2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Mercedes W213 ni kizazi cha tano cha magari bora ya E-class yanayozalishwa na chapa maarufu ya Stuttgart. Ilikuwa ni nafasi ya mifano ya W212. Kizazi kiliwasilishwa mnamo 2016, Januari 11, huko Detroit. Na mauzo yamepangwa kuanza katika msimu wa joto. Kwa ujumla, kila kitu bado kiko mbele. Kwa sasa, hebu tuzungumze kuhusu vipengele vinavyovutia zaidi vya mtindo huu.
Gari kwa kifupi
Mercedes W213 inapaswa kuwa Mercedes iliyobobea zaidi kiteknolojia. Riwaya hiyo imekusanywa kwenye jukwaa la kawaida la MRA, na pia inatumiwa na magari ya hivi karibuni ya C- na S-class (ambayo pia yalipata umaarufu wao. Riwaya imekuwa kubwa kwa ukubwa ikilinganishwa na watangulizi wake. Lakini uzito, hata hivyo, imekuwa kidogo Na shukrani zote kwa matumizi ya vifaa maalum katika uzalishaji wa mwili - alumini na chuma-nguvu ya juu.
Kikosi kimepokea masasisho mengi. Muhimu zaidi ni kuibuka kwa injini mpya, za ndani ya silinda 6. Pamoja, kuna injini mpya za dizeli,ambaye jina la msimbo wake ni OM654. Lakini vitengo vya petroli vya silinda 4 kutoka W212 vilisalia.
Unda, kama kawaida, katika kiwango cha juu zaidi - kitu kipya kinafanana na "C"-class mpya. Urefu wa mfano utakuwa karibu mita tano. Gurudumu ni karibu mita tatu. Urefu ulipunguzwa kidogo - kwa 6 mm, pamoja na upana - kwa 2 mm. Shukrani kwa mabadiliko haya, mwili ulianza kuonekana wenye nguvu na wa kuvutia.
Nini cha kutarajia?
Mercedes W213 katika marekebisho ya gharama kubwa zaidi itapendeza wamiliki wake watarajiwa na dashibodi ya dijiti, ambayo wasanidi waliamua kuchanganya na onyesho la media titika. Ulalo unashangaza - ni kama inchi 12.3. Katika toleo la msingi, kila kitu kinaonekana tofauti kidogo. Ulalo wa skrini ni inchi 8.4 tu. Lakini hii kimsingi inatosha. Vyombo katika mifano ya msingi ni analog. Vifaa ni tofauti sana - chaji chaji bila waya kwa simu, mifumo mbalimbali ya usalama, udhibiti wa usafiri wa baharini, pamoja na mahitaji na vitu vingine vya kufurahisha ambavyo Mercedes hutumiwa kupendeza.
Mwanzo wa mauzo, idadi ya vitengo vya nishati itakuwa bidhaa mbili pekee. Itakuwa injini ya petroli yenye nguvu ya farasi 184 (kwa E200) na injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 195. (kwa E 220 D). Kila moja ya injini zilizoorodheshwa hufanya kazi chini ya udhibiti wa aina tisa "otomatiki". Muundo wa E200 unaweza kufikia kilomita 100 kwa saa kwa sekunde 7.7, huku toleo la dizeli likiwa na kasi zaidi katika sekunde 7.3.
Vipengele Vingine
Mercedes W213 itatolewa mwanzoni kama sedan. Kisha wanakwenda kuuzamabehewa ya kituo na shina, ambayo kiasi chake kilikuwa lita 695. Mwaka mmoja baadaye, imepangwa kuanza kuuza matoleo ya coupe. Na mwishoni mwa 2017, Mercedes inatarajia kuanza kutoa vifaa vya kubadilisha fedha pia.
Wengi wana swali la kawaida: "Je kuhusu gharama?". Utalazimika kulipa kiasi gani kwa Mercedes W213 ya kuvutia kama hii? Bei ya gari itakuwa kubwa zaidi, lakini sio marufuku kabisa. Mfano wa msingi E200 utagharimu takriban euro 45,305. Marekebisho ya dizeli yatagharimu zaidi - bei ya E 220 ni euro 47,125, na kwa E 320 - 55,605 €.
Vifaa vya mfululizo vitaweza kuwafurahisha wanunuzi kwa kutumia Active Brake Assist na mifumo ya PRE-SAFE, pamoja na udhibiti wa hali ya hewa wa THERMATIC unaofanya kazi katika hali ya kiotomatiki. Gari pia litakuwa na swichi ya DYNAMIC SELECT (njia tano za uendeshaji wa sanduku la gia) na mfumo wa habari wa Sauti 20. Viti vya gari vinaweza kubadilishwa kwa umeme.
Nje na Ndani
Mercedes-Benz W213 ina macho ya mbele ya kuvutia yenye taa za LED na taa za nyuma za Stardust. Ubunifu ni wa kifahari sana na unapita - kifahari zaidi kuliko mtangulizi wake, W212. Sehemu ya chini ya bumper ya gari inaonekana ya kuvutia sana - watengenezaji wake waliamua kuiweka na diffuser ya chrome-plated. Mabomba mawili ya kutolea moshi yaliunganishwa ndani yake.
Mambo ya ndani ya Mercedes-Benz W213 yametengenezwa kwa desturi bora za kampuni ya Stuttgart. Kila kitu ni cha kupendeza, kizuri, kifahari - kwa Kijerumani kali na ladha ya juu zaidi. Hasa radhi na pendekezo la watengenezaji kuandaa mfano wa 23 (!) Na wasemaji wenye nguvu na sauti ya 3D - bila shaka, kwa ada ya ziada. Kuna pedi za kugusa kwenye usukani - hutenda papo hapo, na ukitumia unaweza kudhibiti mfumo wa infotainment wa modeli.
Kwa njia, viti vina vifaa vya usaidizi wa upande na vipengele 14 vya nyumatiki vya massage. Kuna hata sehemu za kupumzikia zenye joto (zinapatikana kama chaguo).
Kuhusu vipengele vya kiufundi
Kusimamishwa kwa Mercedes-Benz E-class W213 kunapatikana katika matoleo matatu (ya kustarehesha, magumu zaidi na ya kimichezo). Matoleo ya juu hutoa adaptive, nyumatiki.
Vipi kuhusu injini? Kama ilivyoelezwa tayari, awali mifano itatolewa na motors mbili tu. Lakini basi kutakuwa na vitengo 150 na 258 vya nguvu za farasi. Ya kwanza - kwa 4, na ya pili - kwa mitungi 6. Hizi ni chaguzi za dizeli. Pia inatarajiwa kutolewa mifano na petroli, 330 na 240 "farasi". Lakini pamoja nao, mstari huo unapaswa pia kujumuisha muundo wa mseto na injini ya silinda 4 na gari la umeme, ambalo kwa sanjari litaendeleza 286 hp.
Kwa ujumla, jambo hili jipya liligeuka kuwa la nguvu na la ufanisi zaidi. Ina vipengele vingi - kutoka kwa kuendesha gari kwa uhuru hadi mifumo ya kuepuka mgongano. Lakini kila kitu kitajulikana kwa undani zaidi tu baada ya majaribio kamili, lakini kwa sasa inabakia tu kusubiri kuanza kwa mauzo.
Ilipendekeza:
Ni kiungo kipi cha mpira kinachodumu kwa muda mrefu?
Kila gari linahitaji huduma kwa wakati. Inaweza kuwa uingizwaji rahisi wa matumizi, au inaweza kuwa ukarabati wa gharama kubwa. Pendenti sio ubaguzi. Lakini unajuaje ni sehemu gani za kununua na nini cha kuangalia wakati wa kuchagua?
Sasisho lililokuwa likisubiriwa kwa muda mrefu la laini ya modeli ya Ferrari: Ferrari Jeep
Katika miongo miwili iliyopita, wasimamizi wa Ferrari wamerudia mara kwa mara kwamba chapa maarufu ya Italia haitawahi kuhusika katika utengenezaji wa SUV. Walakini, upinzani wa kikundi hicho unaonekana kuvunjika hivi karibuni chini ya mwelekeo wa soko: toleo la Uingereza la Gari, likinukuu vyanzo vyake, lilifahamisha jamii ya ulimwengu kwamba kazi ilikuwa imeanza kwenye jeep ya kwanza ya Ferrari, mradi wa F16X, huko Maranello
"Mercedes Pullman" - riwaya ya kifahari iliyosubiriwa kwa muda mrefu ya 2015
Mercedes Pullman mpya ilifanya vyema katika uwasilishaji wake. Na si ajabu, kwa sababu gari hili limesubiri kwa muda mrefu! Kwa kweli, umakini mwingi ulitolewa kwa nje na ndani, na sio kwa sifa za kiufundi. Lakini "Mercedes" haingekuwa "Mercedes" ikiwa haijatengeneza injini bora na kuboresha sifa zingine za kiufundi. Kwa ujumla, gari hili linastahili kuzingatiwa, kwa hivyo inafaa kumpa
Harufu nzuri ya Chalky - kiboresha hewa cha muda mrefu zaidi kwa gari lako
Je, kisafishaji hewa kwa gari ambacho kinaweza kuhifadhi harufu nzuri na angavu kwa miezi ni nzuri sana? Jaribu harufu ya chaki, na harufu ya kupendeza itabaki katika mambo ya ndani ya gari lako kwa muda mrefu sana. Je! ni upekee gani wa viboreshaji hewa vile na kwa nini madereva mara nyingi huwaita "chakula cha makopo"?
Je, inawezekana kufanya injini ya GAZ-53 kudumu kwa muda mrefu?
Kwanza, historia kidogo. GAZ-53 ya ndani ya tani ya kati (maarufu inayoitwa "GAZon") inajulikana kwa madereva wengi. Bado, baada ya yote, mtindo huu ulitumiwa katika sekta mbalimbali za uchumi wa nyakati za Umoja wa Kisovyeti. Historia ya lori hili huanza mnamo 1961. Wakati huo ndipo lori jipya la kazi ya wastani lilipotoka kwanza kwenye conveyor ya Gorky. Tangu wakati huo na hadi leo, magari haya hayajapoteza umaarufu
