Tairi za Laufenn I Fit Ice LW71: hakiki, vipimo, mtengenezaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Watengenezaji wa matairi ya Korea Kusini huweka ushindani mkubwa kuhusu masuala makubwa ya kimataifa. Madereva hununua matairi kutoka kwa chapa hizi kwa thamani bora ya pesa. Kwa upande wa kuegemea kwao, mifano hii sio duni kwa bidhaa za wasiwasi mkubwa na sifa ya ulimwenguni pote. Ili kuongeza mahitaji, kampuni zingine pia zinabadilisha chapa. Kwa mfano, Hankook wa Korea Kusini alisajili Laufenn miaka kadhaa iliyopita. Mpira wa chapa hii unalenga kukidhi mahitaji kati ya madereva huko Uropa na USA. Moja ya vibao vya kampuni hiyo ilikuwa mfano wa Laufenn I Fit Ice LW71. Maoni kutoka kwa madereva kuhusu matairi yaliyowasilishwa ni ya kupendeza zaidi.

Kusudi

Tairi iliyoundwa mahususi kwa ajili ya sedan. Matairi ya magari ya abiria hutofautiana na analogues katika viwango vilivyopunguzwa vya faharisi ya misa. Hawatahimili mizigo mizito. Mtindo huu unapatikana katika saizi 68 na kipenyo cha kufaa kutoka inchi 13 hadi 18. Suluhisho hili linakuwezesha kufunika kikamilifu sehemu ya bajeti ya magari madogo, sedansmagari ya kati na ya kifahari.

Msimu

Tairi za msimu wa baridi. Wanakemia wametengeneza kiwanja laini zaidi. Matokeo yake, mpira uliowasilishwa unaweza kuhimili hata baridi kali. Hii inaonekana kikamilifu katika hakiki za Laufenn I Fit Ice LW71. Wakati huo huo, ni bora kutotumia matairi wakati wa thaw. Kwa joto la juu ya nyuzi 0 Celsius, mpira unakuwa umevingirwa. Kiwango cha uvaaji huongezeka mara kadhaa.

Muundo wa kukanyaga

Chapa ya Korea Kusini huzingatia sana masuala ya utengenezaji. Kwa mfano, wakati wa kutengeneza matairi, njia za simulation za dijiti hutumiwa kikamilifu. Kwanza, wahandisi wa kampuni huendeleza mfano wa kompyuta, na kisha kuunda mfano wake wa kimwili. Kwa matokeo ya mtihani ya kuridhisha katika tovuti ya majaribio ya kampuni, matairi yanaingia kwenye mfululizo.

Wakati wa utengenezaji wa tairi ya Laufenn I Fit Ice LW71, waliipa muundo wa kawaida wa kukanyaga majira ya baridi. Vigumu vitano huunda muundo wa mwelekeo wa ulinganifu. Faida ya njia hii ni kuondolewa kwa kasi kwa theluji kutoka kwa eneo la mawasiliano. Matairi hayatelezi. Uthabiti na kutegemewa kwa udhibiti hudumishwa hata kwenye nyuso zilizolegea.

Makali ya kati ni thabiti. Kwenye kingo zake kuna noti zilizopigwa kwa pembe. Mbinu iliyowasilishwa inaruhusu matairi haya kwa magari ya abiria kudumisha jiometri yao wakati wa trafiki ya kasi. Matokeo yake, gari linashikilia barabara bora, haja ya kurekebisha trajectory ni ndogo. Sharti moja -kusawazisha sahihi baada ya kusakinisha magurudumu mapya.

mbavu zingine za sehemu ya kati zinajumuisha pande zilizopigwa kwa pembe ya barabarani, zilizoundwa kwa umbo la filimbi ya parallele. Aina hii ya kubuni hutoa uondoaji wa kasi wa theluji kutoka eneo la mawasiliano. Bonasi - kuboresha ubora wa seti ya kasi. Gari huongeza kasi, hatari ya kuteleza hupunguzwa hadi sifuri.

Maeneo ya mabega yamefunguliwa kabisa. Wao hujumuisha vitalu vidogo vya mstatili. Jiometri iliyowasilishwa inaruhusu vipengele hivi kudumisha utulivu wakati wa kuvunja na kona. Katika hakiki za Laufenn I Fit Ice LW71, madereva huzungumza juu ya umbali wa chini wa kusimama na ujanja wa kuaminika. Mchezo wa kuteleza haujajumuishwa.

Tabia kwenye Barafu

Matatizo makubwa zaidi unapoendesha gari wakati wa majira ya baridi kali hutokea unapoendesha gari kwenye barabara yenye barafu. Barafu inayeyuka. Hii husababisha maji kuunda kati ya tairi na ukanda. Inapunguza ubora wa mawasiliano, husababisha upotezaji kamili wa udhibiti. Matairi haya ya msimu wa baridi yamefungwa. Vichwa vya spike hukata kupitia microfilm ya maji na kuhakikisha mawasiliano ya kuaminika na uso. Wakati huo huo, mtengenezaji wa Laufenn I Fit Ice LW71 amechukua hatua kadhaa mahususi ili kuboresha zaidi uthabiti wa harakati.

Kwanza, vichwa vya miiba vilipokea umbo lenye sura nyingi na sehemu inayobadilika. Hii inazuia kupoteza udhibiti wakati wa zamu kali au kusimama. Katika vekta zozote za uendeshaji, udhibiti hubaki thabiti na wa uhakika.

Pili, mpangilio tofauti wa miiba unaruhusukuondokana na athari ya rut. Kuegemea kwa uendeshaji ni bora.

Miiba yenyewe imetengenezwa kwa aloi maalum ya alumini yenye uzani mwepesi. Uamuzi huu ni kwa sababu ya viwango vikali vya nchi za Ulaya zilizopitishwa kuhusu matairi ya msimu wa baridi. Ukweli ni kwamba turuba ya lami inakabiliwa na aina hii ya tairi. Miiba ya chuma huunda nyufa ndogo kwenye lami ambazo huongezeka tu kadri muda unavyopita.

Maneno machache kuhusu lami mvua

Myeyuko wa mara kwa mara wakati wa msimu wa baridi husababisha kuyeyuka kwa theluji. Kuna madimbwi. Wakati wa kusonga pamoja nao, athari ya hydroplaning huundwa. Gari hupoteza barabara, kuna uharibifu usio na udhibiti kwa upande. Wahandisi wa Korea Kusini waliweza kukabiliana na tatizo hili kutokana na kundi la hatua.

Kwanza, muundo wa ulinganifu wa mwelekeo ndio suluhu bora zaidi kwa mtiririko wa maji kwa haraka. Muundo huu hutumika hata katika matairi mahususi ya mvua.

Pili, modeli ilijaliwa kuwa na mfumo ulioboreshwa wa mifereji ya maji. Inajumuisha grooves tano za kina za longitudinal, pamoja na muundo wa kawaida na tubules nyingi za transverse. Wakati wa kusonga, nguvu ya centrifugal inatokea, ambayo huchota maji ndani ya kukanyaga. Kisha maji hugawanywa tena na kuelekezwa kando.

Tatu, asidi ya sililiki hutumika kama sehemu ya mchanganyiko. Shukrani kwa uunganisho huu, ubora wa kuwasiliana na barabara unaboreshwa. Katika hakiki za Laufenn I Fit Ice LW71, madereva wanaona kuegemea kwa ujanja kwenye barabara zenye mvua. Matairi hukwama kwenye lami.

Kudumu

Faida ya muundo huu ni uimara wa kustahiki. Matairi yana uwezo wa kushinda kilomita elfu 50. Iliwezekana kufikia vigezo hivyo kutokana na seti nzima ya hatua.

Wanakemia wa Hankook walitumia misombo ya kaboni katika kuchanganya. Mbinu hii ilipunguza kiwango cha kuvaa kwa abrasive. Mlinzi huchoka polepole. Kina chake kinasalia juu mfululizo kwa muda mrefu iwezekanavyo.

Wasifu wa tairi la mviringo huboresha ubora wa usambazaji wa mzigo wa nje. Kuvaa ni sawa. Hakuna msisitizo uliotamkwa kwenye sehemu ya bega au ukanda wa kati. Kuna hali moja tu - ufuatiliaji wa mara kwa mara wa shinikizo la tairi. Katika magurudumu ya pampu, sehemu ya kati inafutwa haraka sana. Walio chini huvaa mbavu za bega.

Masuala ya Faraja

Mpira ni laini. Kiwanja yenyewe huzima nishati ya ziada ambayo hutokea wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya. Kutikisika ndani ya kabati ni kidogo.

Matatizo huibuka kutokana na kelele kuongezeka. Kimsingi, ubaya huu ni wa kawaida kwa matairi yote ya msimu wa baridi yaliyo na vijiti. Muundo uliowasilishwa katika kesi hii pia.

Maoni

Utendaji wa juu wa Laufenn I Fit Ice LW71 uliotangazwa na chapa pia unathibitishwa na majaribio yaliyofanywa. Ofisi ya kujitegemea ya Ujerumani ADAC ilibainisha juu ya kuaminika na utulivu wa tairi katika hali mbalimbali za uendeshaji. Matairi ya aina hii hayaogopi hata mabadiliko ya ghafla ya chanjo.