Tairi Orium SUV Ice: hakiki, maelezo na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wakati wa kuchagua matairi, mashabiki wengi wa magari huzingatia masuala ya bei. Kuna mifano mingi ya bajeti. Lakini mara nyingi ubora wao huacha kuhitajika. Matairi ya barafu ya Orium SUV yanakanusha kabisa nadharia hii. Maoni kuhusu matairi yaliyowasilishwa kwa sehemu kubwa ni mazuri sana.

Machache kuhusu chapa

Chapa yenyewe ilionekana mwaka wa 2013. Chini ya brand hii, matairi ya sehemu ya bajeti yanazalishwa, kuhakikisha usalama wa juu wa harakati. Matairi yote yanatengenezwa kwenye kiwanda cha Tigar huko Uropa. Chapa yenyewe inamilikiwa kabisa na jitu wa Ufaransa Michelin.

Kusudi la mtindo

Jina la matairi ya Orium SUV Ice linaonyesha aina ya magari yanayolengwa. Ukweli ni kwamba matairi haya yanazalishwa kwa ajili ya magari yenye magurudumu yote. Mfano huo unakuja kwa saizi 7 tu na kipenyo cha kutua kutoka inchi 16 hadi 18. Kwa kuongeza, mifano yote ina index sawa ya kasi. Wanatofautiana tu kwa suala la mzigo. Kwa mfano, saizi ya Orium SUV Ice 215/65 R16 inaweza kuhimili 850 tu.kilo kwa gurudumu. Mifano nyingine ni zaidi ya kubeba. Matairi yenyewe yalianza kuuzwa mnamo 2017. Kwa muda mfupi kama huu, madereva wengi tayari wameweza kufahamu ubora wa matairi haya. Kwa sehemu kubwa, hakiki za Orium SUV Ice ni chanya kipekee.

Maendeleo

Wakati wa kuunda muundo wa kukanyaga, chapa hii ya Serbia ilitumia suluhu za kisasa zaidi za kiteknolojia za muungano wa Ufaransa. Kwanza, wahandisi wa kampuni waliunda modeli ya tairi ya dijiti na kisha mfano wake wa mwili. Baada ya kupima kwenye stendi maalum, tairi zilijaribiwa kwenye tovuti ya majaribio ya kampuni hiyo. Baada ya hapo tu mtengenezaji alituma matairi kwa mfululizo mkubwa.

Vipengele vya kukanyaga

Sifa nyingi za uendeshaji za modeli hutegemea muundo wa kukanyaga. Hii ni wazi wakati wa kuchambua maelezo na sifa za matairi ya Ice ya Orium SUV. Mfano huo ulipewa muundo wa kawaida wa kukanyaga kwa msimu wa baridi. Mpangilio wa mwelekeo wa vitalu ni suluhisho bora kwa uondoaji wa kasi wa theluji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano. Mbinu kama hiyo hutumiwa katika idadi kubwa ya matairi ya msimu wa baridi.

Sehemu ya kati inawakilishwa na mbavu tatu zilizokaza. Vitalu ni kubwa, maumbo ya kijiometri tata. Kwa pamoja, huunda muundo maalum wa kukanyaga wa umbo la V. Ubunifu huu husaidia kuboresha utendaji wa traction ya tairi. Gari huharakisha kwa urahisi, uwezekano wa skidding wakati wa kuharakisha umeondolewa kabisa. Kuongezeka kwa ugumu wa vipengele husaidiakufikia kuegemea juu katika kuendesha gari moja kwa moja kwa kasi ya kusafiri. Deformation ya mbavu za kati ni ndogo. Hii inakuwezesha kuwatenga kuondolewa kwa gari kutoka kwa trajectory iliyotolewa. Kwa kawaida, mawazo fulani katika kesi hii hayakuweza kufanywa. Kwanza, dereva lazima azingatie kasi iliyoonyeshwa na mtengenezaji wa Orium SUV Ice na usizidi maadili yake ya juu. Pili, magurudumu yanahitaji kusawazishwa.

Kanda za mabega ya nje hujumuisha vipande vikubwa vya pembe nne. Wanabeba mzigo mkubwa wa kuvunja na kupiga kona. Jiometri hii inapunguza deformation ya vipengele wakati wa athari kali ya nguvu. Kwa hili, inawezekana kufupisha umbali wa kusimama, kuondoa miteremko wakati wa kuendesha.

Kuendesha barafu na miiba kidogo

Ugumu mkubwa zaidi kwa madereva wakati wa baridi ni kuendesha gari kwenye barabara yenye barafu. Ukweli ni kwamba msuguano huwasha tairi, na barafu huyeyuka. Filamu inayotokana na maji huzuia mawasiliano ya nyuso. Kama matokeo, udhibiti hupotea. Matairi haya yamejaa. Kwa hivyo, ubora wa harakati kwenye barafu sio mbaya zaidi kuliko kwenye lami ya kawaida. Wakati huo huo, brand ilionyesha utengenezaji wake katika utengenezaji wa spikes. Baadhi ya suluhu zisizo za kawaida ziliongeza tu utegemezi wa matairi.

Kwanza, miiba yenyewe ilipokea kichwa chenye pembe sita. Kila uso una sehemu ya kutofautiana. Hii hukuruhusu kudumisha uthabiti katika vekta yoyote ya mwendo na hali ya kuendesha gari.

Pili, miiba imepangwa katika safu mlalo kadhaa kwa umbali fulani kutoka kwa nyingine. Kutokana na hilimbinu hupunguza hatari ya athari ya rut. Umahiri wa gari unasalia katika kiwango chake cha juu zaidi.

Tatu, vijiti kwenye matairi haya yametengenezwa kwa aloi maalum inayotokana na alumini. Uamuzi huu ni muhimu kupitisha uthibitisho wa matairi yaliyowasilishwa katika nchi za Umoja wa Ulaya. Kanuni za mitaa zinakataza matumizi ya vijiti vya chuma vya kawaida kwenye matairi.

Nne, sili maalum za mpira katika sehemu ambazo spikes zimewekwa huzuia upotevu wa vipengele hivi mapema. Hiyo ni kuhusu kukimbia magurudumu haipaswi kusahau pia. Dereva lazima aendeshe kama kilomita elfu 1 kwa hali ya upole zaidi. Mwanzo mgumu haujajumuishwa. Vinginevyo, miiba haitaweza kurekebisha vyema kwenye sehemu za kupachika na itatoka nje.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Myeyusho husababisha tatizo lingine kubwa - madimbwi. Wakati wa kusonga juu ya maji, athari maalum ya hydroplaning inaweza kutokea. Ukweli ni kwamba matairi katika kesi hii hupoteza barabara kutokana na microfilm ya maji ambayo hutokea kati ya gurudumu na uso wa lami. Kwa matairi ya Orium SUV Ice, watengenezaji wameshughulikia suala hili kwa seti ya hatua.

Mfumo ulioboreshwa wa mifereji ya maji huondoa umajimaji kupita kiasi. Wakati huo huo, vipimo vilivyoongezeka vya grooves ya longitudinal na transverse hufanya iwezekanavyo "kusukuma" kiasi kikubwa cha maji kwa kila wakati wa kitengo.

Wakati wa kuandaa kiwanja, uwiano wa asidi ya sililiki iliongezwa. Matokeo yake ni kuboreshwa kwa mtego kwenye lami ya mvua. Katika hakiki kuhusu Orium SUV Icewenye magari wanaona kuwa matairi hushikamana na barabara. Hatari ya mashine kuvutwa kando haijajumuishwa.

Faraja

Katika masuala ya starehe kuna hali ya sintofahamu. Mpira yenyewe ni laini, gari hupanda vizuri na kwa ujasiri. Taswira nzima imeharibiwa na mngurumo mahususi kwenye kabati.

Ulaini wa hatua hupatikana kupitia mbinu kadhaa. Kwa mfano, nyuzi za mzoga wa chuma zimeunganishwa kwa kila mmoja na nylon. Mchanganyiko wa polima hupunguza na kusambaza tena nishati ya athari. Inasambaa kabisa. Matokeo yake, athari mbaya juu ya kusimamishwa kwa gari imepunguzwa. Kutetemeka yenyewe katika cabin pia huondolewa. Kiwanja maalum pia kiliathiri vyema ulaini wa safari. Matairi ya msimu wa baridi ni laini sana kuliko matairi ya kiangazi.

Kelele ni tofauti. Kwa sababu ya spikes, mawimbi ya ziada ya sauti yanaundwa ambayo tairi yenyewe haiwezi kuzima. Buzz katika cabin inaonekana kabisa. Walakini, shida hii ni ya kawaida kwa matairi yote yaliyowekwa. Muundo uliowasilishwa sio ubaguzi.

Kudumu

Licha ya bei ya chini, matairi haya yana maisha marefu ya huduma. Watengenezaji wanadai angalau kilomita elfu 50. Takwimu ya mwisho inategemea kabisa mtindo wa kuendesha gari wa dereva mwenyewe. Katika madereva wazembe, kukanyaga kutaisha haraka. Iliwezekana kupata upinzani wa juu wa uvaaji kutokana na mbinu jumuishi.

Kupungua kwa kasi ya uvaaji wa abrasive kuliathiriwa vyema na kuanzishwa kwa kaboni nyeusi katika muundo wa mchanganyiko wa mpira. Kukanyaga huchakaa polepole zaidi.

Safu mbili za ziada za polima hulindasura ya chuma kutoka kwa athari za deformation ya nje. Hatari ya mbegu na hernias haijajumuishwa. Matairi yaliyowasilishwa hayaogopi hata kugonga mashimo kwenye lami.

Maoni

Maoni chanya kuhusu Orium SUV Ice pia yaliachwa na wataalamu kutoka wakala wa ukadiriaji wa ADAC. Walithamini mtindo huu kimsingi kwa tabia yake thabiti wakati wa mabadiliko makali kutoka kwa lami hadi barafu. Wajaribu pia walifurahishwa na umbali mfupi wa breki wa matairi haya.