Nissan Pulsar: hakiki, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Nissan Pulsar ni gari dogo hadi la wastani lililotengenezwa na mtengenezaji wa magari wa Japani kati ya 1978 na 2005. Tangu 2013, utengenezaji wa safu hiyo umeanza tena. Pia inajulikana kama Datsun au Cherry katika soko la Ulaya.

Kizazi cha kwanza N10

Kizazi cha kwanza cha Nissan Pulsar kilianzishwa mnamo 1978. Ilitokana na jukwaa la Datsun Cherry. Katika soko la Marekani, iliuzwa kwa jina la chapa Datsun 310. Pulsar ya milango minne iliundwa kama kiunganishi cha kati kati ya sedan ya Sunny na hatchback ya milango miwili ya Cherry.

Kutokana na mpangilio mzito wa injini, ambao hupitisha mzunguko hadi kwenye ekseli ya mbele, kofia ndefu yenye umbo la mamba imekuwa sifa kuu ya muundo wa hatchback yenye viti vitano. Muonekano wa jumla ulikuwa wa angular, hata taa za mbele zilikuwa na umbo la mraba. Grille nyeusi yenye urefu kamili ilipatikana kati yao.

Baadaye, chaguo za usanidi zilipanuliwa. Kulikuwa na hatchbacks za milango 3 na sedan za milango 4. Injini za petroli za lita 1, 2 na 1.4 ziliongezewa vitengo vya nguvu katika lita 1, 1, 3 na 1.5.

Kizazi cha Pili

Nissan Pulsar N12 ilianzishwa Aprili 1982. Kwa nje, muundo umekuwa rahisi zaidi. "Portfolio" ya injini ilianzia kilowati 37 yenye nguvu ya chini hadi injini ya turbo yenye pato la nguvu la 84 kW. Ilijumuishwa pia ilikuwa dizeli moja ya lita 1.7. Katika soko la Uropa, mfano ulio na kitengo cha petroli cha GTi cha utendaji wa juu cha lita 1.5 kiliuzwa kwa mafanikio. Mnamo 1984, gari lilibadilishwa mtindo.

Kizazi cha Tatu

Sifa za kiufundi za Nissan Pulsar N13 hazijabadilika sana. Labda injini ya lita 1.8 ikawa nyongeza muhimu, lakini iliwekwa tu kwenye magari yaliyokusudiwa kwa soko la Japan. Chaguzi za mwili zilibakia sawa: hatchbacks 3/5-mlango na sedan 5-mlango. Kwa ajili ya majaribio, toleo la kiendeshi cha magurudumu yote lilitolewa, ambalo lilishinda Tuzo la Gari la Japan.

Lakini mwonekano wa mwanamitindo umekuwa tofauti. Grille kubwa ya radiator ilipotea, optics ya kichwa ikawa kamilifu zaidi, rims za chapa zilionekana. Lakini kwa ujumla, muundo ulibaki wa angular ili kupunguza gharama ya uzalishaji.

Kizazi cha Nne

Mielekeo kuelekea muundo wa mviringo zaidi inaonekana katika uundaji wa Nissan Pulsar N14, iliyoanzishwa mwaka wa 1990. Kizazi kipya kilikumbukwa hasa kwa injini zake zenye nguvu zaidi. Zaidi ya hayo, mitambo ya umeme kwa Ulaya na Asia ilitofautiana. Huko Japani, chaguzi zifuatazo za injini zilikuwepo:

• 1.3 L (1295cm3): 58KW;
• 1.5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1.6 L (1596cm3): 81kW;
• 1.8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2.0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1.7 L (cm 16803): 40 kW (Dizeli).

Barani Ulaya, vibadala vilivyozoeleka zaidi vilikuwa na injini za 1.4-lita nane-kilowati 55-kilowati na valves kumi na sita za kilowati 63. Sedan za magurudumu yote na hatchback zilikusudiwa kwa Australia.

Toleo "lililoshtakiwa" la GTI-R lilizua gumzo kubwa. Inaendeshwa na injini ya 2.0-lita yenye turbocharged yenye 169 kW na 280 Nm ya torque. Mrengo wa nyuma na uingizaji hewa wa ziada kwenye kidokezo cha hood kwa sifa za kasi ya juu. Kwa njia, "kasi ya juu" ni 232 km / h. Marekebisho ya michezo yalishiriki kwa mafanikio Mashindano ya Dunia ya Rally.

Generation N15

Nissan Pulsar ya kizazi cha tano iliuzwa Ulaya kama Nissan Almera. Ilitofautiana na "Pulsars" za Asia tu katika vifaa vya ziada na injini zilizowekwa. Muundo wa tofauti zote ulikuwa sawa. Hatimaye, mwonekano wa modeli umekuwa wa kisasa zaidi, kwa namna fulani hata kifahari.

Nusu ya grille, pamoja na taa za mviringo, inafanana na mbawa zilizokunjuliwa za nondo. Bumpers zilizopakwa rangi ya mwili hazionekani tena kama mwili wa kigeni. Uwekaji wa plastiki kwenye milango na magurudumu yenye muundo kwa mara nyingine tena unasisitiza kwamba tuna gari la kizazi kipya cha tabaka la kati.

Kuzaliwa upya

Kuanzia 2006 hadi 2012, Nissan Pulsarhaikutolewa. Mnamo 2013, wauzaji waliamua kufufua chapa ambayo imekuwapo kwa miongo kadhaa. Hata hivyo, kwa mujibu wa mila ya ajabu ya Kijapani, majina sawa yalitolewa kwa magari tofauti, na kinyume chake - majina tofauti - ya mfano huo. Kwa mfano, huko Oceania na Australia, Nissan Sylphy iliuzwa chini ya jina la Pulsar. Mwaka mmoja baadaye, mwanamitindo wa Tiida alikuwa tayari akiigiza kama Pulsar.

Mnamo Mei 2014, Pulsar ilionekana Ulaya kwa mara ya kwanza. Gari huzalishwa nchini Hispania na kujengwa kwenye jukwaa la Tiida C12. Lakini hii sio mrithi wa moja kwa moja wa Tiida wa zamani, lakini muundo mpya iliyoundwa mahsusi kwa watumiaji wa Uropa. Na tena kuna leapfrog na kubadili jina. Kwa mfano, nchini Urusi mtindo huo unauzwa chini ya jina la Tiida C13.

"Nissan" inaweka dau la dhati kwenye "Pulsar" ya kizazi kipya. Pamoja nayo, kampuni inalenga kurejesha nafasi ya ushindani katika soko la kati la Ulaya la hatchback. Gari ina injini ya petroli ya 1.2-lita ya DiG-T yenye pato la nguvu 84 kW na injini ya lita 1.6 ya DIG-T yenye 140 kW. Aidha, aina ya dizeli imeongezwa kwa injini ya kiuchumi zaidi ya lita 1.5 yenye kW 78.

Maoni ya Nissan Pulsar

Huwezi kusema kwamba Pulsar ananyakua nyota kutoka angani. Ni farasi wa kazi kwa matumizi ya kila siku. Kizazi cha hivi punde kinaonekana maridadi sana, hasa kimefurahishwa na ubora na muundo wa mambo ya ndani.

Kwa ujumla, maoni kutoka kwa wamiliki ni "nne" thabiti. Gari haifanyi kazi kwa adabu. Aina ya injini inakuwezesha kuchagua kati ya uchumi namvuto. Ukubwa huwakilisha mahali pazuri kati ya magari madogo madogo na sedan za familia.