari mara chache huvunjika), inaonekana nzuri, na zaidi ya hayo, ina sifa bora za kiufundi. Katika hali nzuri, gari hili litagharimu takriban 350-500,000 rubles. Labda zaidi, lakini yote inategemea usanidi na mwaka wa utengenezaji. Kwa hivyo, kwa mfano, toleo la gari la gurudumu la nyuma na injini ya 3.2 AT kwa nguvu ya farasi 197 itagharimu rubles elfu 570 (na mileage thabiti ya kilomita 300,000).