"Ford Escort": maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ford Escort ni gari la ukubwa wa kati la C lililotolewa na Ford Europe kuanzia 1967 hadi 2004 katika sehemu za kiraia na kibiashara. Kwa miaka mingi ya uendeshaji, modeli imethibitishwa kuwa gari la bei nafuu linalotegemewa linafaa kwa matumizi makubwa ya kila siku.

Alama ya Kizazi cha Kwanza I

Ford Escort ilichukua nafasi ya Anglia mnamo 1967. Hapo awali, ilitolewa kwa soko la Uingereza na Ireland na gari la kulia. Mnamo 1968, uzalishaji ulianza kwa toleo la mkono wa kushoto kwa bara la Uropa. Kusanyiko lilifanywa kwanza kwenye kiwanda cha Kiingereza cha Halewood (leo Jaguars na Land Rovers zinazalishwa hapa), na kisha katika jiji la Ubelgiji la Genk. Inafurahisha kwamba marekebisho kutoka kwa viwanda tofauti yalitofautiana kutoka kwa kila mmoja katika maelezo ya ndani na muundo wa kusimamishwa, breki na hata magurudumu.

"Ford Escort" ilivutia wanunuzi kwa muundo wa kuvutia (block moja ya optics ya kichwa na grille ya radiator inaonekana ya kuelezea sana),urahisi, muhimu wakati huo ufumbuzi wa kiufundi. Katika Foggy Albion, mtindo huo mara moja ukawa muuzaji bora wa kitaifa. Leo Mark I ni mkusanyaji bidhaa na mgeni wa mara kwa mara katika maonyesho mbalimbali ya magari ya zamani.

Alama ya Pili ya Kizazi II

Februari 2, 1974, Ford Escort ilitoka kwenye mstari wa kukusanyika kwa mwonekano mpya. Kufikia wakati huu, shida kubwa zaidi ya nishati ilikuwa ikikua ulimwenguni, kwa hivyo walikuwa wa kwanza kutoa muundo wa kiuchumi zaidi na uwezo wa injini ya chini ya lita moja (930 cm3). Gari lilipoteza chapa yake ya biashara " eye slit " na kuanza kufanana na wanamitindo wengi wa Ulaya.

Kufikia wakati huu, Ford Escort ilikuwa imejulikana sana hivi kwamba ilibidi kupanua kwa kiasi kikubwa uwezo wake wa uzalishaji. Mitambo ya kusanyiko iliendeshwa nchini Uingereza, Ujerumani, Ireland, Uholanzi, Israel, Afrika Kusini, New Zealand, na Australia. Chaguzi mbalimbali za mwili zilikuwa kubwa kabisa. Kutoka mapinduzi hadi sedan za milango 3/4 hadi mabehewa ya stesheni yaliyopanuliwa hadi magari ya kibiashara.

Baada ya muda, laini ya vitengo vya nishati imeongezeka hadi miundo 8. Nguvu zaidi ilikuwa injini ya 2-lita Pinto TL20H I4, ambayo ilizalisha zaidi ya 100 hp. Na. na mara nyingi hutumika katika mbio za magari.

Kizazi cha Tatu

Utayarishaji wa Mark III ulianza Septemba 1980. Tofauti kuu ni mpito kwa gari la gurudumu la mbele (marekebisho ya hapo awali yalikuwa na kiendeshi cha gurudumu la nyuma). Hapo awali, gari liliitwa "Erika", lakini baadaye lilirejeshwa kwa jina lake la zamani - "Ford Escort". Vipimo vya mwili havijabadilika sana, vinatofautiana ndani3.9-4 mita kulingana na usanidi. Upana na urefu ulikuwa sawa kwa tofauti zote: mita 1.64 na 1.4 mtawalia.

Kizazi cha tatu kilikuwa tofauti sana na cha awali katika muundo. Gari ilipata maumbo ya angular ya mtindo, na hatchback iliyo na nyuma iliyofupishwa ikawa aina maarufu zaidi ya mwili. Riwaya iliyosubiriwa kwa muda mrefu pia imeonekana - inayobadilika.

Uzalishaji wa vitengo vya nishati yenye ujazo wa lita 1.1 hadi 1.6 katika matoleo ya petroli na dizeli pia yamebadilika. Ya kawaida zaidi ilikuwa injini za mfululizo wa CVH zilizo na camshafts za juu katika muundo wa 1.3 na 1.6 lita. Sanduku za mwongozo za 4-kasi na 5-kasi zilikamilishwa na otomatiki ya 3-kasi. Kusimamishwa hatimaye ikawa huru: wabunifu waliacha kabisa chemchemi za majani ya kizamani. Kulikuwa na mifumo ya ufuatiliaji wa kiwango cha mafuta, mafuta na baridi. Uendeshaji umeme ulisakinishwa kwenye miundo ya soko la Marekani.

Kizazi cha Nne

Toleo la Mark IV lilianza kutolewa katika masika ya 1986. Kwa nje, gari haikupokea tofauti nyingi. Urefu wa mwili umeongezeka kidogo, grille kubwa ya radiator katika sehemu ya mbele imetoweka, sura ya hood imebadilika. Nyuma imeundwa upya kidogo. Lakini sifa za kiufundi za Ford Escort zimekuwa bora zaidi. Kwanza kabisa, inahusu chasi. Mfumo wa mitambo ya kuzuia kufuli ulianzishwa. Kusimamishwa kumeboreshwa, jambo ambalo lilisababisha ukosoaji katika miundo ya awali.

Aina ya injini imekuwa mojawapo ya bora zaidi darasani na inajumuisha chaguo 12. Mbali na motors za CVH, safu ya CHT ilikuja, ambayo ilitofautishwa na uchumi wake, kukimbia laini na kiwango cha chini cha kelele. Mafanikio ya kiufundi yalikuwa kuanzishwa kwa kompyuta ya mafuta ambayo inadhibiti udungaji wa kioevu kinachoweza kuwaka kwenye vyumba vya mwako. Saluni ya Ford Escort pia imefanyiwa mabadiliko makubwa. Jopo la chombo limeundwa upya kabisa. Kioo cha mbele kimewashwa. Kiyoyozi kilionekana katika baadhi ya marekebisho.

Kizazi cha tano

Jukwaa la Escort Mark V lilianzishwa kwa umma mnamo Septemba 1990. Gari ilikuwa msingi wa sura mpya kabisa, kusimamishwa kwa nyuma kumerahisishwa (bar ya torsion badala ya kujitegemea). Hapo awali, motors kutoka kizazi kilichopita ziliwekwa, ambayo ilisababisha ukosoaji sahihi. Pia, jumuiya inayoendesha gari haikupenda muundo wa kuchosha na usio wa kuvutia.

Mnamo 1992, Ford Escort ilipokea injini mpya za Zetec zenye valves sita 1, 6 na 1.8 zenye ushughulikiaji ulioboreshwa na lita 2 za Sierra I4, ambazo pia zilionyesha utendakazi na udhibiti bora zaidi. Mfululizo mzima wa vifaa vya ziada muhimu ulipatikana kwa mfano. Gari inaweza kuwa na:

• uendeshaji wa umeme;
• madirisha ya umeme;
• kufungia kati;
• kiyoyozi;
• breki za kielektroniki za kuzuia kufunga.

Mnamo 1992, toleo la michezo la Ford Escort RS Cosworth lilitengenezwa. Nje ya milango 3hatchback haikufanana sana na gari la michezo. Mharibifu wa nyuma tu na uingiaji wa ziada wa hewa kwenye kofia ulidokeza kwa mtazamo wake juu ya kasi. Lakini ilisimama kwa shukrani bora ya utendaji wa nguvu kwa mstari wa injini zenye nguvu za lita 2 na turbocharger. Kiwango cha Cosworth YBT kilizalisha 227 hp. Na. (169 kW), hata hivyo, studio ya kurekebisha iliweza "kusukuma" hadi 1000 hp. s.

Kizazi cha Sita

Nje, kizazi cha sita kutoka cha tano kitatofautishwa na mtaalamu au shabiki wa chapa pekee. Mabadiliko madogo yalifanywa kwa taa za urambazaji, kofia, bumper ya nyuma na vipini vya mlango. Lakini saluni imepitia urekebishaji muhimu. Mark 5 imeshutumiwa vikali kwa plastiki zake za bei nafuu, na muundo uliosasishwa umeboreshwa kwa nyenzo za ubora wa juu.

Mstari wa chini wa injini ulichukuliwa na Endura-E ya lita 1.3 na CVH-PTE ya lita 1.4. Sehemu ya kati ilikuwa bado nyuma ya 1.6/1.8 Zetec. Ya juu ilikuwa injini ya 2.0 L I4 DOHC I4. Mfululizo wa 1, 8 L turbodiesel za Endura D zinasimama katika safu tofauti. Kusimamishwa kumeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Wahandisi waliweza kufikia usawa kati ya nguvu na urahisi. Kwa upande mwingine, Ford Escort Si ya spoti iliwekewa kiwambo kigumu zaidi kwa ajili ya kubebwa zaidi.

Mwisho wa enzi

Mwishoni mwa miaka ya 1990, Ford Escort ilikuwa imepitwa na wakati. Washindani tayari wametoa magari mapya, ya kisasa zaidi katika kuonekana na ya kiufundi ya stuffing. Hatua kwa hatua, uzalishaji wake ulipunguzwa huko Uropa, na baadaye - ulimwenguni kote. Alibadilishwa na modeli isiyo chini ya hadithi - Ford Focus. Mwishokipindi cha Escort hatchback kilizinduliwa nchini Argentina mwaka wa 2004.

Maoni

Kwa miaka mingi ya kazi, Ford Escort imethibitika kuwa mfanyakazi anayetegemeka, gari lililoundwa kwa matumizi makubwa. Wakati mmoja, modeli hiyo ilikuwa mojawapo maarufu zaidi kati ya madereva wa teksi, ambayo inaonyesha urahisi wake, uimara wa muundo, na utendakazi wa juu.

Ukweli kwamba mfululizo huu umekuwa ukitolewa kwa zaidi ya miaka 35 unazungumza mengi. Kwa miongo kadhaa, vizazi 6 vya Ford Escort vimebadilishana, na hiyo haihesabu matoleo maalum na ya kibiashara. Takwimu zinaonyesha kuwa mwanamitindo huyo alikuwa kwenye TOP-10 ya magari ya abiria yaliyouzwa zaidi katika kipindi chake chote cha uzalishaji, ikishindana kwa mafanikio katika sehemu ya kibiashara na miongoni mwa aina kubwa za magari ya familia.

Katika nchi za baada ya Usovieti katika miaka ya 1990-2000, Escort ilitawala soko la pili la magari, hata yakiwa yametumika, na kushinda upendo wa makumi ya maelfu ya wamiliki wa magari. Gharama nafuu, ubora mzuri, injini za kutegemewa, vipuri vya bei nafuu na urahisi wa ukarabati vilikuwa sehemu kuu za mafanikio.