Sump gasket: jinsi ya kubadilisha?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Injini ya mwako wa ndani ina sehemu kadhaa. Hii ni block ya silinda na kichwa. Lakini pia katika kubuni kuna pallet. Mwisho pia una jukumu muhimu. Kama ilivyo katika injini nyingine, kipengele cha kuziba kinatumika hapa - gasket ya sufuria. VAZ-2110 pia ina kipengele hiki. Lakini, kama sehemu nyingine yoyote, gasket inaweza kushindwa. Katika makala ya leo, tutaangalia sehemu hii ni nini na jinsi ya kuchukua nafasi ya gasket ya pallet kwa mikono yako mwenyewe.

Vipimo vya pallet

Kipengele hiki ni sehemu ya chini ya injini ya gari (yaani, sehemu ya chini ya block ya silinda). Je, kipengele hiki hufanya kazi gani? Kipengele hutumika kama kizuizi cha kinga. Mafuta pia huhifadhiwa kwenye sufuria. Wakati wa kusonga, hupozwa zaidi. Kwa nje, godoro ni beseni ndogo ya kuoga.

Pia, kipengele ni mahali pa kukusanya uchafu na chembe chembe zote ambazo ziliundwa wakati wa uendeshaji wa kikundi cha bastola. KATIKAsufuria ya injini ina chembe ndogo za chuma na chips - hii ni uzalishaji kutoka kwa vipengele vya utaratibu wa crank. Mara nyingi, sumaku imewekwa chini ya pallet, ambayo inachukua uchafu huu wote. Jinsi inavyoonekana, msomaji anaweza kuona kwenye picha hapa chini.

Hii ni sufuria ya upokezaji. Pia kuna gasket ya pallet hapa. Usambazaji wa moja kwa moja una vifaa vya sumaku hizi bila kushindwa. Shukrani kwao, chips zote za chuma zinavutiwa na kukaa katika sehemu moja. Kwa hivyo haizunguki kwenye mfumo, inafanya kazi kama abrasive.

Paleti imewekwa kwa boli za kurekebisha. Pamoja na makutano ya block na kichwa, gasket hutumiwa hapa. Imetengenezwa kwa kizibo au raba.

Kwenye magari ya zamani, gasket ya sufuria ya mafuta ilikuwa kifaa cha kuziba cha kawaida ambacho kilipaka viungo na kingo.

Sababu ya uingizwaji

Watengenezaji mara nyingi husakinisha sehemu hii kwa maisha yote ya gari. Vile vile vinaweza kusema juu ya gasket ya kichwa cha silinda. Hata hivyo, ikiwa injini imebadilishwa, kipengele hiki cha kuziba lazima pia kibadilishwe. Lakini sio tu matengenezo yanaweza kuwa sababu ya kuchukua nafasi ya sehemu kama vile gasket ya sufuria. Operesheni hii pia inafanywa katika kesi ya uharibifu wa mitambo. Kwa mfano, gari linapogonga jiwe kubwa au kugusa lami kwa godoro.

Deformation, extrusion

Mgeuko wa pekee wa gasket mara nyingi hutokea. Ni lazima ieleweke kwamba hiiKipengele cha kuziba kinakabiliwa na mizigo ya juu, shinikizo na tofauti za joto. Na ikiwa kutoka kando ya barabara joto la hewa linaweza kuwa digrii +15, basi ndani ya sufuria mafuta huwashwa hadi digrii 110 Celsius.

Pia, gasket ya sump inaweza kubadilika kutokana na shinikizo la juu katika mfumo wa mafuta. Ni nini kinachoweza kusababisha jambo hili? Mara nyingi, mihuri na gaskets hupigwa nje kutokana na valve chafu ya uingizaji hewa ya crankcase. Kipengele lazima kupitisha mchanganyiko wa mvuke za mafuta na condensate ndani ya bomba la inlet. Ikiwa valve haifanyi kazi, shinikizo la juu katika injini hupunguza vipengele vyote vya kuziba. Haifanyiki mara moja. Walakini, kubadilisha sehemu hizi kutagharimu jumla safi. Kwa kuongeza, sio tu sehemu zenyewe ni ghali, lakini pia kazi ya kuzibadilisha (kwa mfano, muhuri wa mafuta wa crankshaft wa nyuma). Ili kuzuia hili kutokea, angalia mara kwa mara mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase.

Ishara

Ishara ya kwanza ambayo unaweza kutambua kuvuja kwa gasket ni uvujaji wa mafuta kwenye makutano ya sump na injini ya mwako ya ndani. Lakini kwa kuwa kipengele hiki ni hatua ya chini kabisa ya injini, si mara zote inawezekana kutambua kuvunjika kwa wakati. Zaidi ya hayo, ukubwa wa tatizo unaweza kuwa tofauti - kutoka kwa mwanga "ukungu" hadi kwenye madimbwi ya mafuta nyeusi. Chaguo la kwanza sio la kutisha sana kwa mmiliki wa gari. Madereva wengine wamekuwa wakiendesha gari na hii kwa miaka. Hata hivyo, ikiwa baada ya kukaa kwa muda mfupi juu ya michirizi ya mafuta ya lami imeundwa, ni vyema kuchunguza hali ya pala.

Pia imepoteza kubana kwakepan gasket huathiri kiwango cha mafuta. Itapungua hatua kwa hatua. Jinsi mafuta yataondoka kwa nguvu inategemea ukubwa wa janga. Kuendesha gari na injini kavu ni hatari sana. Mara moja kila kilomita elfu, wataalam wanashauri kuangalia kiwango kwenye dipstick. Inapaswa kuwa juu ya wastani wa alama.

Ikiwa ni kiwango cha chini zaidi, injini itakabiliwa na njaa ya mafuta. Liner, pete na vipengele vingine hufanya kazi "kavu" - mitungi ya mviringo na matatizo mengine hutokea.

Zana

Ili kubadilisha gasket ya sufuria kwa mafanikio, tunahitaji zana na sehemu zifuatazo:

• Sanduku la hedroni kumi na mbili.
• Wrench ya soketi "10" na "13".
• Seti ya hexagoni.
• Jack, anasimama.
• Matambara safi.
• taa ya portable.
• Kontena tupu la lita 5.
• Degreaser.
• mafuta mapya, gasket na chujio.

Badilisha

Baada ya kupata dalili za kwanza za kuvuja kwa godoro, unapaswa kuchukua nafasi ya gasket mara moja. Lakini tatizo linaweza pia kusababishwa na kuvunjika kwa "umwagaji" yenyewe. Katika kesi hii, tunachunguza kwa uangalifu uso wa sump kwa uharibifu wa mitambo - nyufa, nk Ikiwa kuna yoyote, crankcase inapaswa kubadilishwa au kurekebishwa (kulingana na kiwango cha uharibifu).

Ili kuchukua nafasi ya maelezo kama vile gasket ya sufuria ya injini, tunahitaji kulipeleka gari kwenye shimo la ukaguzi au kuning'iniza sehemu yake ya mbele kwa jeki (angalau upande mmoja). Kwa sababu kipengele nichini, ni muhimu kutoa taa ya ubora na taa ya portable. Jambo muhimu - ikiwa uingizwaji unafanywa katika hali ya hewa ya baridi, mafuta yanapaswa kuwa moto kwanza. Wacha injini ifanye kazi kwa dakika chache.

Kulingana na vipengele vya usanifu, inahitajika kuondoa ulinzi wa crankcase ya chuma.

Imesakinishwa kwa njia isiyo ya kawaida - kwa kawaida kutoka kiwandani gari huja na vilinda udongo vya injini ya plastiki.

Kwa vile crankcase ni aina ya hifadhi ya mafuta, unapoibomoa, lazima utoe maji yote ya kulainisha. Ili kufanya hivyo, futa mifereji ya maji na vichungi vya kujaza (ya mwisho ili utupu usifanye kwenye mfumo, ili mafuta yawe na glasi haraka). Weka chombo kwenye pallet kwanza. Kwa kawaida, magari ya abiria hutumia hadi lita 4-5 za mafuta. Kwa kutokuwepo kwa shimo la kutazama, itakuwa vigumu kwetu kuweka ndoo hapa - tunahitaji chombo cha gorofa. Ili kufanya hivyo, tunachukua canister ya zamani na kukata "upande" kutoka kwake. Tunafungua plagi na kusubiri hadi kioevu chote kiishe kutoka hapo.

Hatua inayofuata ni kuosha vizuri nje ya godoro. Kawaida vumbi vingi hujilimbikiza juu ya uso wake (kwani ni sehemu ya chini ya gari). Na ikiwa gasket imepigwa, basi kutakuwa na mafuta ya mafuta kwenye pala. Ni ngumu sana kuwaondoa. Unahitaji kutumia kisafishaji mafuta.

Kwa kutumia kipenyo cha “10”, fungua boliti za kupachika crankcase. Pia, usisahau kuhusu bolts zilizo juu ya boriti na karibu na mtozaji wa resonator. Ifuatayo, ondoa kwa uangalifugodoro, kupenya viungo kwa bisibisi minus.

Usakinishaji

Gasket kuu ya sufuria inatolewa kwa kisu cha matumizi. Ni muhimu kuondoa mabaki yake yote ili mpya haitoke. Kabla ya kufunga gasket (ikiwa haiketi kwenye sealant), tunaweka viungo na mafuta. Kisha tunarekebisha godoro kwa kuweka gasket mpya mahali pake.

Kwa kuwa boliti zimeunganishwa na washer, tunaweka mwisho kwa upande wa ribbed kuelekea kichwa cha bolt. Kaza yao sawasawa, diagonally. Hakikisha kwamba gasket haitoke kwenye kiti. Kaza boli kwa hatua kadhaa.

Nini kinafuata?

Baada ya hayo, jaza mafuta (ya kwanza ya zamani) na uwashe injini. Tunahakikisha kwamba gasket haina kuvuja. Ikiwa kila kitu kiko sawa, futa grisi ya zamani na ujaze mpya. Usisahau kuhusu chujio cha mafuta. Inabadilika pamoja na lubricant. Sasa inabakia kufunga ulinzi wa crankcase ya chuma (ikiwa ipo) mahali na kupunguza gari kutoka kwa jack. Hii inakamilisha uingizwaji wa sehemu kama vile gasket ya sufuria ya mafuta.