G12 nyekundu ya kuzuia kuganda: vipimo na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kama unavyojua, injini hutoa kiwango kikubwa cha joto wakati wa operesheni. Ili sio kuzidisha kizuizi na sehemu za utaratibu wa crank, injini ya mwako wa ndani ina chaneli za kupoeza. Ni yeye ambaye huzuia injini kutoka kwa joto kupita kiasi, ambayo ni mbaya kwa block na kichwa. Hakika, kwa kuongezeka kwa joto kidogo, kichwa cha silinda huanza "kuongoza". Na si mara zote inaweza kurejeshwa na groove. Katika makala ya leo, tutazingatia kizuia kuganda, hasa nyekundu.

Aina

Inafaa kukumbuka kuwa G12 ya antifreeze nyekundu sio kiwakilishi pekee cha vipozezi.

Kuna vikundi kadhaa kwa jumla:

• G11. Hizi ni antifreeze za ndani na antifreezes za bluu. Imetumika kwenye magari hadi 1996.
• G12. Sasa hii ni kundi la kawaida la antifreezes, ambalo hutumiwa na uongozi wa duniawatengenezaji magari. Utungaji una muundo wa upole zaidi, na pia unajulikana kwa kuwepo kwa viongeza vya carboxylate. Inaweza kutiwa rangi sio nyekundu tu, bali pia lilac.
• G13. Kwa sasa ndicho kipozezi ambacho ni rafiki wa mazingira kwa injini za mwako wa ndani. Ina sifa bora na sifa. Walakini, kwa sababu ya gharama kubwa, haitumiwi sana kama kikundi kilichopita. Kwa kuongeza, vimiminiko vya aina ya G13 havijaundwa kwa ajili ya radiators za shaba na shaba.

Muundo

Bila kujali aina, kibaridi chochote kina muundo sawa na sifa sawa za kiufundi. Nyekundu ya Antifreeze G12 pia.

Kwa hivyo, ni msingi wa polypropen glikoli au ethilini, rangi ya bandia na sehemu ya maji yaliyosafishwa. Zaidi ya hayo, kibaridi kina kifurushi cha nyongeza:

• Kuzuia povu. Punguza hatari ya kutokea kwa povu kwenye tanki la upanuzi wakati kiowevu kinapozunguka kwenye mfumo.
• Kuzuia kutu. Zuia kutu ya sehemu za chuma kwenye injini na radiator.
• Viongezeo vinavyolinda vijenzi vya mpira. Hizi ni pamoja na gaskets, mabomba na mabomba ambayo radiator huunganishwa kwenye tank ya upanuzi.

Hii ndiyo orodha kuu ya viungio. Kwa kuongeza, kuna idadi ya nyongeza nyingine iliyoundwa ili kuboresha upinzani wa kuvaa na kuongeza maisha ya baridi. Shukrani kwao, viashiria vya joto pia huongezeka. Ni juu ya wingi, pamoja na mali ya viungio, ambayo inategemea ni kundi gani hili au baridi hiyo ni ya. Ndio, kikundi cha 11ina utendaji wa chini kabisa. Halijoto ya kuganda si chini ya nyuzi joto -30 Selsiasi, na maisha ya huduma si zaidi ya miaka miwili.

G12 Red Antifreeze ina vipimo vya juu zaidi. Kwa hivyo, inafanya kazi katika safu kutoka -45 hadi +110 digrii Celsius. Maisha ya huduma ni kama miaka mitano. Kwa hiyo, ikiwa swali linatokea la kuchagua antifreeze ya bluu, au antifreeze kutoka kwa kikundi cha 12, jambo hili linapaswa kuzingatiwa. Baridi nyekundu ni ghali zaidi, lakini itajilipia katika mwaka wa tatu wa kazi.

Kwa nini kupaka rangi?

Waendeshaji magari wengi hawajui, lakini bila kujali kikundi, vizuia kuganda ni kioevu kisicho na rangi. Hata hivyo, katika hatua ya mwisho ya uzalishaji, wao ni rangi katika rangi fulani. Kwa nini hili linafanywa?

Baadhi ya watu hufikiri kwamba vizuia kuganda hupewa rangi ili kuvitofautisha kulingana na vikundi. Lakini sivyo. Baada ya yote, kuna idadi ya mifano wakati baridi kutoka kundi la 11 lilikuwa na rangi ya kijani, kama ile ya 12 na kinyume chake. Hivyo kwa nini wao ni rangi? Hii imefanywa ili dereva aweze kutambua uvujaji na kuonya kwa wakati. Hakika, bila antifreeze, injini inaweza kuchemsha katika suala la dakika. Kwa rangi angavu, kiendeshi kitabainisha kwa usahihi eneo la uchanganuzi.

Pia, kioevu hicho hutiwa rangi ili kubainisha sifa za utendaji wake. Ukweli ni kwamba baada ya muda, baridi hupoteza sifa zake. Viongeza vya kupambana na kutu na povu huacha kufanya kazi, fomu ya flakes. Pamoja na hili, rangi ya kizuia kuganda yenyewe hubadilika.

Kwa hivyo, ikiwa kioevu kinakuwa na mawingu (au mbaya zaidi - kimepata rangi ya hudhurungi), hii ni ishara ya kwanza ya uingizwaji. Lakini kama mazoezi yanavyoonyesha, 90% ya vizuia kuganda vinastahimili maisha ya huduma yaliyotangazwa na mtengenezaji.

Antifreeze G12 nyekundu "Dzerzhinsky"

Hiki ni kifaa baridi kutoka kwa Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC. Ni kizuia kuganda kwa kaboksili kilichotengenezwa kwa teknolojia ya asidi-hai.

Utunzi huu una kifurushi kamili cha viungio na hauna viambajengo vibaya (nitrati, fosfeti na silikati). Antifreeze nyekundu G12 "Dzerzhinsky" hutumiwa kwenye magari yenye radiators ya shaba na alumini. Matokeo ya majaribio yalionyesha sifa zifuatazo za kibaridi:

• Kiwango cha mchemko ni nyuzi joto 109.
• Kiwango cha joto cha fuwele ni digrii -41.
• Sehemu kubwa ya kioevu kilichoyeyushwa ifikapo 150 °С haizidi 49%, ambayo ni ya juu kuliko mahitaji ya kanuni za kiufundi.

Kwa kuzingatia maoni, hii ni bidhaa nzuri sana. Walakini, sio baridi zote za kampuni hii huzungumza hivi. Negativity nyingi hutiwa katika mwelekeo wa antifreeze ya Dzerzhinsky. Mapitio yanabainisha kuwa baridi huchemka kwa joto la digrii 91. Kikosi hakijatimiza jukumu hilo.

Antifreeze G12 Red Felix

Hii pia ni zao la uzalishaji wa Kirusi. Imewasilishwa rasmi kwa AvtoVAZ. Antifreeze nyekundu G12 "Felix" imeundwa kuzuia foci ya kutu ndani ya mfumo kutokana na seti ya viungio vya ubora wa juu. Mstari ni pamoja na bidhaa za alumini naradiators za shaba. Felix pia ana mstari tofauti kwa lori zilizo na injini za dizeli. Kwa kuzingatia majibu, bidhaa ina ulinzi mzuri dhidi ya kiwango na amana. Tofauti na Dzerzhinsky, kizuia kuganda kwa G12 (Felix red concentrate) kina maoni chanya zaidi.

Wenye magari huzingatia sifa za juu za kuzuia povu na upakaji mafuta za kibaridi. Bidhaa huganda kwa joto kutoka -45 digrii Celsius. Vipu vya kuzuia kuganda kwa joto la 110 ° C. Sehemu kubwa ya kioevu kilichoyeyushwa ni 46% kwa nyuzi 150.

Jinsi ya kuchanganya?

Inafaa kukumbuka kuwa bidhaa nyingi zinazoagizwa kutoka nje si kioevu kilichoyeyushwa, bali ni mkusanyiko. G12 nyekundu ya antifreeze ya VAG (kutoka Kikundi cha Volkswagen-Audi) sio ubaguzi. Maagizo yanasema kuwa si lazima kuipunguza. Lakini ikiwa ni lazima, inaweza kujazwa tena ili isichanganywe na vinywaji vingine vya darasa tofauti na rangi. Na unaweza kuinyunyiza kwa maji yaliyeyushwa.

Ni kiasi gani cha kuchanganya?

Inategemea eneo la utendakazi. Kwa latitudo za kati, mkusanyiko unaweza kupunguzwa kwa uwiano wa 50/50 (lakini sio zaidi, vinginevyo kiwango cha kufungia kitashuka hadi digrii -20 au chini). Kamwe usichanganye antifreeze na vikundi vingine vya kupoeza, na vile vile na maji ya kawaida ya bomba. Hii itaharibu mali ya mkusanyiko hadi tukio la kutu ya ndani na povu. Inapochanganywa na kioevu kilichoyeyushwa, sifa za kipozezi hubakia bila kubadilika.

Kwa hivyo, ndaniKatika makala haya, tumegundua antifreeze nyekundu ni nini na ina sifa gani.