UAZ crossover: maelezo, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Mradi mpya wa ndani wa UAZ 3170 crossover unatarajiwa kuwa mshikamano zaidi kidogo kuliko wenzao wa kigeni kama vile BMW X3 na Audi Q5. Na urefu wa mita 4.6, gari ina gurudumu la mita 2.85 na uzito wa tani 1.8. Maambukizi ya magurudumu yote yanajumuisha na maambukizi ya moja kwa moja, kusimamishwa kwa gurudumu ni ya aina ya kujitegemea. Kiwanda cha nguvu ni injini ya petroli ya anga ya ZMZ yenye kiasi cha lita 2.5 na uwezo wa farasi 145. Juu ya marekebisho yaliyoboreshwa, inapaswa kuweka injini za turbine kwa "farasi" 150 na 170. Gari ilipata sifa nyingi ikilinganishwa na watangulizi wake. Hebu tuziangalie kwa karibu.

Muonekano

Kivuko kilichosasishwa cha UAZ kina tofauti kadhaa na kielelezo cha zamani. Walakini, uchokozi unaotambulika na sifa za tabia zilibaki kwa nje. Miongoni mwa sasisho, mtu anaweza kutambua kuonekana kwa grille mpya ya radiator na edging ya chrome, pamoja na seli za awali za mesh. Bumper na vioo vya upande vimebadilishwa kidogo, nembo ya kampuni imekuwa kubwa kwa saizi. Vinginevyo, mwonekano wa gari ulibaki bila tofauti zozote zinazoonekana.

Kuna nini kwenye kibanda?

Kwanza kabisa, unapaswa kuzingatia mpya kimsingimuundo wa console ya kituo. Kivuko cha UAZ-3170 kilipokea skrini ya mguso iliyosogezwa juu, iliyozungukwa na mifereji ya hewa asili, ambayo inakamilisha sehemu ya kati ya dashibodi.

Kitengo cha kudhibiti hali ya hewa kiko katika nafasi iliyoachwa wazi, sasa hakiingiliani na uhamishaji wa gia mzuri. Nyongeza nzuri ilikuwa chumba cha vitu vidogo chini ya koni. Usukani umekuwa shukrani thabiti zaidi kwa urekebishaji wa mazungumzo matatu. Kwenye usukani, ambao ulipokea marekebisho ya kufikia, kulikuwa na swichi nyingi za mifumo mbalimbali

Kulingana na watengenezaji, gari lilikuwa na lango mpya kwenye milango, pamoja na kuongezeka kwa insulation ya kelele na ulinzi wa mtetemo. Nyenzo ya kawaida ya trim ya mambo ya ndani ni lever ya gearshift ya ngozi, braid sawa ya usukani na upholstery ya kiti sambamba. Kwa bahati mbaya, plastiki ikawa ngumu, kwani ilikuwa shida kuweka mifuko ya hewa na toleo laini. Vipengele ni pamoja na usukani unaopashwa joto, udhibiti wa safari, vihisi vya maegesho ya mbele, kisanduku cha glavu kilichopozwa.

Kusafiri

UAZ mpya ni njia panda iliyopokea mwigo wa kuzuia vipengele vya interaxle, vifaa vya ESP, kufuli ngumu ya nyuma ya kutofautisha na idadi ya nyongeza nyingine. Kuna kitufe cha kuwasha mfumo wa ABS, ulio upande wa kulia wa koni ya kati. Nje ya barabara, utendakazi huu hufanya kazi kwa kasi ya hadi kilomita 60 / h, hukuruhusu kufanya kizuizi kidogo cha gurudumu, ambayo husaidia wakati wa kuendesha gari kwenye ardhi iliyolegea.

Hadi wabunifu watakapoweka maalum katika usanidimarekebisho na vifaa vya nje ya barabara. Hata hivyo, imepangwa kuunda miundo kadhaa ambayo, kama kawaida, itakuwa na vifaa maalum kwa jeep.

Usalama

Kivuko kilichosasishwa cha UAZ kimsingi kinalenga uwezo wa kuvuka nchi. Lakini pia iliboresha katika suala la usalama. Kulikuwa na mikoba miwili ya mbele ya hewa, mfumo wa ESP unaokuwezesha kuweka gari kwenye kupanda na kurekebisha nguvu ya kusimama wakati wa kona. Kwa kuzingatia kwamba katika tukio la ajali hapo awali, athari zote zilianguka kwenye plastiki na chuma cha cabin, hii ni faida kubwa.

Aidha, nguzo za A ziliimarishwa, safu mpya ya usukani ya darubini na mikanda yenye mfumo wa pretensioner iliwekwa. Kwa ujumla, crossover ya UAZ imekuwa gari kubwa zito lenye kiendeshi cha magurudumu ya nyuma na ekseli ya mbele ya kuziba, ambayo inafaa kwa uendeshaji wa jiji na nje ya barabara.

Ubunifu wa kiteknolojia

Marekebisho yanayozingatiwa yana tangi moja ya mafuta ya plastiki iliyo kando ya sehemu ya upande wa upande wa kulia wa fremu. Matoleo ya awali yalikuwa na matangi mawili kwenye kando, ambayo yalisababisha usumbufu wakati wa kujaza mafuta.

Kiangio cha kujaza mafuta kiko upande wa kulia, ujazo wa tanki ni lita 70. Tangi yenyewe imeundwa na tabaka sita za polima za kudumu, ambayo inakuwezesha kuhimili vicissitudes zote za barabara mbaya na athari za mitambo. Nyingine pamoja ni kwamba chombo cha plastiki hakiwezi kukabiliwa na kutu. Hata hivyo, uwekaji wake hauwezi kuitwa mafanikio. Hifadhi iko chini, karibu nabomba la kutolea nje.

Mazoezi ya Nguvu

Katika utengenezaji wa serial, crossover ya UAZ-3170 haijatolewa na injini ya turbine ya dizeli. Hii ni kwa sababu ya mahitaji ya chini ya mtangulizi kama huyo chini ya chapa ya Patriot. Ikumbukwe kwamba uuzaji wa matoleo ya dizeli ya magari yote yaliyouzwa katika kitengo hiki yalifikia asilimia tatu tu. Aidha, bei ya tofauti za dizeli ni kubwa zaidi kuliko ile ya aina za petroli.

Wasanidi programu hawaondoi matarajio ya kuunda urekebishaji kama huo unaolenga kusafirisha nje. Kitengo pekee cha nguvu cha kawaida bado ni injini ya petroli ya anga ya ZMZ-40906. Marekebisho yake yaliyosasishwa yana kiasi cha lita 2.7, nguvu - 135 farasi. Miongoni mwa maboresho mengine, mabadiliko yafuatayo yanaweza kuzingatiwa:

• ufungaji ulioimarishwa wa tanki la upanuzi;
• bomba kuu za mafuta huelekezwa upande wa kulia, na vipengee vya kutolea moshi huwekwa upande wa kushoto;
• Rola ya nyongeza iliyoboreshwa, ambayo mara nyingi ilisababisha mkanda wa kuweka muda kukatika.

Sifa zingine bado hazijabadilika. Pamoja na motor aggregates gearbox na hatua tano, pamoja na kitengo cha uhamisho na safu mbili. Uunganisho thabiti wa mhimili wa mbele na kusimamishwa kwa aina tegemezi ulibaki mahali. Kati ya ubunifu, tunaona kitufe cha kudhibiti kwa kidhibiti cha maegesho, viti vyenye joto na kidhibiti cha kufuli cha nyuma

Vifurushi

Muundo mpya wa UAZ ni kivuko kilichopokelewamarekebisho kadhaa. Kwa hiyo, bei kwao itakuwa tofauti. Ikiwa "Patriot" ya kawaida inagharimu rubles elfu 800, basi toleo lake lililosasishwa litagharimu mia elfu zaidi. Hii inatumika kwa marekebisho yaliyo na marekebisho ya safu ya usukani kwa ufikiaji na jozi ya mifuko ya hewa ya mbele. Mfululizo uliitwa "Standard".

Chaguo la "Faraja" litagharimu angalau rubles milioni moja za Kirusi. Hapa, upakiaji unajumuisha hali ya hewa, mfumo wa sauti, magurudumu ya aloi, kidhibiti cha maegesho, viti vyenye joto na chaguo la rangi za metali (kwa ada ya ziada).

Inayofuata, zingatia gharama ya UAZ (crossover) ya mfululizo wa Privilege, ambayo hapo awali iliitwa Limited. Kuboresha faraja huongeza bei ya gari kwa elfu hamsini nyingine. Muundo huu una taa za ukungu, magurudumu ya aloi ya inchi 18, onyesho la skrini ya kugusa ya mfumo wa media titika, kirambazaji, kamera ya kutazama nyuma, kidhibiti cha usafiri na chaguo la ESP

Zaidi ya hayo, unaweza kununua mpangilio wa majira ya baridi, ikiwa ni pamoja na kioo cha mbele cha moto, viti vya nyuma, pamoja na betri ya uwezo wa juu. Huduma hizi zitagharimu elfu ishirini nyingine. Hita na hita ya ziada pia inaweza kusakinishwa kwa ada.

Marekebisho mengine - "Mtindo" - ina mambo ya ndani ya ngozi, "kifurushi cha msimu wa baridi" kwa kuongeza na reli za paa. Bei ya gari la kawaida ni zaidi ya rubles milioni moja.

Wateja wana maoni gani?

Kivuko cha baadaye cha UAZ tayari kimepokea maoni kutoka kwa watumiaji watarajiwa. Nyingimadereva wanafurahi kwamba tasnia ya magari ya ndani imeamua kuboresha sehemu hii. Wateja wanazingatia usalama ulioimarishwa wa gari na vifaa vyake.

Hata hivyo, madereva wengi wa magari hukosoa mtindo huu. Kwanza kabisa, inahusiana na bei. Kwa bei hii, unaweza kununua analog ya kigeni iliyotumiwa kidogo, ambayo ni ya vitendo zaidi na yenye ufanisi barabarani. Watumiaji pia hutoa malalamiko kuhusu muda wa polepole wa kuingia kwa mashine katika uzalishaji wa wingi. Wengi wanatabiri kuwa kufikia wakati huu UAZ mpya (crossover) itakuwa imepitwa na wakati.

Miundo shindani

Wapinzani wakuu wa gari linalozungumziwa katika soko la ndani ni Ford Kuga na Volkswagen Tiguan crossovers. Ikiwa tutatupa kategoria ya "anasa", basi idadi ya washindani huongezeka sana (Hyundai IX-35, Toyota RAV-4, Chery Tigo, Skoda Yeti).

UAZ (kivuko kipya cha kompakt), kwa kuzingatia idadi ya analogi, inapaswa kuwa na utendakazi mpana na ujazo mzuri. Wakati huo huo, bei yake haipaswi kumshtua mnunuzi. Je, watengenezaji wataweza kukabiliana na kazi kama hiyo? Ningependa kuamini hivyo.

Mwishowe

UAZ mpya ya ndani ni msalaba, ambayo, kulingana na mawazo ya wabunifu, inapaswa kushindana na wenzao wa kigeni katika sehemu hii. Jambo kuu ni kwamba matarajio yote ya hii yanapatikana. Kwa hali yoyote, marekebisho mapya yatakuwa nafuu zaidi kuliko wawakilishi wa kigeni wa darasa moja. Hadi sasa, ni mfano wa petroli tu unaoendelea. Zaidihatima ya gari inategemea mahitaji.

Mbali na hilo, UAZ (crossover, ambayo sifa zake zilijadiliwa hapo juu), imechukuliwa kwa mafuta ya ndani na barabara, ina mwonekano thabiti kabisa, kujaza vizuri na mambo ya ndani ya kuvutia. Kulingana na makataa ya kutolewa kwa gari na utekelezaji wa sera inayofaa ya uuzaji, gari linalohusika linaweza kuwa kinara katika mauzo katika kitengo chake.