Laufenn I Fit Ice LW71: mapitio ya mmiliki wa modeli

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kuendesha gari wakati wa baridi ni ngumu zaidi kuliko wakati wa kiangazi. Joto la chini, sehemu za barafu za barabara na uji wa theluji hufanya marekebisho yao wenyewe. Hakuna matairi ya ubora popote. Kutokana na maoni ya mmiliki kuhusu Laufenn I Fit Ice LW71, ni dhahiri kwamba matairi haya yanaweza kustahimili majaribio makali zaidi.

Machache kuhusu chapa

Chapa ya Laufenn ni ya kampuni ya Korea Kusini ya Hankook. Kutolewa kwa kwanza kwa matairi chini ya brand hii kulifanyika mwaka 2015 nchini Ujerumani. Bidhaa hizo zinalenga watumiaji wa Ulaya na Amerika Kaskazini.

Kwa magari gani

Tairi za Laufenn I Fit Ice LW71 zimeundwa kwa ajili ya sedan za aina tofauti za bei na kompakt ndogo. Matairi yanatolewa kwa saizi 68 tofauti na kipenyo cha bore kutoka inchi 13 hadi 18. Suluhisho kama hilo huruhusu kampuni kufunika kikamilifu sehemu inayowakilishwa ya mashine.

Msimu wa matumizi

Tairi hili ni la majira ya baridi. Kulingana na hakiki za wamiliki kuhusu Laufenn IFit Ice LW71 ni wazi kuwa ni bora kutotumia matairi kwenye joto chanya. Joto kupita kiasi husababisha matairi kuzunguka. Hii huongeza sana kasi ya uvaaji.

Sifa za Maendeleo

Muundo wa kukanyaga ulitengenezwa kwa kutumia teknolojia ya kidijitali. Kwanza, wahandisi wa chapa waliunda mfano wa pande tatu, kisha tairi ya mfano ilizaliwa. Ilijaribiwa kwenye vifaa maalum na katika hali halisi kwenye tovuti ya mtihani wa Hankook. Ni baada tu ya hapo matairi yaliwekwa katika uzalishaji wa mfululizo.

Design

Tairi zina muundo wa kawaida wa majira ya baridi. Kwa mujibu wa mapitio ya wamiliki wa mfano wa Laufenn I Fit Ice LW71, inaweza kuonekana kuwa mpira uliowasilishwa huhifadhi udhibiti wa gari hata wakati wa kuendesha gari kwenye theluji huru. Hili linawezekana kwa mwelekeo wa ulinganifu wa muundo wa kukanyaga.

Makali yaliyo katikati ni thabiti. Mbinu hii inaruhusu gari kudumisha utulivu wakati wa kusonga kwa mstari wa moja kwa moja. Gari linalovuta upande limetengwa. Kando ya kipengee hiki cha kukanyaga, kuna vitalu vya quadrangular vinavyoelekezwa kwa pembe ya papo hapo kwenye barabara. Jiometri hii huboresha kasi ya uondoaji wa theluji kutoka eneo la mguso na hukuruhusu kuongeza kasi kwa ufanisi zaidi, kadri utendaji wa tairi unavyoongezeka.

Maeneo ya mabega ya nje yamepewa muundo ulio wazi kabisa. Wao hujumuisha vitalu vya mstatili wa ukubwa wa kati. Suluhisho hili linaboresha uborabreki. Kuacha kunageuka kujiamini na kuaminika, na umbali wa kusimama ni mfupi. Hii inathibitishwa na hakiki za wamiliki wa matairi ya Laufenn I Fit Ice LW71.

Kusonga kwenye barafu

Matatizo makubwa zaidi wakati wa majira ya baridi kali hutokea wakati wa kusonga kwenye uso wa barafu. Kutoka kwa msuguano, uso wa matairi huwaka, nishati hii huhamishiwa kwenye barafu, na huanza kuyeyuka. Microfilm inayotokana na maji huzuia mawasiliano kati ya tairi na barabara. Matokeo yake, udhibiti hupungua, usalama wa harakati hupungua. Ili kuzuia athari mbaya kama hiyo, wazalishaji wamewapa matairi na spikes. Zaidi ya hayo, utengenezaji wa kampuni ulijidhihirisha katika kesi hii:

• Kwanza, miiba ilipokea vichwa vya hexagonal na sehemu inayobadilika. Hii huongeza ubora wa safari katika vekta zote. Katika ukaguzi wa Laufenn I Fit Ice LW71, wamiliki wanabainisha kuwa matairi ni bora hata kwenye pembe za barafu.
• Pili, mtengenezaji alipanga miiba katika safu mlalo kadhaa. Mbinu hii huondoa hatari ya kuoza. Kwa kawaida, hii huongeza uwezaji wa gari lenyewe.
• Tatu, aloi za alumini zilianza kutumika katika utengenezaji wa spikes badala ya chuma cha kawaida. Hii inapunguza uzito wa jumla wa tairi nzima. Athari hasi kwa lami pia imepunguzwa.

Kupitia madimbwi

Kwa sababu ya kuyeyuka kwa majira ya baridi, theluji inayeyuka na madimbwi ya maji hutengenezwa. Kupanda juu yao ni ngumu kutokana na kuongezeka kwa uwezekano wa athari za hydroplaning. Microfilm ya maji hutengeneza kati ya tairi na barabara, ambayo inazuia kawaida yaomawasiliano. Katika ukaguzi wa Laufenn I Fit Ice LW71, wamiliki wanabainisha kuwa athari hii hasi ilishindwa kabisa.

Muundo ulipokea mfumo mzuri wa mifereji ya maji. Inawakilishwa na grooves tano za longitudinal zilizounganishwa kwa kila mmoja na tubules transverse. Wakati wa kuendesha gari, nguvu ya centrifugal hutokea, ambayo huchota maji ndani ya kutembea. Kioevu kinagawiwa upya juu ya uso mzima na kuondolewa.

Mchoro wa mwelekeo wa kukanyaga huongeza kasi ya uondoaji wa umajimaji kwenye sehemu ya mguso. Muundo huu hutumika hata katika matairi maalum ya mvua.

Ili kuboresha ubora wa kushikilia kwenye barabara zenye unyevunyevu, mchanganyiko maalum wa tairi pia husaidia. Ukweli ni kwamba kemia ya wasiwasi katika utengenezaji wa kiwanja cha mpira iliongeza uwiano wa asidi ya silicic ndani yake. Katika ukaguzi wa Laufenn I Fit Ice LW71, wamiliki wanadai kuwa matairi hushikamana na barabara.

Vipengele vya mchanganyiko wa mpira

Matumizi ya misombo yenye silicon ni mbali na kipengele pekee cha mchanganyiko wa mpira wa matairi haya. Mchanganyiko ni laini. Polima huhifadhi elasticity hata katika baridi kali. Kiraka cha mawasiliano kinabaki thabiti, na kuongeza usalama wa trafiki. Kulingana na hakiki za wamiliki na watumiaji wa Laufenn I Fit Ice LW71, ni wazi kuwa matairi katika darasa hili yanaweza kustahimili majaribio ya barafu kwa urahisi.