Injini ya YaMZ-236: sifa, kifaa, marekebisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

YaMZ-236 ni injini ya dizeli maarufu iliyotengenezwa na JSC Avtodiesel, kilichokuwa Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl. Hii "sita" yenye umbo la V ikawa maarufu katika Umoja wa Kisovyeti, na baada ya kuanguka kwake - katika CIS. Injini kwa sasa inatumika kwenye lori, matrekta na michanganyiko. Inaweza kupatikana kwenye magari yanayojulikana kama MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, na pia kwenye matrekta ya K-700.

Washirika wa karibu wa mtindo huu ni YaMZ-238 kwa mitungi 8 na YaMZ-240 - 12-silinda. YaMZ-236 ina marekebisho mengi yenye viwango tofauti vya uwezo wa farasi.

Historia ya Uumbaji

Mnamo miaka ya 1950, mmea wa Yaroslavl ulipokea agizo maalum la serikali la kuunda injini za dizeli zenye nguvu zaidi, ambazo zilipaswa kuchukua nafasi ya YaAZ iliyopitwa na wakati. Motors hizi zilipaswa kuwa na nguvu zaidi na kiuchumi zaidi kuliko watangulizi wao. Kwa upande mwingine, serikali ilitaka kupata injini ya mwako ya ndani ambayo inaweza kutumika kwa chapa tofauti.magari.

Chini ya uongozi wa mbuni bora wa USSR na mwanasayansi aliyeheshimiwa Chernyshev G. D., injini ya YaMZ-236 iliundwa, pamoja na familia nyingine ya injini za dizeli za wakati huo. Pia alitengeneza mfululizo wa hadithi za KAMAZ.

Hivyo, ICE ilizaliwa, ambayo hadi leo ni maarufu kwa wengi. Ina nguvu ya juu, kutegemewa, ukarabati rahisi, matengenezo rahisi, na vipuri vya bei nafuu. Rasilimali kubwa na udumishaji huiruhusu kutumika kwa uaminifu kwa miaka mingi.

Utayarishaji sasa

Leo, utengenezaji wa YaMZ-236 unaendelea, ingawa mrithi wake YaMZ-530 tayari yupo. Kiasi cha motors zinazouzwa hazipunguki, lakini kutokana na uhasama nchini Ukraine, usambazaji wa kiwanda cha mkutano wa magari cha Kremenchug, ambao ulizalisha lori maarufu za KRAZ, ulisimamishwa. Bila shaka, mmea wa Yaroslavl ulipoteza sehemu ya uuzaji wa motors, lakini hii haikupunguza uzalishaji.

Vipimo na kifaa

Injini ya YaMZ-236 ina sifa za kiufundi za hali ya juu. Ina vifaa vya silinda 6, ambazo zimepangwa kwa sambamba na zina pembe ya mwelekeo wa digrii 90. Mafuta huingia moja kwa moja kwenye mitungi, yaani, sindano ya moja kwa moja. Shinikizo katika injini ni anga 16.5. Pistoni ina kipenyo cha mm 130 kwa msingi na 140 mm katika toleo la ukarabati, na mpigo wake wa 140 mm.

Injini ina pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ya aina ya mitambo, ambayo moja kwa moja naingiza kwenye kila silinda. Kila kichwa cha block kina vali 6 - 3 intake na exhaust 3.

Mfumo wa kupoeza - kioevu chenye mzunguko wa kulazimishwa, ambao unafanywa kwa kutumia pampu ya maji. Kuendesha gari ni mshipi unaozungusha pampu ya pampu kutoka kwa puli ya crankshaft.

YAMZ-236 injini ina ujazo wa lita 11, nguvu ni kati ya 150 hadi 420 farasi. Kwa mifano ya hivi karibuni, imeongezeka hadi 500 hp. Kuhusiana na ongezeko la ushuru wa mafuta, wazalishaji wa YaMZ-236, ambao matumizi yao yalikuwa lita 40 kwa kilomita 100, walipunguza takwimu hii hadi lita 25.

Kipimo kikuu cha umeme kiliundwa kwa chuma cha kutupwa hadi 2010, hadi ilipoamuliwa kukihamisha hadi kwa alumini, kama kichwa cha silinda. Hii ilifanya iwezekane kurahisisha utaratibu wa kutengeneza na kuchosha shingo za silinda, na honing ikawa sahihi zaidi. Wakati huo huo, block block haijapoteza nguvu yake ya zamani.

Sifa kuu za YaMZ-236 zinaonyesha kuwa injini ina muundo rahisi, ambao hurahisisha ukarabati na matengenezo.

Marekebisho

YaMZ-236, ambayo imerekebishwa mwenyewe, inahitaji zana maalum. Inajumuisha shughuli nyingi kabisa. Zingatia hila za kimsingi zinazohitajika kufanywa:

• Marekebisho ya vali, ambayo hufanywa kwa kutumia uchunguzi maalum ulioundwa kwa ajili ya injini ya YaMZ-236. Muundo wa injini huruhusu operesheni hii kufanywa na kifuniko cha valve kimeondolewa.
• Marekebisho ya clutch, kwa usahihi zaidi mchakato huu unaitwa kusawazisha. Inashikiliwakibanda maalum.
• Kurekebisha usambazaji wa mafuta kupitia pampu ya sindano.

Shughuli zote za urekebishaji hufanywa tu katika huduma za gari, kwani zinahitaji zana maalum ambayo ni ngumu kupatikana kwenye karakana.

Matengenezo

Kuhudumia injini ya dizeli ya YaMZ-236 ni rahisi sana ikiwa unajua jinsi na nini cha kufanya. Zingatia shughuli za kimsingi ambazo zimejumuishwa katika huduma:

1. Kubadilisha mafuta. Kawaida, kwa injini hii, inashauriwa kutumia lubricant kwa injini za dizeli za aina ya M10G2K.
2. Kubadilisha vipengele vya kichujio. Gari ina vichungi kadhaa ambavyo vinapaswa kubadilishwa kila kilomita 15,000. Hivi ni kichujio cha mafuta, kichujio kikavu na kizuri, vifaa vya kurekebisha vichujio vyote.
3. Marekebisho ya sindano, kwa maneno mengine - vidunga vya kupulizia.
4. Kubadilisha gaskets za kifuniko cha valve na kichwa cha silinda. Katika baadhi ya matukio, nyenzo za bitana za pala hubadilishwa.
5. Kaza au badilisha mikanda ya gari.

Hapa, kimsingi, ni shughuli zote za ukarabati zinazofanywa kwenye YaMZ-236. Kila kitu kingine hubadilika katika urekebishaji wa sasa na uliopangwa.

Rekebisha

Urekebishaji wa injini ya YaMZ-236 unafanywa tu katika huduma za gari, kwani inahitaji vifaa na zana maalum. Zinajumuisha stendi kama hizi: kwa ajili ya kutenganisha na kuunganisha kitengo cha nguvu na vipengele vyake, kusawazisha, kurekebisha na kwa majaribio.

Utahitaji pia vifaa maalum:

• Mashine ya kuchosha na kupigia debe.
• Kifaa cha kusaga mchangana kung'arisha kishindo.
• Simama na bafu ya kuogea.
• Reamers za kusaga viti vya viti vya valve.
• Kifaa cha Kuweka Valve Mwelekeo.
• Mashine ya kusaga na kusaga.
• Standi ya kusafisha sindano.
• Bonyeza ili ubonyeze fani na mihuri.
• Welding ya Argon, wakati fulani.
• Zana na vifaa vingine maalum vya ukarabati wa injini ya dizeli.

Kama unavyoona kwenye orodha, utahitaji stendi na vifaa vingi ambavyo si kila huduma ya gari inaweza kumudu.

Urekebishaji wa injini ya YaMZ-236 unafanywa katika hatua kadhaa. Zote ni ngumu sana, na mtaalamu mwembamba anawajibika kwa kila mmoja. Zingatia hatua zote kwa zamu:

1. Disassembly. Pengine, tayari ni wazi kuwa injini ya mwako wa ndani hutenganishwa kwa kutumia zana zilizopanuliwa za kawaida na bunduki ya hewa.
2. Tambua hitilafu na ubaini orodha ya vipuri vya kubadilishwa.
3. Kusaga crankshaft na kuandaa block ya silinda.
4. Kuosha vipuri na mikusanyiko yote. Kwa kawaida hutumika kwa mafuta ya taa ya moto.
5. Kila kitu kikiwa tayari, mkusanyiko utafanyika.

Mchakato wa kuvunja YaMZ-236 huchukua takriban saa 6-8. Inachukua kama masaa 16-20 kuandaa sehemu za mkusanyiko, kulingana na ugumu wa kuvunjika. Mchakato wa kusanyiko huchukua hadi masaa 36. Yote inategemea jinsi vitengo kuu na vifaa vimechakaa na jinsi walivyotayarisha vizuri kwa hatua ya mwisho.kazi.

Mipango ya baadaye

Mnamo 2020, kiwanda cha Yaroslavl kinapanga kuacha kutoa injini za YaMZ-236, kwani YaMZ-660 mpya inatayarishwa kuchukua nafasi yake, ambayo itakuwa na nguvu zaidi ya farasi 100, na sauti itaongezeka hadi lita 12.5. Wakati huo huo, mpangilio wa classic wa mitungi na valves utabaki. Ubunifu umepangwa kuwa pampu ya elektroniki ya shinikizo la juu, ambayo itakuwa na kiwango cha Euro-5, ambayo itawawezesha injini kuingia soko la dunia. Pia imepangwa kuendelea na uzalishaji wa mitambo ya kuzalisha nishati ya dizeli kulingana na YaMZ-236.