"Toyota Corolla": vifaa, maelezo, chaguo, picha na hakiki za wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Toyota inahusishwa na madereva wengi wenye sifa tatu: urahisi, kutegemewa, ubora. Gari la kwanza linaloitwa "Corolla" lilitoka kwenye mstari wa kusanyiko nyuma mnamo 1972. Hata wakati huo, ilikuwa maarufu sana kwa sababu ya unyenyekevu wake wa muundo, upitishaji wa kiotomatiki na mwongozo na ustadi, shukrani ambayo mtindo huu bado unapendwa leo. Kipengele tofauti cha mwili huu kilikuwa taa za pande zote, ambazo zilihifadhiwa hadi 1988.

Muuzaji Bora

Lakini bado, ibada ile ile ya Corolla iliyo nyuma ya E120 ikawa ndio sehemu kuu ya mauzo. Hii ndio gari ambayo ina idadi kubwa ya mpangilio tofauti wa usafirishaji na injini, uteuzi wa kina wa viwango vya trim. Katika nchi nyingi, mashine hizi zilikuwa "kazi", kwani hazikuhitaji uwekezaji mkubwa katika ukarabati na matengenezo, lakini zilikuwa na rasilimali na uwezo mkubwa. Kulikuwa na matoleo hata yenye kiendeshi cha magurudumu yote! Muundo wa gari hili uligeuka kuwa unatambulika kabisa. Mnamo 2006, modeli ilipokea urekebishaji mdogo wa vipodozi, ambao ulirekebisha kidogo bumper ya mbele na umbo la taa za ukungu.

Ibada ya "Toyota Corolla": seti kamili

Kwa kweli, kulikuwa na wawili tu kati yao: Terra na Sol. Wacha tuanze na viwango vya trim vya Toyota Corolla 120. Karibu hawana tofauti, isipokuwa kwamba udhibiti wa hali ya hewa umeingizwa kwenye trim tajiri ya Sol badala ya kiyoyozi cha kawaida, na madirisha ya nyuma ya nguvu pia yameongezwa. Hapa ndipo tofauti zinapoisha. Kuna, kwa kweli, seti kamili - T-sport, lakini ni nadra sana au kwa gari la kulia na bei kubwa. Aina mbalimbali za injini pia ni rahisi sana. Corollas za soko la Ulaya zilikuwa na injini tatu za petroli na mbili za dizeli.

Mitambo ya petroli ya gari hili: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Wanatofautiana, labda, tu kwa kiasi na nguvu na wana karibu matatizo sawa. Vitengo hivi vya nguvu, vilivyozalishwa kabla ya 2005, vina tabia ya kuteketeza kiasi kikubwa cha mafuta. Lakini baada ya 2005, kampuni hiyo ilisahihisha dosari ya kiufundi na pete za mafuta na muundo wa pistoni, na shida hii ilipotea. Kwa ujumla, kwa matengenezo sahihi, motors hizi hazina matatizo makubwa. Kuhusu injini za dizeli za gari hili 1.4 l (1ND-TV D-4D, 90 hp), 2.0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hp), waokuwa na shida tu na mfumo wa mafuta ambao unahitaji mafuta ya hali ya juu. Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba safu nzima ya injini ina rasilimali ya kushangaza ambayo inaruhusu Toyota hii kupita kwa urahisi hatua ya kilomita 300,000, lakini tu ikiwa kuna utunzaji sahihi wa injini, ambayo hakuna aina nyingi.

Mafanikio mapya

Kwa hivyo mwaka wa 2006 umefika, wakati kizazi cha 10 cha Corolla maarufu kilipotoka. Corolla mpya imebadilika sana, kutoka kwa taa hadi mambo ya ndani karibu mapya. Kwa kweli, mara moja nataka kuuliza: "Je! imebaki kuwa ya kutegemewa kama ilivyokuwa zamani?" Na hapa ndipo matatizo yanapoanzia. Inaweza kuonekana, ni shida gani zinaweza kuwa? Lakini kuu iligeuka kuwa sio kabisa kwenye injini, lakini katika kituo kipya cha ukaguzi kinachoitwa roboti. Kwa kweli, Toyota ilianzisha maambukizi sawa ya mwongozo, lakini badala ya dereva, gia za umeme hubadilisha shukrani kwa watendaji mbalimbali na vitengo vyao vya udhibiti. Hapo awali, wazo lilikuwa zuri, lakini sanduku la gia la roboti lilikuwa halijakamilika hivi kwamba mnamo 2008, Toyota iliamua kuachana kabisa na usakinishaji wake kwenye modeli hii, ikirudisha kiotomatiki kilichojaribiwa kwa wakati na tayari kinachojulikana.

Msururu wa injini na vifaa

Muundo wa kwanza wa chombo hiki, kama vile urekebishaji upya, ulikuwa na injini mbili. Ya kwanza ni injini mpya kabisa, lakini ya kuaminika kabisa ya lita 1.6 (1ZR-FE) yenye uwezo wa farasi 124. Pamoja na injini ya lita 1.4 (4ZZ-FE), ambayo ilihamia kwa mtindo mpya kutoka chini ya kofia.kizazi kilichopita. Walakini, tayari katika kurekebisha tena, kitengo hiki cha nguvu kilibadilishwa na kampuni na injini ya kisasa zaidi ya lita 1.3. Kweli, kuna data kidogo juu ya kuegemea kwake, kwani ICE hii, tofauti na mtangulizi wake, haikuwa maarufu sana. Kwa kuzingatia hakiki, injini ya 1.6 haina shida nyingi muhimu. Katika matoleo ya kwanza, kulikuwa na shida na muundo wa pampu ya maji, ambayo mtengenezaji ameondoa. Pia, pulley ya alternator ilikuwa na rasilimali ndogo na inaweza kushindwa mapema kabisa. Kwa kuongeza, kuna shida na rack ya uendeshaji kwenye Corolla: baada ya kukimbia fulani, huanza "kugonga". Lakini ni yeye ambaye alikuwepo kwenye Corolla kutoka mwili wa 120, kwa hivyo shida hii mara nyingi ilifumbiwa macho.

vifaa vya Toyota Corolla 150

Gari hili ni la daraja la C, ambapo ushindani mkubwa zaidi kati ya watengenezaji magari hutawala. Makampuni yote yanazalisha magari yao ya daraja la C, na kila mtu anajaribu kuwa bora zaidi. Toyota sio ubaguzi. Kwa Toyota Corolla 140, kulikuwa na viwango vitatu vya trim: "faraja", "ufahari" na "uzuri". Kimsingi, kama katika kizazi kilichopita cha gari hili, usanidi wa Toyota Corolla hutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja. Kwa mfano, usanidi "elegans" na "prestige", tofauti na "faraja", zina udhibiti wa hali ya hewa, madirisha ya nyuma ya nguvu na taa za ukungu. Hapa ndipo tofauti zinapoisha. Na usanidi wa heshima na elegans hutofautiana katika udhibiti wa meli pekee.

Kisha kampuniToyota ilitoa urekebishaji wa mwili wa 140 na kuipa idadi kubwa, ambayo inaonyesha kuwa urekebishaji ulikuwa wa kina kabisa. Viwango 2 vipya vya trim ya Toyota Corolla viliongezwa: "Comfort Plus" na "Elegance Plus". Kwa kuongeza, kumekuwa na mabadiliko makubwa katika sehemu ya kiufundi ya gari. Sanduku la gia la roboti liliondolewa, na kifurushi cha "starehe" kiliongezwa: udhibiti wa cruise unaobadilika, mfumo wa maegesho otomatiki na mkusanyiko wa kanyagio unaoweza kubadilishwa. Kifurushi cha "usalama" kinajumuisha mfumo wa ufuatiliaji wa vipofu na mfumo wa utulivu, na kwa mfuko wa "faraja", mifuko ya hewa, dirisha (mapazia) na mfumo wa kupambana na lock (ABS) huongezwa kwenye mfuko huu. Kwa ujumla, usanidi wote ni sawa kabisa, isipokuwa "ufahari" na "elegans pamoja": ni pamoja na udhibiti wa hali ya hewa, taa za ukungu, washer wa taa na vioo vya kukunja vya umeme. Kwa kuongezea, "comfort" ina mfumo wa kuanza kwa kitufe cha kushinikiza, udhibiti wa cruise na usukani wa sehemu nyingi.

Corolla Mpya - malkia wa Japani

Kikundi kipya cha 160 cha Corolla kilikuwa cha hali ya juu sana ikilinganishwa na dada zake wakubwa. Nje ya gari ni fujo kabisa, na mambo ya futurism. Kwa njia, katika soko la Marekani, Corolla ina hali ya sedan ya michezo. Inashangaza sana kwamba katika sehemu ya kiufundi inaweza kuitwa michezo. Lakini, kwa upande wa muundo wa nje, watengenezaji wamefanya bora. Kuna hata kitu ndani yake ambacho ni asili ya magari ya Kijapani pekee, labda mistari kali inayoonyesha hamu hiyo.kusafiri maelfu ya kilomita. Ni wazi kwamba muundo wa gari hili humfanya mtu aione kuwa ni ya hali ya juu, si kama lilivyo.

Mambo ya ndani, ya ajabu, yanaonekana vizuri. Tunaweza kusema kwamba Toyota ilikwenda kuunganisha mambo ya ndani ya magari yake, ndiyo sababu mambo ya ndani ya Corolla hii inakupeleka kwenye saluni ya Camry ya bendera. Nyenzo za kumalizia ni za hali ya juu sana na za kupendeza kwa kugusa, kwa sababu ya utofauti wa koni ya mbele hutengeneza hisia ya usalama na usalama. Katika viwango vya juu zaidi vya upunguzaji, mfumo wa kisasa wa media titika wenye onyesho la inchi 7 umesakinishwa.

Aina ya vifurushi

Kwa kuzingatia hakiki, usanidi wa Toyota Corolla 2017 mpya ni tofauti sana. Injini tatu zinawasilishwa kwenye mstari wa ICE kwenye soko la Urusi: tayari inajulikana lita 1.3 na lita 1.6, pamoja na injini mpya ya lita 1.8. Bei ya vifaa vya bei nafuu zaidi vya Toyota Corolla hii huanza kwa rubles 975,000. Ina injini ya lita 1.3 na maambukizi ya mwongozo. Vifaa vya kisasa zaidi, "ufahari", vinaweza kununuliwa kwa rubles milioni 1.349. Labda hii ndiyo drawback pekee ya mfano huu. Bila shaka, kwa pesa unapata udhibiti wa hali ya hewa, kuingia bila ufunguo na mfumo wa Anza / Stop, sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma, kamera ya nyuma ya kuona, pamoja na kifaa cha multimedia na urambazaji. Lakini hii ni nje ya sera ya mtindo huu. Hapo awali, Corolla iliundwa kama gari la bajeti, la kuaminika na rahisi. Bila shaka, alibaki vile vilekuaminika na rahisi, lakini faida kuu ya mfano huu, yaani upatikanaji, imekwenda. Bila shaka, kuna ufumbuzi wa maelewano, kwa mfano, kifurushi kipya cha Toyota Corolla - "mtindo".

Kwa hakika, kuna ukweli wa kuvutia sana hapa. Mipangilio ya Toyota Corolla mpya nyuma ya 2018 haina tofauti kabisa na mfano wa 2017.

Fanya muhtasari

Lakini hata hii minus haitabadilisha mtazamo wa watu juu ya gari hili: bado ni gari la kwanza katika darasa lake na litashikilia jina hili kwa miaka mingi zaidi.