Hifadhi ya pikipiki kwa msimu: sheria za uhifadhi na vidokezo muhimu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Hifadhi ya majira ya baridi ya pikipiki ni mada ambayo idadi kubwa ya makala yameandikwa, video nyingi zimepigwa risasi. Nani angefikiria kuwa vidokezo vingi hivi ni matangazo tu. Kwa hivyo, nakala hii itatoa kukanusha kwa mapendekezo maarufu ya kuhifadhi pikipiki wakati wa msimu wa baridi.

Hadithi 1: Weka betri yako joto

Hadithi inayojulikana zaidi hutuambia kuwa betri kutoka kwa farasi wako wa chuma lazima iwekwe mahali penye joto, lakini hakuna anayeeleza kwa nini. Joto huharakisha michakato ya kemikali, ambayo inasababisha kutokwa kwa betri haraka na sulfation, ambayo hupunguza uwezo. Betri za gari huletwa kwenye chumba chenye joto kwa sababu moja, ili katika asubuhi moja nzuri ya majira ya baridi kali, betri huipa kiwasha nguvu kinachohitajika ili, nayo, iwashe injini kwa mafuta mazito ya injini.

Kwa ujumla, betri ya pikipiki inapaswa kuhifadhiwa mahali pa baridi, giza na kavu kwa joto lisizidi kumi na tano.digrii Selsiasi. Ikiwa hali ya joto katika karakana inashuka chini ya digrii ishirini Celsius, betri inaweza kuletwa ndani ya basement au kwenye loggia, ingawa ikiwa betri ina chaji kamili na wiani wa elektroliti ni ya kawaida, basi haitafungia hata. kwa joto chini ya digrii arobaini. Unahitaji tu kuweka upya vituo na uhakikishe kuwa voltage haishuki chini ya volti 12.

Hadithi 2: Kubadilisha mafuta ya injini wakati pikipiki yako imeegeshwa wakati wa baridi

Dhana nyingine potofu ya kawaida kuhusu kuhifadhi pikipiki kwenye karakana baridi wakati wa baridi ni kubadilisha mafuta kabla na baada ya kuingia kwenye karakana. Ndio, ikiwa una rasilimali za kifedha na wakati, au ufikiaji wa kemia iliyofadhiliwa, unaweza kubadilisha mafuta angalau mara nyingi upendavyo wakati wa uhifadhi wa msimu. Na katika hali nzuri zaidi, inafaa kutenganisha pikipiki, na kuweka kila sehemu kwenye chombo na gel ya silika. Jambo la busara zaidi la kufanya kabla ya kuweka pikipiki kwenye karakana ni kufanya hivi: unahitaji kuwasha injini joto na kumwaga mafuta yaliyotumika, kwa sababu hiyo, takataka zilizobaki ndani yake hazitatua kwenye crankcase.

Kisha kuna njia mbili tofauti. Kwanza, unaweza kujaza injini mara moja na mafuta mapya na, ikiwa ni ya ubora wa juu, itaweka sifa zake kwa angalau mwaka. Oxidation inawezekana, lakini athari yake juu ya mafuta ya magari huzidishwa sana na watangazaji wa mtengenezaji. Chaguo la pili ni kujaza injini na mafuta mapya kabla ya kuanza kwa msimu mpya. Kila mtu anayesema kwamba bila mafuta ndani ya injini itakuwa na kutu amekosea, kwa sababu sawa, wakati wa kupumzika, lubrication.inazama kwenye crankcase. Filamu ndogo ya mafuta ya injini inabaki kwenye fani, shafts na sehemu zingine, kila kitu kingine bado kitamiminika kwenye crankcase na haitagusana na sehemu zilizoorodheshwa hadi injini ianze tena. Kwa hivyo wakati wa kuhifadhi msimu, injini haijali hata kidogo ikiwa kuna mafuta ndani yake au la.

Kuna maoni mengine, ambayo inasema kwamba katika chemchemi katika injini ya pikipiki kiasi kama hicho cha condensate kimejilimbikiza ambacho kinaweza kuwa na madhara, kwa hivyo lazima kioshwe na mafuta ya zamani. Hebu tuone kwa nini kauli hii ni hadithi tu. Kiasi cha hewa katika injini ya maboksi ni lita kumi tu, ambayo inaweza kuwa na kiasi kidogo cha mililita 0.2 za maji kwa namna ya mvuke, ambayo ni sawa na kiasi cha matone manne ya maji. Kwa hivyo, ikiwa kiasi hiki cha maji kitaganda mwanzoni mwa msimu, injini itadumu kwa njia fulani.

Hadithi 3: Hatari ya baridi

Baadhi ya makala ya ushauri wa uhifadhi wa majira ya baridi hudai hili. Inasema kuwa baridi huharakisha kutu. Kwa nini hii ni hadithi? Na kwa sababu baridi ni rafiki yako mkubwa, si adui, kwa sababu joto la chini ya sifuri hupunguza mchakato wa kutu mara nyingi zaidi, na haifanyi haraka. Kwa pikipiki, jambo la kutisha zaidi ni mabadiliko makali ya joto na unyevu wa juu. Wakati kiwango cha umande kinafikiwa, mvuke wa maji ulio ndani ya hewa hujilimbikiza kwenye nyuso za baridi. Maji yana kutu. Ili kupunguza athari ya unyevu, tank kamili hutiwa katika msimu wa joto;punguza upatikanaji wa hewa mbichi kwenye injini, tengeneza sindano za mafuta kwenye mitungi, na pikipiki yenyewe inatibiwa kwa kemikali mbalimbali.

Hadithi 4: Michanganyiko maalum pekee ndiyo itumike kwa kuhifadhi

Ni vyema kwa watengenezaji wa kemikali za pikipiki kununua bidhaa kadhaa za bei ghali zaidi kutoka kwao badala ya mitungi michache ya grisi ya silikoni. Grisi ya silicone ni kifaa cha bei nafuu sana lakini muhimu sana. Pamoja naye, kila kitu ni rahisi - jaza kila kitu unachokiona. Kwanini hivyo? Ndiyo, kwa sababu silikoni haiingiliani kemikali na sehemu za chuma, plastiki au mpira. Plus huondoa maji na kuunda filamu isiyoweza kupenyeza unyevu.

Hadithi 5: Grisi ya silikoni kwenye breki na matairi haikubaliki

Wataalamu wengi wanahoji kuwa grisi ya silikoni kwenye diski za breki za pikipiki haikubaliki, na ikiwa grisi hii itafika hapo, basi diski za breki na pedi lazima zibadilishwe mara moja. Kwa kweli, wao si sahihi kabisa. Diski za breki ni sehemu ya pikipiki ambayo huathirika zaidi na kutu, kwa hivyo ni lazima kutibiwa na grisi kwa hali yoyote ili kuzuia uharibifu. Kwa hali yoyote, kabla ya kwenda kwa safari na marafiki baada ya uhifadhi wa msimu wa pikipiki, utahitaji kuosha vifaa vyako. Na mashine yoyote ya kuosha shinikizo itaosha grisi ya silikoni bila matatizo yoyote, na ikiwa unaosha farasi wako na shampoo, basi haitakuwa na athari.

Hadithi Nambari 6: Ni muhimu kuhifadhi pikipiki wakati wa baridi tu kwenye gari maalum.kusimama

Inahisi kama makala kwenye Mtandao yenye vidokezo kuhusu kuhifadhi pikipiki yameundwa na wauzaji bidhaa. Baada ya yote, ni wao tu wanaweza kuja na wazo kwamba ni muhimu kuhifadhi farasi wa chuma kwenye karakana yao tu kwenye msimamo maalum. Rasmi, unaweza kusema kuwa msimamo bora wa kuhifadhi pikipiki wakati wa baridi ni ubao wake wa miguu. Sio bure kiwanda kilikuja na ujanja huu.

Makala haya yamefikia kikomo, tunatumai kuwa umejifunza kitu muhimu kwako na utayatumia katika siku zijazo.